儘管挑戰24 Hours of Le Mans利曼24小時耐久賽6連霸成就失利，敗給以499P賽車重返利曼頂級組別的Ferrari，Toyota依然在法國利曼現場搶盡風頭，先是發表致敬利曼賽事100週年的Prius紀念版概念車，Toyota更進一步發表瞄準綠能未來的GR H2 Racing概念賽車，雖然外表看似與目前的LM-HY組別原型賽車相同，車內卻植入使用氫燃料引擎為核心的Hybrid油電複合動力系統，成為「廢氣」僅有水蒸氣的潔淨賽車。而且，依照主辦單位ACO的規劃，很有可能在2026年就能夠與目前的LM-HY組別賽車同場競爭。
事實上，24 Hours of Le Mans利曼24小時耐久賽的主辦單位ACO早已進行氫燃料動力賽車實驗多年，只是，初期種鎖定在氫燃料電池，並從2018年開始與GreenGT合作，啟動MissionH24計畫，運用Adess LMP3賽車平台打造LMPH2G賽車，從2019年投入賽車進行試驗。Toyota這次發表的GR H2 Racing則是有所不同，並非搭載氫燃料電池動力系統，而是與Toyota在日本投入Super Taikyu賽事的Corolla H2概念賽車採用相同概念，搭載以氫作為燃料的內燃機引擎。而這也是Toyota碳中和願景中，除了BEV電動車、FCEV氫燃料電池電動車之外，另一個重要的新能源動力。
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只不過，Toyota並沒有公布GR H2 Racing概念車的完整規格，只有公布車長5,100mm、車寬2,050mm尺碼數據，並表示動力系統將會使用氫燃料引擎搭配Hybrid油電複合動力系統，其他像是排氣量、動力輸出等數據皆全部成謎。但是，從GR H2 Racing上可以看見不同於目前Toyota征戰利曼與FIA WEC賽事戰將GR10 Hybrid賽車的空力設計，尤其車頭空力布局與頭燈設計等，都明顯與目前的GR10 Hybrid有所差異。
而且，GR H2 Racing將不會只是「概念」作品，還會是瞄準未來耐久賽事的先導預覽。24 Hours of Le Mans利曼24小時耐久賽主辦方ACO表示，除了先前已經投入試驗的氫燃料電池動力之外，還將開放氫燃料引擎加入未來的「LM-H2氫動力」組別賽事競爭。Toyota會長豐田章男也表示，他的目標是在賽車運動中實現碳中和願景，且不犧牲任何的性能以及熱情，GR H2 Racing的目標，就是要把聲浪、動力與動態等全數保留到未來的LM-H2組別當中。
據了解，ACO有亦在2026年時，透過BoP (Balance of Performance) 性能平衡規則，讓LM-H2 (Hydrogen) 賽車能夠擁有與目前頂級組別LM-HY (Hypercar) 賽車具備同場競爭的速度與實力，進而逐漸吸引更多的車廠、車隊投入LM-H2等級，最終在2030年實現利曼賽事頂級組別「純氫」動力願景。屆時，耐久賽事的頂級組別，就能成為真正「潔淨」的賽車運動。
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