區間測速

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台3線苗栗段速限不一違規倍增!議員抨擊如同設陷阱

台灣的道路經常要求駕駛人慢速行駛,為的是避免超速失控,然而過低的速限與寬廣的路幅幾乎難以自然降速,相關單位便設置了測速照相機、不定點測速與區間測速等等。然而民眾多數對於測速照相感到反感,主要是因為速限實在太低,同時又在直線路段設計測速照相,形同「設陷阱」給民眾,日前更有議員質疑,位於苗栗縣境內的台3線大湖鄉栗林國小前的路段,速限降低導致罰單倍增,如同陷阱一般。
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不只台灣超速罰單多,美國397名居民的小鎮開出超過1萬張罰單!

在台灣的測速照相機密度極高,除此之外還有不定點測速照相與區間測速等等,目的是希望駕駛人遵守法定速限用路,避免超速失控造成危險。然而除了台灣嚴格取締超速,美國的科羅拉多州莫里森小鎮在該州被稱為「超速陷阱」,在短短的兩周時間內,兩部新的測速照相機就已經開出高達10,287張罰單,數量高到該區警察局長也不知所措。
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區間測速不講武德!南投魚池放寬規定偷取消民眾遭狂開罰單

南投魚池通往埔里台21線,設置區間測速,警方因為考量長下坡路段,速限放寬至80公里,沒想到四月份,當地民眾狂收罰單,才知道速限被偷偷改回70公里,有人兩個星期收了9張罰單,還得因為違規記點吊扣駕照,民眾不滿警方降低速限卻沒有公告通知,根本是搶錢。
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網提議高速公路全面區間測速可嚇阻超速?老司機:想變龜速公路?

全台灣從一般道路到快速道路都充滿著定點測速照相、不定點測速照相與區間測速等等設備,許多用路人都抱怨速限過低,同時原先需要注意路況變成注意儀表板,安全反而產生疑慮,但交通部強調這是屬於速度管理,可以避免用路人超速發生危險。因此日前有網友發問,若是高速公路上設定區間測速,可能可以嚇阻超速,再設定最低速限,是否能解決高速公路的速度問題?
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新北市壽山路速限30公里還有區間測速引不滿!交通局:決議調高速限

新北市新莊區壽山路是桃園市與林口區來往新莊地區的重要聯絡道路,然而過去為減少車禍發生,不僅速限僅30km/h,還有區間測速,引發不少用路人砲轟。近幾年隨著桃園及林口人口的快速增長,該條道路的車流量也顯著增加,新北市交通局表示,為了更好地適應現實的駕駛行為和確保行車安全,在與警察局及其他相關單位會勘後,決定將壽山路的速限由30km/h調整為40km/h。
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台南區間測速成當地居民夢魘!市府配合民意縮短測速距離

大多數民眾絕對不喜歡區間測速,因為這套系統強制駕駛依照速限行駛,但速限卻又顯低於正常的用路速度,使得用路人不得不低著頭看儀表,又要兼顧路況,民怨四起。而台南市政府早在2年前遏止飆車駕駛,在182線台南龍崎開始區間測速,距離長達6公里,卻遭到當地居民強烈反對,認為過低的速限根本讓人無法正常使用道路。
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2023年桃園市10大超速熱點路段揭曉!前3名違規案件數破2.4萬件

桃園市政府警察局交通警察大隊日前公布2023年1到11月,桃園市以「固定式雷達測速照相機」與「區間測速科技執法設備」,取締超速違規案件數前10多的路段排名。總計10個路段合計的違規數量高達64,867件,尤其光是第1名的「台61桃園段南下41.6K至46.9K」路段,就抓到多達8,889件超速!
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區間測速遭到民眾反對速限過低仍遍地開花?網提「1原因」讓車速慢上加慢

眾所周知國內一般道路普遍落在40km/h至50km/h,只有少部分路段可以以60km/h以上的車速用路,但是可以觀察到,多數駕駛人只要沒有遇到測速照相等取締超速的設備,都會超速用路。然而台灣取締超速相當嚴格,甚至延伸出區間測速,這讓大多數用路人感到反感,網友認為其實主因並非討厭區間測速,而是討厭「不合理的速限」,同時加上用路人幾乎沒有「讓車文化」,導致一段道路若設定速限40km/h與區間測速,害怕被取締只能以更慢的速度行駛,造成後方車流很難安全的超車。
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區間測速惹民怨又一起! 東海岸台11線速限50km/h被居民喊擾民

臺灣經常將「10次車禍9次快」當作交通安全標語,所以非高速通路與快速道路的路段,經常可以見到速限30km/h至50km/h不等的規定,然而有些路段彎路少直線多,設計相對較低的速限讓駕駛人難以接受。位於台東縣東海岸台11線小馬路段因為9月開始實施區間測速,全長4.7公里的路段速限僅50km/h,附近的居民紛紛表達不滿,認為速限過低,還需要透過立委爭取調高速限。
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台3線區間測速反引噪音暫停執法 網:提升速限豈不皆大歡喜?交通部為何不懂

一直以來我國都強調超速的危險,確實超速會讓人類視覺變小,也會增加汽機車的操控性,但是一昧的強調低速行駛,可能也會讓道路的使用效率低落。先前台3線為了遏制民眾飆車,不只設置了定點測速,還增加了區間測速,但是民眾卻在區間測速之間來回穿梭,不只避開執法設備,還將噪音留在區段內,居民因此被噪音打擾的更嚴重,所以後來10月份暫停區間測速。
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設區間測速後遺症是「噪音汙染?」 苗栗台3線「2路段」暫停執法1個月觀察

有內山公路之稱的台3線,特別是苗栗縣三灣與獅潭路段更是許多重機騎士喜愛的跑山路線,能欣賞群山縱橫的美景,但沿線存有「車輛超速」及「噪音擾民」等問題,所以苗栗縣警局交通隊於2022年3月底在台3線103.2至108公里(雙向)及114.3至123.6公里(雙向)段設置區間測速,每月平均能取締約170件違規。此舉有效減少超速情形,現在卻傳出噪音汙染的情形更嚴重,所以警方決定自10月1日至31日暫停執法,觀察區間測速與噪音擾民之間的關聯性。
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交通部頭痛醫腳實例來了! 審計部調查顯示:超速非肇因卻設測速照相

目前台灣民眾對於交通方面的抱怨越來越多,主要是相關單位只要出現重大車禍,第一件處置方式選擇大執法,後來就是設置科技執法或是測速照相,然而這根本沒有改善易肇事路口的特性,絕非一昧的降速才是安全,但交通部似乎仍抓不到改善重點,這也讓民眾批評,搶錢似乎才是政府認真看待的事情。
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浪漫不再的台三線區間測速趕走光觀人潮! 獅潭鄉辦活動與重車友和解?

台三線俗稱內山公路,屬於縱貫公路系統中的一環,其路線環山擁抱且風景優美,騎乘機車相當舒適愜意,因此也吸引不少民眾騎車或開車前往旅遊。但是近年來居民抱怨,不少車輛呼嘯而過的引擎轟鳴聲,與聲音過大的排氣管噪音,都造成當地民眾的困擾,而苗栗政府以及公路總局便在獅潭路段實施區間測速,長度達8884公尺且速限60km/h,不少車友會直接在起點或終點等待時間,避免平均時速超過。
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區間測速即將降臨全台最美公路! 花蓮台11線牛山段下月起用速限50公里!

自從測速照相設備引進國內之後,各地方政府紛紛搶著安裝,安裝原因都表示為了預防民眾超速,為了安全所以才安裝,然而這樣在政府眼中依舊不夠,依序多出了俗稱黑箱的移動式測速照相,甚至2018年7月更是在萬里隧道首次安裝區間測速,嚴格監控來往民眾的車速。只是區間測速走過系統對時系統出錯、中國零件、缺乏法定檢驗等一系列離譜的錯誤之後,政府仍對這些測速設備打出對民眾安全的口號,至今不斷新增設置地點。
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新制「逾40公里為嚴重超速」引民怨提案陳情! 交通部強硬回:民眾提案不採納

交通新制於今年4月14日三讀通過,其中不只制訂汽機車不停讓行人的罰則,違規記點制也由原本的半年累計12點吊照,改為1年內累計12點吊照,這讓不少民眾大喊大過嚴苛。不過最具爭議的是嚴重超速的定義,由原本的法定速限超過60km/h降低為超過40km/h,民眾非常不滿意的前往公共政策網路參與平台提案,表示恢復舊制60km/h規定。
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新台幣真香!政府爽收人民違規財? 資料統計:公總去年罰單收入達68.4億

台灣對於交通這方面的規劃有很多讓人苦惱的地方,比如人行道走到一半會撞上變電箱、甚至接沒有人行道,道路上更是出現駕駛人走到一半,原本可直行的道路直接變成轉彎專用道,種種奇葩的設計都讓用路人無奈。然而政府對於這些設計多年不改,形同設陷阱給用路人之後,再從中收取罰單,當然其中還包含各式定點測速、俗稱黑箱的流動式測速器與區間測速等等,乍看之下是以「安全」為名而取締,卻有許多完全不合邏輯之處。
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台北人的「塞車後花園」? 網抱怨:想從宜蘭回北部必接受「低速試煉」?

北部的民眾休假時,若不想開車前往過於遙遠的地方旅遊,經常會往基隆或宜蘭等地,其中往宜蘭最快的方式就是使用國道5號連接雪山隧道,在不塞車的情況下,僅僅1個多小時就可以抵達,然而塞車的狀況卻幾乎出現在每個周末與連假,畢竟最快的路線大家都想使用;就有網友提問到,自己因為時間上來不及趕上高乘載的管制措施,使得回家時選擇北宜公路,沒想到這條道路全面鋪設區間測速,排隊從坪林上國道比礁溪上國5更久,導致到家時比平時晚1個多小時,不禁反問政策上寫「國5壅塞時改台9」,問題是怎麼走才會與國5差不多?
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國內玩車環境變差都是因為區間測速? 老司機:「1原因」導致如此

相信許多熱愛騎車、開車的民眾,只要遇上好天氣的休假日,多數都會選擇將愛車開上郊區,享受操駕的樂趣,但是也因為某些路段太多同好發生意外,導致這些地點成為執法單位關切的地方,甚至還被安裝區間測速。就有網友認為,某些山路三不五時便出現自摔或撞到對向的新聞,使得山路都被插滿區間測速,也多出許多定點測速與移動式測速照相,整條路段非常難駕駛,並詢問:「國內玩車環境是不是變差了?」
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政府不認國際速限反推各種測速 立委與民眾痛批搶錢!

經常開車、騎車的用路人幾乎都會有個默契,就是看到測速照相會稍微煞車,避免超速收到罰單,這時都會不經讓人思考,如果大部分用路人都需要減速通過測速照相,是否因為道路速限過低,導致大家都違規?這是目前台灣因為速限不合理而面臨的問題,然而大家的默契卻被近年廣設的區間測速所打破。在區間測速的範圍內,用路人必須時時看著儀表板避免超速,並注意路況,在這樣的用路環境之下,某些路段的事故率不減反增,區間測速的設置讓人質疑到底對交通有沒有幫助?
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區間測速防花蓮客運事故重演 網狠酸:頭痛醫腳這做法很政府!

先前花蓮有起重大事故,一輛花蓮客運與休旅車對撞,造成1死5傷的悲劇,調查結果顯示,客運疑似超速30公里,休旅車則是違規跨越雙黃線左轉,客運失控翻覆至邊坡。而這起事件之後,政府為了遏止此類事故再次發生,便打算在6月底前規劃區間測速,減少駕駛超速;沒想到消息才剛出,便被眾多網友質疑是為了搶錢,只要出事故就設區間測速,作法讓人直搖頭。
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改善雪隧塞車走北宜抽大獎無用 網怒轟:學長逼後面區間測速在前面怎麼開?

雪山隧道建立的目的是讓東部居民可以透過更快速的運輸效率,連結城鄉之間的發展,也可以為東部帶來觀光人潮,事實證明雪山隧道確實減少進出東部的不便,不過卻也帶來了假日就塞車的後患。為了解決塞車問題,中央與地方都相當苦惱,約莫2011年春節,高公局為了舒緩雪隧壅塞,舉辦4天走北宜抽大獎活動,每天在宜蘭端都有準備1萬張摸彩券,獎品還非常豐富,但是第一天只發出500多張彩券,顯見大多數人寧願塞車也不願意走北宜公路。
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定速甚麼情況用最合適? 老司機:破解區間測速還有「1優點」用過回不去!

定速裝置的功能是駕駛啟動並設定速度之後,不需要踩油門,車輛便會依照設定的速度前進,因此駕駛可以不需要專注在油門的控制,全神貫注的注意路面上,以增加行車安全。不過就有網友上網發問:「自己可能對系統還不熟悉,使用上會有恐懼感,不過車流少的時候還是會用,只是台灣這麼壅擠,感覺用沒多久就又要解除,請問大家定速裝置甚麼情況下會用?」
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