區間測速

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交通部統計平均30天車禍死亡人數高雄居冠 曝45處區間測速減少17.5%事故數

在6月24日,交通部召開道安說明會公布最新2022年1~4月統計資料。根據統計,2022年1~4月發生道路交通事故122,866件,造成986人死亡、163,553人受傷,比2021年1~4月減少2,557件(-2%)、減少18人死亡(-1.8%)、減少4,580人受傷(-2.7%)。其中,機車事故死亡人數617人,較2021年同期增加26人(+4.4%),高齡者死亡人數390人較110年同期增加26人(+3.3%),酒駕事故死亡92人減少16人(-14.8%)。
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防超速設「區間測速」引陳為民怒噴! 美國一「低成本」方法降超速機率78%

眾所皆知資深藝人陳為民是一位狂熱的機車愛好者,不僅在個人臉書上時常分享與機車相伴的生活照、開直播與粉絲聊聊重型機車,甚至每當有與機車路權相關議題,也總能看見他發表個人心聲、甚至站出來替重機騎士爭取路權。而在6月13日,陳為民直接發文怒噴區間測速就是「搶錢」,字裡行間透露極度不爽的情緒!也確實區間測速今年重啟至今雖然是遏止超速,但還是引起不少爭議與民怨,不過,美國馬里蘭州交通部倒是分享了一個更低成本、卻有效降低78%超速機率的方法。
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1個月收6罰單!民怨台21線「政府搶錢」 鄉長做看板宣導

台21線(中潭公路)由於過去用路人超速情況嚴重,南投縣警察局從去年起,啟動區段測速建置,在今年初完工,於今年4月25日正式啟用,今(25)日正逢滿月,該路段統計總共開出415張罰單,日平均開出13張罰單,不過測速照相也引起不少民眾的反彈,甚至有民眾一個月被開6張單,對此,鄉長特別製作大型看板來宣導,藉此提醒用路人減速慢行。
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哪些路段最該設置區間測速? 網友表示:低於速限也開罰才合理

超速是交通違規當中最多人會被開罰的項目,而現在除了傳統的測速照相之外,科技執法也針對超速違規有更新的取締方式,那就是不少人討厭的區間測速,先前因為機器設備的關係,區間測速被暫停了好一陣子,但近日又開始恢復取締,因此在網路上又開始有人討論起這個爭議性十足的取締方式,其中就有人好奇大家認為全台灣最需要區間測速的路段是哪裡?大家紛紛提出自己的看法,但其中有人就表示要區間測速取締超速沒有問題,但是低於最低速限也要開罰才真的合理。
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車友嗆區間測速是殺人公路! 網吐槽:是不會裝HUD嗎?

為遏止愛呸車的車友們超速違規,政府祭出科技執法在多個路段執行「區間測速」,自年初實施以來讓交通安全急違規事故平均降低約3成,但同時也引來正反兩方在網路上的激辯攻防,而5月1日起再新增汐萬路、新莊壽山路、台64線觀音山隧道等三路段,雷區增多讓用路人深感壓力倍增,也讓 「區間測速」話題再次升溫引爆。
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區間測速路段內有不同速限該怎麼跑? 網友:龜車最保險

近來區間測速成為政府新寵,紛紛在各地不同路段應用,希望能藉由控制行車速度,降低事故發生機率。但由於整體道路規劃並沒有跟著全盤檢討修改,因此難免還是出現了一些讓用路者無所適從的狀況。PTT一名網友就發文詢問,在區間測速路段出現低於規定平均速限的時候,應該怎麼辦?
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Yamaha MT-03台3線飆142km/h均速引熱議 三面向分析臺灣是否真有快車?

台3線龍潭段50.5公里~51.7公里處於2022年2月16日重啟區間測速執法,沒想到近日卻開出一張黃牌重機平均時速142km/h的超速罰單,比道路規定速限60km/h快出82km/h之多,引發網友論戰一輛300c.c.的Yamaha MT-03黃牌重機真能以25秒騎完1公里的山路?所以《地球黃金線》在此以幾個高中物理公式分析計算,若騎士心臟真的夠大顆,MT-03的性能足以達成這項挑戰嗎?
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台3區間測速顯示重機均速破142km/h? 網嗨:山路這樣呸?台灣果真有快車!

為要遏止競速尬車歪風,交通部於今年初在各地重啟區間測速科技執法,而在深受追求速度的車友們喜愛的台3線上,桃市警局就在大溪區及龍潭區部分路段執行區間測速取締,自2月16日至4月8日止,這兩個熱門路段就合計開出4,371件超速罰單,根據道路交通處罰條例第40條、43條,超過規定之最高時速,或低於規定之最低時速,可處新臺幣1,200元以上24,000以下罰鍰來看,若以最低罰鍰標準計算,輕輕鬆鬆就為國庫進帳524萬元。
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新竹縣兩條路段區間測速啟用 短短1天開出超過800張超速罰單!

新竹縣政府警察局在2022年2月28日正式啟用兩路段區間測速照相設備,分別是「台15線鳳鼻尾隧道、台3線北埔峨眉段82~84km雙向路段」,2個路段限速都是60km/h,而根據警方統計,在啟用的短短1天內,就開出多達803張超速罰單,其中台3線北埔峨眉段有119件、台15線鳳鼻尾隧道更高達684件,罰單總金額推估超過百萬元!
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連日大雨台61線西濱快速道竟成「洞洞路」 公路總局連夜啟動修補窮人高速公路

過,近來連日大雨卻「下」出西濱快速道路問題,尤其是西濱快速道路的草漯至觀音路段更是出現大量坑洞,猶如月球表面一半,網友更在臉書社團呼籲路過民眾小心。為了減少對於用路人衝擊,公路總局第一區養護工程處只得連夜搶修,並趁著今日 (2/24) 雨勢稍緩加緊腳步修補。
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新北市區間測速設備檢測無虞 預告3路段將於2022/1/24重啟區間測速

繼交通部於2021年底宣告,「區間平均測速科技執法」的設備已經完成相關資安檢驗標準,未來區間測速設備只要通過相關檢測就能重新上線執法後,新北市政府警察局開出第一槍,表示設備經過檢測後,確認無不明資料傳輸,因此將於2022年1月24日優先恢復「新店區環河路、台64線中和段及北宜公路26.2-32.2K」此3個路段的區間測速,以期降低肇事率。
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交通部拍板區間測速「資安」檢驗辦法 全台區間測速通過檢測即有望全面回歸

非標檢局認可「測速器」而全面停用。接著在2021年1月恢復啟用之後又爆出使用中國大陸製設備而有資安疑慮,再度於1月底全面停用,停擺至今已將近1年時間。交通部近日宣告,已經完成相關資安檢驗標準,未來區間測速設備只要通過相關檢測就能重新上線執法,全台各區間測速路段可望全面回歸。
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慢慢靠邊騎還是跟上車流比較安全? 網怨這制度有問題

機車一直有「肉包鐵」之稱,客觀上安全性確實不如同樣在道路上行駛的汽車來得好,因此許多人對騎車的想法就是慢慢騎,降低事故發生時對駕駛的傷害。但騎得太慢加上現行規定外側路肩規定不得行駛,導致與其他車速較快的車輛產生速差,反而又容易陷入遭追撞危險之中。
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北宜只能開時速40公里真的太慢! 9月試辦部分路段提速

身為臺北、宜蘭之間交通要道之一的北宜公路只能開40km/h是不是真的太慢?去年一場「北宜乖寶寶運動」上千車友依照官方速限以40km/h速度行駛期望凸顯全段區間測速的不合理,公路總局也承諾將重新檢討北宜公路速限。而今,公路總局終於選定首個北宜公路提速試辦路段,將選定35.3公里至37公里這短短1.7公里路段試辦速限提升至50km/h,預計自9月底前開始試辦。
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台灣限速做法是超前部署? 英國考慮區間限速減少空氣汙染

台灣道路限速經常被人詬病,主要官方似乎有種「不管什麼問題,慢一點就對了」的奇妙思維。還記得小時候「十次車禍九次快」標語嗎?但後來懂得看數據,才明白原來十次車禍連一次快都沒有,雖然車速與事故嚴重程度有高度正相關,但絕大多數的肇事主因都不是單純超速。不過,這個風潮似乎也要在歐洲吹起,英國正在考慮在部分高速公路實施60 mph也就是96 km/h速限,原因卻與安全無關,而是環保考量。
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車禍案件增就廣設測速照相? 網友批:出事不要只會插測速!

日前,新北市交通大隊於 新北市道安會報中指出,由於進入三級警戒以來A1類事故,也就是死亡車禍件數以及死亡人數提升,於是將透過強化機動測速照相的方式,「改善」行車安全。不過,此舉一提出,旋即引來民眾反彈,甚至有網友指出,每逢肇事率提升,政府就是以強化測速照相、提升超速違規舉發力度的方式,這樣「出事就插測速」的做法根本就是便宜行事!亦有網友認為,政府應該藉由三級警戒車流減少機會,徹底檢討道路設計,從根本改善交通安全。
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三級警戒死亡車禍增怎解? 新北市交通大隊:強化機動測速照相

自從5月中旬全臺灣進入三級警戒狀態以來,由於大多數企業實施「分流上班」、「居家上班」等防疫措施,各級學校也採取「停課不停學」,讓車流量大幅度減少,即使是尖峰時間也少見塞車發生。由於車流狀況大幅度「改善」變得更為順暢,平均行車速度也有所提升。不過,雖然車流減少,死亡車禍發生數量卻沒有因此降低,新北市交通大隊日前在道安會報時指出,三級警戒期間A1類事故死亡人數成長多達80%,新北市交通大隊將透過強化機動測速照相方式改善。
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抵死不從?區間測速爆資安疑慮全台喊卡 新北:廠商不同

區間測速再爆爭議!日前民眾爆料,臺北市政府於自強隧道架設的區間測速設備承包商疑似使用來自於中國大陸的監視器設備,恐有資安疑慮。交通部長林佳龍立即指示,區間測速設備未證明主要零件無中國大陸製設備,同時簽具切結書者,須立即下架。不過,積極推行區間測速執法的新北市政府仍堅持使用。新北交通大隊指出,所使用設備並非出自爆出資安問題廠商,且新北市政府警察局新設區間測速設備為自籌財源,今年增設進度不受影響。
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全臺區間測速1月起回歸 北宜公路幾乎全段實施

在標準檢驗局制定區間平均速率科技執法設備國家檢驗標準,並確定於今年1月1日起實施後,各縣市政府先前停用的區間測速設備又再度回到你我生活周遭,自1月1日起,全台各地陸續啟用區間測速設備,其中新北市下轄台9線北宜公路雙向更是幾乎全段納入區間測速執法範圍當中。
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連假出遊想避塞車? 善用交通路況App維持順暢好心情

紛紛擾擾的2020年已到尾聲,也代表2021年元旦假期即將來到。2021年年元旦恰逢星期五,共有3天連續假期。面對2021年元旦連假,高公局亦自12月31日起推出交通疏運措施,期盼紓解連假車流。用路人除了提前查詢疏運措施,亦可透過幾款交通路況App,輕鬆查詢路況,避免因為塞車而壞了出遊心情。
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區間測速爭議落幕 國家標準明年實施誤差不得超過0.2秒

經濟部標準檢驗局正式公告訂定《區間平均速率裝置檢定檢查技術規範》,宣告區間測速國家標準自民國110年 (2021年) 1月1日起正式實施,屆時各地方政府區間測速裝置須符合國家標準才可進行執法,這也代表先前因未有國家標準而停用的各地區間測速執法設備,自明年1月起只要符合國家標準即可恢復運作。
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最高速限提升至70公里 蘇花改與南迴改同步提速

陸續於去年底與今年初通車的南迴公路與蘇花公路改善工程 (南迴改以及蘇花改) ,透過高架與長隧道等方式「截彎取直」改善道路線形,並且拓寬道路,一方面節省行車時間,另一方面提升用路舒適度。不過,今年春節與228等連續假期由於車流湧現,加上最高速限僅設定於60km/h導致蘇花改成為大型停車場。為改善蘇花改與南迴改行車效率,公路總局先於清明節假期試辦部分路段最高速度提速至70km/h,如今宣告,自6月20日起,調整部分路段最高速限制70km/h,並同步設置50kmh最低速限。
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