交通部

眾所周知台灣的內側車道禁行機車，世界上幾乎找不到對機車有這樣特殊規定的國家，然而政府現在還是執意不開放機車行駛部分內車車道，同時漠視外側車道會有突然打開的車門、違停、公車、計程車需要靠右邊載客等情況，還長期教育人民騎機車就是要靠右，自然讓許多民眾認為機車只能行駛外側車道，此問題甚至造成騎士騎在沒有禁行機車的車道，還會被其他「見義勇為」的汽車駕駛怒斥騎機車要靠右邊。

先前交通部長王國材公開表示，因為現在機車規定必須靠右，與公車或其他車種動線交錯造成危險，如果可以讓機車騎士更安全，或許可以取消機車強制兩段式左轉。一同的配套措施還有開放內側車道給機車行駛、增加左轉道與時相燈號等，這些措施中最讓人注意的是不再禁止騎士「強制」待轉，並取消禁行機車，不過在這兩項看似全面與國際接軌的政令中，卻被網友質疑，半年多前交通部長支持機車使用蘇花改，至今仍看不到實際作為，現在有沒有可能也是說說而已？

行人地獄是國外給台灣的新稱號，因為台灣行人過馬路還要看汽、機車讓不讓，而政府卻宣導行人晚上要穿亮一些，對於貼極黑隔熱紙的車輛毫無限制，甚至還有要行人「舉手過馬路，增加能見度」等荒唐政令，讓人質疑注意周圍安全不應該是駕駛的責任，怎麼會反過來要求弱勢用路人要自保。日前更是有影片披露這些錯誤政令，影片為一對孩童，依照政府的指示，舉手過馬路，正當快要過完時，一輛白色的汽車並沒有要讓的意思，反而在孩童面前加速刷卡，錄下這一切的民眾當下怒噴駕駛怎麼不用讓。

先前陳歐珀立委修法限縮檢舉，理由為基層警力不足，大量的檢舉會使工作量增加，因此為了減少執法單位的工作量，限縮檢舉勢在必行，同時提出遇到違規事件，民眾可以直接撥打電話請員警到場處理，許多人紛紛懷疑警力不足的情況下，沒時間處理檢舉事項，就有警力現場處理違規？至此政府單位並未多做回應。直到現在檢視成效，沒想到交通部表示員警減少了0.15天的處理時間。

每日上下班尖峰時刻，國道某些交流道都會出現壅塞情形，且似乎已經漸漸變成無解的問題，用路人只能試著習慣、乖乖排隊。日前，一位網友分享，他在今年2月20日上午8點19分，開車在國道1號南下66.6公里處，跟著路肩排隊車輛等著下楊梅幼獅交流道，卻吃上4,000元的罰單，原因是「違規使用路肩」，讓網友相當不解，難道所有排隊車輛都違規了？國道警察則回應，這是「積非成是」的行為，將會加強取締，但仍引來部分網友認為「道路規劃藏陷阱，政府搶錢！」

經常開車、騎車的用路人幾乎都會有個默契，就是看到測速照相會稍微煞車，避免超速收到罰單，這時都會不經讓人思考，如果大部分用路人都需要減速通過測速照相，是否因為道路速限過低，導致大家都違規？這是目前台灣因為速限不合理而面臨的問題，然而大家的默契卻被近年廣設的區間測速所打破。在區間測速的範圍內，用路人必須時時看著儀表板避免超速，並注意路況，在這樣的用路環境之下，某些路段的事故率不減反增，區間測速的設置讓人質疑到底對交通有沒有幫助？

隔熱紙可說是身處亞熱帶氣候的台灣車主們不可或缺的汽車配件，也是大部分車廠業務會送給車主的「交車三寶」固定班底，能隔熱又能兼顧隱私的特性讓隔熱紙在國內大受歡迎；不過也正是因為不少車主選擇的隔熱紙透光率太低造成了太黑太「隱私」的亂象，使得交通部長王國材在3月31日時宣布政府終於要對隔熱紙透光度納入管理！但首批「管制」對象卻只有鎖定計程車，讓不少民眾紛紛質疑台灣政府解決隔熱紙亂象的誠意。而位於中亞的阿富汗塔利班政府官員，近期則是帶頭撕下當地民眾也習慣貼的深色隔熱紙來展現管理決心，雖然阿富汗跟台灣的隔熱紙亂象脈絡不盡相同，然而或許阿富汗官員行事效率可以作為交通部的借鑑。

隔熱紙雖然已經成為多數台灣人的認知上，買新車不可或缺的配備，但部分車主為了不想被外面看見車內的模樣，保有所謂的「隱私」，所以會選擇透光率越低的隔熱紙，只是這也潛藏行車視線不佳的危機，網路上不時會有網友斥責這類「黑紙仔」，認為這些人都罔顧行車安全。2023年3月29日，時代力量立委邱顯智就談到「隔熱紙透光度應納管」的議題，交通部長王國材回應「三個月內提出修正草案」。

你是否覺得台灣的交通出現相當大的問題？即便自己沒有違規，也要擔心他人違規肇事，害自己遭受池魚之殃，這便是台灣目前的交通狀況，根據交通部道安會的統計資料顯示，111年全年的死傷數都比110年來的高，其中意外死亡人數達到3085人(以30日內交通意外死亡才列入統計)，是民國102年以來的新高，並且在傷亡人數統計上，比前年增加約4%，顯見這幾年來的交通沒有正面的改善。仔細了解數據，在機車事故死亡人數達到1954人，受傷38萬多人，唯一值得慶幸的是行人死亡人數微幅下降16人。

逼車事件與行車糾紛總是層出不窮的在台灣上演，不過當你以為馬路上鬥毆都是年輕人的專利，那可就大錯特錯。日前有位74歲林姓老翁開車在國道6號，不滿43歲趙男的超車方式，竟將對方惡意逼停至出口的槽化線，並且將趙男拉下車毆打，導致被害人多處擦挫傷，老翁毆打過程竟還試圖將人丟下交流道，瘋狂的行徑讓其他駕駛人連忙報警。後續在南投地方法院雙方達成和解，並賠償被害者，法官判刑林姓老翁妨害公眾往來安全罪、強制罪徒刑3個月，可易科罰金一日1,000元，緩刑2年且須支付國庫3萬元。

全台許多都會區每逢上下班時間，總塞得水洩不通，其中，台北市內湖科學園區的壅塞就是一大難題，除了前幾年因為新冠肺炎疫情爆發，許多公司行號實施「居家上班」，換來該段時間內科的交通量舒緩之外，在全面恢復正常上下班後，交通路況也一如往常「塞爆」。台北市交通局近日向交通部高速公路局提出「開放國道1號特定路段路肩」，希望緩解塞車情形，卻未能與中央達成共識，而部分網友再次提起「收塞車費」、「調高停車費」或「禁私家車」等建議，但交通局認為這些方案要實施難度很高。