你是否覺得台灣的交通出現相當大的問題？即便自己沒有違規，也要擔心他人違規肇事，害自己遭受池魚之殃，這便是台灣目前的交通狀況，根據交通部道安會的統計資料顯示，111年全年的死傷數都比110年來的高，其中意外死亡人數達到3,085人(以30日內交通意外死亡才列入統計)，是民國102年以來的新高，並且在傷亡人數統計上，比前年增加約4%，顯見這幾年來的交通沒有正面的改善。仔細了解數據，在機車事故死亡人數達到1,954人，受傷38萬多人，是車種事故死傷數第一，而行人則是死亡數394人、受傷16,757人，是傷亡中排名第二，第三名的汽車死亡人數272人、受傷23,725人。
看到台灣每年要死3,000多個用路人，網友不禁感嘆到，台灣的交通真的非常爛，違規人太多、規劃也差，如果要從違規人的行為開始糾正應該會簡單很多，就以現行法規的規定，對違規者處罰加倍，累犯繼續加成罰則，罰款增加對國庫也有好處，並表示：「現在不要再拍甚麼廣告了，前陣子外國人出來喊兩句就開始重視了，反觀國人死這麼多還沒在關心的，是該認真為交通做點事情了吧？」
下方網友嘲諷到，台灣似乎不管因為交通死亡多少人都不重要，重要的是要死對人，如果是高官，肯定立刻改善，並表示：「不是多或少的問題，是有沒有死了重要的人。」、「要撞到高官自己人吧？不然怎麼可能改？」、「除非撞到有國際地位的外國人吧？」、「外國人或立委任一個被撞到才會改吧？小老百姓死千萬都沒關係！」、「看起來…是沒救了…」、「死對人一個就夠了？」、「選舉啦！沒空！」、「台灣機車猴太多。」、「確實是機車猴太多，機車造成死亡的機率是小客車的1.12倍！」
以數據來看，在機車的死傷數確實較其他交通工具來的高，但是機車因為本來就不如汽車一般有板金保護，加上機車的車口數高達千萬部，還因為機車的路權不完整，傷亡數字自然比較多。而行人更是馬路上最弱勢的族群，汽、機車橫衝直撞或不禮讓行人，都有可能使行人受到傷害，然而政府目前仍舊沒有針對這些相對弱勢的用路人，施以完整的道路規劃保護，反而在某些路段設計禁行機車，導致與右轉車車流交織，甚至行人方面無實體人行道等。所以以台灣現在的交通環境，想要擺脫高死傷率，可能還需要一套全國統一的規範，讓行人有人行道，機車不再每天冒險走崎嶇的專用道路，才能避免死傷率繼續上漲。
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