疫情時代讓原本屬於小眾的吉普車越野活動受到越來越多民眾喜愛，而想要放心的享受在山林溪水間橫跨重重阻礙的樂趣，勢必得為愛車適度改裝才能放心玩，像是呼吸管（涉水管）、工作燈（聚光燈）、舉升套件以及防撞桿／絞鍊都是常見的改裝項目；但想改裝這些套件得面臨到法規限制，今年2月就有民眾在公共政策網路參與平台上推出了「吉普車強化升級檢驗變更」的提案，短短12天就通過了5,000民眾連署的門檻，而交通部也依法作出正式回應，在今日（4月11日）表示：會持續檢討相關法規。
目前的道路交通安全規則第23條、第23條之1及附件15，就有明訂車輛可變更及不可變更項目，交通部表示這些法規的訂定已經參考了日本、新加坡等國的規範，並參考了台灣的交通特性基於安全庶務管理而訂定。不過公共政策網路參與平台的連署內容主要指出現行法規對於吉普車的改裝限制太嚴格，希望能夠放寬車高合法改裝至原車高的10%（檢驗標準誤差，目前為2%）、輪距放寬至10%（目前為2%）車高也能放寬至25%（目前為10%），且涉水管（呼吸管）不在車高計算範圍之內，與車外附加燈飾（探照燈）跟絞盤還有防撞桿能夠合法安裝與合法登記，並希望未來交通部能夠推出「休旅吉普條款」來區隔跟一般車輛之間的驗車規範，甚至是內政部消防署或是其餘中央救災單位可以納編動員車輛，並放寬這些救援車輛的驗車標準。
面對這些訴求，交通部主要回應是會持續檢討涉及到的相關法規，並已經在3月17日邀請了「吉普車強化升級檢驗變更」的提案人與相關機構召開研討會來商議，接下來除了日本跟新加坡之外，還會進一步參考英國、澳大利亞及聯合國/歐盟（UN／ECE）等國家的規定來持續檢討。雖然沒有正面答覆，不過至少對於呼吸管、絞盤甚至是工作燈的安裝規定，公路總局已經開始研議了檢驗基準與設備讓渡證明，或許未來吉普車玩家只要準備好買賣證明，就可以像露營玩家們加裝的車頂帳、車邊帳或是車頂置物架一樣，只要符合道路交通法規驗車時就無需拆卸才能通過。
但在今日的新聞稿中，交通部並沒有正面回覆車高、輪距、輪胎規格尺吋或是輪胎能否突出車身的驗車規範放寬疑問，未來能夠支援政府救災的重度改裝吉普車是否會納入中央部會管理並進一步放寬驗車標準一事，則是隻字未提。不過近期由於露營風潮盛行而被放大檢視的不合理驗車規定，在眾多民眾要求下已經適度放寬，吉普車改裝的驗車規範很有機會也能比照辦理。
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