隔熱紙可說是身處亞熱帶氣候的台灣車主們不可或缺的汽車配件，也是大部分車廠業務會送給車主的「交車三寶」固定班底，能隔熱又能兼顧隱私的特性讓隔熱紙在國內大受歡迎；不過也正是因為不少車主選擇的隔熱紙透光率太低造成了太黑太「隱私」的亂象，使得交通部長王國材在3月31日時宣布政府終於要對隔熱紙透光度納入管理！但首批「管制」對象卻只有鎖定計程車，讓不少民眾紛紛質疑台灣政府解決隔熱紙亂象的誠意。而位於中亞的阿富汗塔利班政府官員，近期則是帶頭撕下當地民眾也習慣貼的深色隔熱紙來展現管理決心，雖然阿富汗跟台灣的隔熱紙亂象脈絡不盡相同，然而或許阿富汗官員行事效率可以作為交通部的借鑑。
首先要破除的迷思是，隔熱紙顏色越深並不一定代表隔熱或是阻隔紫外線、紅外線的效果更好。影響隔熱紙顏色深淺的主要數值是透光率，顧名思義就是可見光能夠穿透隔熱紙的比率，舉理來說透光率70%的隔熱紙，看起來會比透光率45%的隔熱紙顏色更淡，所以不少車主為了隱私或是防盜考量，會選擇透光率較低、顏色較深的隔熱紙貼在前檔或是車門玻璃上；但相對地也正是因為透光率低的隔熱紙可見光穿透率不佳，使得深色隔熱紙的車款在夜間、雨天或是地下室停車場等環境很容易帶來視線不佳的問題，有行車安全上的疑慮。
而且透光率只能代表可見光的過濾程度，不能代表紅外線、紫外線等會帶來熱源以及對人體跟內裝造成損害的不可見光過濾效果。目前市面上絕大多數的隔熱紙品牌可透過金屬塗層或是陶瓷塗層等技術來阻隔，基本上不管透光率都可達到90%以上甚至是99%的阻斷能力，也就是說隔熱紙顏色越深不一定跟隔熱、阻隔紅外線／紫外線能力成正比，還是要依照隔熱紙產品性能為主。如果民眾選擇隔熱紙的主要目的是防止人眼或是內裝受到日照損害，那麼透光率並不是最重要的選擇依據。
至於阿富汗塔利班政府官員Ahmad Yasir在推特賬號公佈的聖戰士開撕深色隔熱紙的內容脈絡，又與台灣狀況不同。由於阿富汗當地治安較差，深色隔熱紙會帶來隱藏汽車炸彈身份的公共安全疑慮，阿富汗媒體《TOLO News》在2014年時就報導過該國首都喀布爾警方宣示要禁止當地車輛貼深色隔熱紙的禁令，不過由於時局不穩以及民眾對於「百姓不能貼、但政府官員可以」的雙重標準反彈，這項禁令並沒有真正的被落實下來，或許Ahmad Yasir此次發文的內容展現了政府官員也得乖乖依循法令的態度，可能會順利讓喀布爾當地的深色隔熱紙絕跡也說不定。
台灣目前法規只有不能貼上「不透明」的隔熱紙這種模糊規範，也就是說就算隔熱紙透光率低到只有5%也算合法狀態！加上目前驗車方法是採取規範相對不清楚的目視法，並非其餘國家以儀器來實際檢測的科學規範，讓交通部次長陳彥伯也承認目前國內法規確實落後。雖然交通部長王國材在3月底時端出了隔熱紙納管方案，但僅針對少數的計程車族群實施，跟民眾期待的全部車輛納管有明顯落差，至於交通部未來會不會從善如流，提出能有效消弭民眾對於隔熱紙顏色太深導致交通安全疑慮的解決方案，可能還有得等。
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