廢除區間測速逾5000人附議，立委稱「交通風險增」再擬修法廢止
國民黨立委葉元之研擬提案修法，擬針對《道路交通管理處罰條例》有關科技執法的規定動刀，主張排除「區間平均速率裝置」，等同廢除區間測速作為違規舉發手段。他指出，交通部至今未提出足夠證據證明「強制降低路段平均速度」能直接讓事故率下降，反而可能在實務上創造新的交通風險。
區間測速
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廢除區間測速附議超過5000人，測速照相議題擴大政府要給說法
即便交通部已經承諾針對測速照相、速限設定等議題討論，但民眾對於相關議題仍有不滿，近期再有網友提案要求廢除區間測速執法設備，指出區間測速對於實際行車安全影響有限，更多地是被作為「罰款工具」之用。如今，自提案開始不到一個月時間，附議人數已經突破5,000人，可見民眾對於該議題關心、已達門檻，交通部將給出回應。
區間測速再被怒批「養套殺」！民眾提案廢除2天破千人附議
測速照相議題還在擴大，先前才因為速限設計不合理、測速照相設置密度過高，被知名藝人痛批「國恥」，事後相關討論也被送進立法院，立委不滿、要求交通部、行政院給出回應，請求進一步檢討並訂定測速照相設置要點。不過，前述事宜尚未落幕，近期再有民眾於公共政策參與平台發起連署，要求全面廢除區間測速，稱其已經淪為「罰款工具」，從9號上線至今已經將近1,000人附議。
基隆市民小心了，台62線「這路段」9月15日再新增區間測速
基隆市民注意！台62線瑪陵隧道因大車頻繁通行，時常發生交通事故。為維持交通順暢，將新增區間測速，速限為70公里 / 小時，於9月15日零時起正式實施，違規者，最高恐處36000元，不可不慎。
網友認為「區間測速」讓大家不想去花東國旅應廢除？反對者嗆：只是想飆車吧！
花東地區在去年403震災後觀光產業受重創，近日又傳出有網友批評，區間測速與不合理的速限導致許多人不想前往花東旅遊，甚至呼籲應該廢除區間測速，引發熱烈的網路論戰。
台9線北宜公路「一區段」增設區間測速！6月1日雙向科技執法啟用
新北市台9線北宜公路位在坪林區33.3K至37.2K約4公里路段，6月1日起雙向納入區間測速，速限每小時40公里。這條來往新北與宜蘭的重要道路，於4月盲測至今，偵測超速違規計346件，平均每日違規達5.9件。依《道路交通管理處罰條例》超過最高時速40公里以上最高罰36,000元，警方提醒民眾勿貪快、勿違規，共同維護用路人行車安全。
嘉議會通過蘭潭設區間測速，警方不同調認效益有限掀起熱議
嘉義市議會日前召開第11屆第2次臨時會，通過議員陳家平提案，建議於蘭潭環潭道路設置雙向區間測速照相設備，以提升道路安全、降低車禍風險。然而，嘉義市警局交通隊指出，過去事故多與超速無關，若投入420萬元進行設置，效益有限，將改以移動式測速照相及加強巡邏取締。消息曝光後，引發網友熱議，支持者主張應保障用路人安全，反對者則質疑措施的實際效益。
國1楊梅休息站設計爭議持續中，網友嘲諷：速限降為20公里再裝區間測速
2025年1月25日，國道1號楊梅休息站發生一起Hyundai Ioniq 5電動車撞上分隔島而起火的車禍事故，而且車內大人小孩總計8名成員傷亡慘重，掀起各界議論，無論是電動車安全性、Level 2駕駛輔助系統、車內超載或是楊梅休息站的設計，都成為檢討的內容。而在臉書社群「靠北違規」，便有網友發文開酸，認為「可能之後楊梅休息站的匝道速限要從50公里調降為20公里」，立刻引來其他網友對政府單位的各種嘲諷。
台64與台65線快速道路再增2處區間測速！新北警：2025年1月15日啟用
新北市兩條重要的快速道路「台64線」與「台65線」，確認自2025年1月15日起將啟用兩處新增的區間測速科技執法。該兩處執法路段分別是「台64線東向21.4K至23.2K路段 (上萬板路匝道往中和方向，速限70公里)」、「台65線北向7.9K至4.5K路段 (上板城路匝道往新莊方向，速限80公里)」。
降低事故率就靠測速照相？台2線與台3線將增設區間測速與定點照相機
過去雖然有不少民眾抱怨政府部門似乎都把「科技執法」作為改善交通事故率的唯一手段，特別是加裝「區間測速」更常引來民怨，然而，新北市針對事故頻傳的台2線，還是決定將於82.9K路段增設區間測速，預計今年10月正式啟月。此外，苗栗縣三灣鄉大河村的台3線「彎中彎」路段，本來已經有區間測速，而現在警方在更於南向加設1支固定測速照相機，盼能遏止超速，讓用路人能減速慢行。
下周起歐洲新車強制配備智慧速度輔助系統，預防超速溫和提醒不是區間測速
超速問題在各國都是讓人頭痛的事情，以台灣為例，各地交通局普遍都會設置定點式、移動式測速照相以及區間測速，目的是希望用路人不要超速，以免車輛失控造成悲劇。而歐洲則是預計在下周7月7日起，強制所有新車安裝智慧速度輔助系統 (ISA) ，期望能將超速問題降低，不過在此之前製造的車輛則不溯及既往。
台3線苗栗段速限不一違規倍增！議員抨擊如同設陷阱
台灣的道路經常要求駕駛人慢速行駛，為的是避免超速失控，然而過低的速限與寬廣的路幅幾乎難以自然降速，相關單位便設置了測速照相機、不定點測速與區間測速等等。然而民眾多數對於測速照相感到反感，主要是因為速限實在太低，同時又在直線路段設計測速照相，形同「設陷阱」給民眾，日前更有議員質疑，位於苗栗縣境內的台3線大湖鄉栗林國小前的路段，速限降低導致罰單倍增，如同陷阱一般。
不只台灣超速罰單多，美國397名居民的小鎮開出超過1萬張罰單！
在台灣的測速照相機密度極高，除此之外還有不定點測速照相與區間測速等等，目的是希望駕駛人遵守法定速限用路，避免超速失控造成危險。然而除了台灣嚴格取締超速，美國的科羅拉多州莫里森小鎮在該州被稱為「超速陷阱」，在短短的兩周時間內，兩部新的測速照相機就已經開出高達10,287張罰單，數量高到該區警察局長也不知所措。
區間測速不講武德！南投魚池放寬規定偷取消民眾遭狂開罰單
南投魚池通往埔里台21線，設置區間測速，警方因為考量長下坡路段，速限放寬至80公里，沒想到四月份，當地民眾狂收罰單，才知道速限被偷偷改回70公里，有人兩個星期收了9張罰單，還得因為違規記點吊扣駕照，民眾不滿警方降低速限卻沒有公告通知，根本是搶錢。
網提議高速公路全面區間測速可嚇阻超速？老司機：想變龜速公路？
全台灣從一般道路到快速道路都充滿著定點測速照相、不定點測速照相與區間測速等等設備，許多用路人都抱怨速限過低，同時原先需要注意路況變成注意儀表板，安全反而產生疑慮，但交通部強調這是屬於速度管理，可以避免用路人超速發生危險。因此日前有網友發問，若是高速公路上設定區間測速，可能可以嚇阻超速，再設定最低速限，是否能解決高速公路的速度問題？
新北市壽山路速限30公里還有區間測速引不滿！交通局：決議調高速限
新北市新莊區壽山路是桃園市與林口區來往新莊地區的重要聯絡道路，然而過去為減少車禍發生，不僅速限僅30km/h，還有區間測速，引發不少用路人砲轟。近幾年隨著桃園及林口人口的快速增長，該條道路的車流量也顯著增加，新北市交通局表示，為了更好地適應現實的駕駛行為和確保行車安全，在與警察局及其他相關單位會勘後，決定將壽山路的速限由30km/h調整為40km/h。
台南區間測速成當地居民夢魘！市府配合民意縮短測速距離
大多數民眾絕對不喜歡區間測速，因為這套系統強制駕駛依照速限行駛，但速限卻又顯低於正常的用路速度，使得用路人不得不低著頭看儀表，又要兼顧路況，民怨四起。而台南市政府早在2年前遏止飆車駕駛，在182線台南龍崎開始區間測速，距離長達6公里，卻遭到當地居民強烈反對，認為過低的速限根本讓人無法正常使用道路。
2023年桃園市10大超速熱點路段揭曉！前3名違規案件數破2.4萬件
桃園市政府警察局交通警察大隊日前公布2023年1到11月，桃園市以「固定式雷達測速照相機」與「區間測速科技執法設備」，取締超速違規案件數前10多的路段排名。總計10個路段合計的違規數量高達64,867件，尤其光是第1名的「台61桃園段南下41.6K至46.9K」路段，就抓到多達8,889件超速！
區間測速遭到民眾反對速限過低仍遍地開花？網提「1原因」讓車速慢上加慢
眾所周知國內一般道路普遍落在40km/h至50km/h，只有少部分路段可以以60km/h以上的車速用路，但是可以觀察到，多數駕駛人只要沒有遇到測速照相等取締超速的設備，都會超速用路。然而台灣取締超速相當嚴格，甚至延伸出區間測速，這讓大多數用路人感到反感，網友認為其實主因並非討厭區間測速，而是討厭「不合理的速限」，同時加上用路人幾乎沒有「讓車文化」，導致一段道路若設定速限40km/h與區間測速，害怕被取締只能以更慢的速度行駛，造成後方車流很難安全的超車。
台64快速道路飆時速191公里！ 警方研擬增加台64與台65區間測速路段
根據《TVBS新聞網》獨家報導，新北市警方正在和公路局討論增加台64線快速道路的區間測速路段，且也考慮台65線要同步安裝科技執法，原因就在於考量這兩條重要的快速道路車流量大，但還是會有駕駛人嚴重超速，甚至拍攝到一輛白色賓士在台64線飆到時速191公里！
區間測速惹民怨又一起！ 東海岸台11線速限50km/h被居民喊擾民
臺灣經常將「10次車禍9次快」當作交通安全標語，所以非高速通路與快速道路的路段，經常可以見到速限30km/h至50km/h不等的規定，然而有些路段彎路少直線多，設計相對較低的速限讓駕駛人難以接受。位於台東縣東海岸台11線小馬路段因為9月開始實施區間測速，全長4.7公里的路段速限僅50km/h，附近的居民紛紛表達不滿，認為速限過低，還需要透過立委爭取調高速限。
台3線區間測速反引噪音暫停執法 網：提升速限豈不皆大歡喜？交通部為何不懂
一直以來我國都強調超速的危險，確實超速會讓人類視覺變小，也會增加汽機車的操控性，但是一昧的強調低速行駛，可能也會讓道路的使用效率低落。先前台3線為了遏制民眾飆車，不只設置了定點測速，還增加了區間測速，但是民眾卻在區間測速之間來回穿梭，不只避開執法設備，還將噪音留在區段內，居民因此被噪音打擾的更嚴重，所以後來10月份暫停區間測速。
設區間測速後遺症是「噪音汙染？」 苗栗台3線「2路段」暫停執法1個月觀察
有內山公路之稱的台3線，特別是苗栗縣三灣與獅潭路段更是許多重機騎士喜愛的跑山路線，能欣賞群山縱橫的美景，但沿線存有「車輛超速」及「噪音擾民」等問題，所以苗栗縣警局交通隊於2022年3月底在台3線103.2至108公里(雙向)及114.3至123.6公里(雙向)段設置區間測速，每月平均能取締約170件違規。此舉有效減少超速情形，現在卻傳出噪音汙染的情形更嚴重，所以警方決定自10月1日至31日暫停執法，觀察區間測速與噪音擾民之間的關聯性。
這段「區間測速」僅700公尺！引全場開罵 網友曝設立真正目的
為防止車速過快，許多路段都設有測速照相機，有的是固定測速、有的則是「區間測速系統」。不過，近日有民眾就拍下一處「16.2K至16.9K區間測速」，直批「只測700公尺的意義何在？」掀起兩派討論。