現在不少品牌紛紛宣布若干年之後將轉型為電動車，放棄傳統燃油車似乎成為了汽車行業內的顯學，但是仍有一些品牌仍舊對於這突然加速的進程抱持著懷疑的態度。比如日本汽車巨頭豐田集團，該品牌對於未來是否全面轉型為電動車沒有肯定的答案，也未全面否定電動車，只能知道該品牌相信未來電動車並不是碳中和的唯一解答。
抱持著全面轉型電動車的疑問，前豐田社長豐田章男宣布，未來在電動車的時代中，各方面表現都非常穩定的引擎，將會繼續留在豐田品牌內的產品組合之中。在2024東京改裝車展中，豐田章男透露現任社長佐籐恆治和其他管理階層都同意未來繼續研發燃油引擎的提議，不過氫燃料技術並不會缺席，將繼續朝向碳中和前進。豐田章男表示，三年前至今，我們一直致力於發展氫燃料引擎的計畫，相信現階段的電動車並不是達到碳中和的唯一途徑。
目前Toyota的純電動車陣容中主要有bZ4X，中國市場方面則是另有bZ3可以選擇，但兩者的銷售狀況似乎都不太理想，於全球電動車推出進度也較緩。雖然進度稍稍落後卻不代表它們會放棄電動車市場，豐田先前承諾固態電池技術預計到2027年可以超過745英里 (約1,198公里) ，充電時間也僅需10分鐘，該品牌對於電動車的緩慢成長並非毫無想法，根據統計豐田關於電池相關的專利共計1,331項，遠超知名電池品牌Panasonic的445項專利。
即便現在的汽車行業中，傳統燃油引擎已經逐漸失去優勢，但豐田章男認為引擎對於公司來說非常重要，因為豐田的550萬名員工中有不少人生產引擎零件，替日本汽車產業提供強大的後盾，他也認為不能失去這些人。讓人值得慶幸的是，非電動車的選擇在未來依舊會繼續存在，至少豐田不會輕易的放棄。
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