現代人若是想出遊或是聚餐，可能會先查詢其他消費者在網路上的評論，根據評論再選擇是否前往消費，自己也同樣可以依據個人感受評論店家，並給予其他民眾參考。其中多數人可能會選擇參考Google Maps上的星等評價，該軟體任何店家都可以評論，有趣的是美國客戶評論和聲譽管理產品的公司-Widewail發現，電動車主更容易對經銷商感到失望，並且給予1顆星的評價。
而Widewail統計了80萬條有關經銷商和其他販售據點的評論發現電動車買家比起傳統燃油引擎的消費者有更多的怨言。在美國汽車行業中，有7%的經銷商被評論為1顆星，電動車消費者所留下的一星評價是其2倍數，其中特斯拉或Rivian沒有透過經銷商的品牌，有高達25%的消費者留下一星評論。Widewail執行長Matt Murray表示，以特斯拉為例，它的商業模式相當成功，也普遍獲得不錯的反饋，但是令人驚訝在Google上的評論卻如此不堪，其他販售電動車的傳統品牌也沒有比較好，只要有販售電動車業務的經銷商，負評也是滿滿。
這代表電動車確實不夠優秀？可能也並非如此，依照平均來看，特斯拉零售和服務中心的評論每隔月只有2.6則，遠遠低於業界平均的9.6則，在基數不夠多的情況下就很容易導致誤差過大。推測有可能是因為電動車的保養週期較長，每次需要保養的費用也更貴，導致客戶的評論不佳。另外再統計正反兩面的評論，發現超過一半的正面評價提到特定的工作人員有積極的態度，反之則是服務的溝通不佳、維修不滿意、價格昂貴或是等待時間過長等等。
從負面評論來看，這些似乎都是目前電動車所面對的難題，其中維修昂貴與等待時間過長，都因為電動車的發展不如燃油車一般長久，維修體系還是以原先的架構為主。至於電動車維修方面，各國所需要的相關師資、教學都需要大量的投資，經驗也都還未到達一定的水準，未來若是想要進一步推廣電動車，關於後勤單位還是需要更加完善，否則這也有可能會成為新能源動力的絆腳石。
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