告別虎年，2023即將迎接金兔年，回顧2022年雖然仍受疫情、戰爭、供應鏈斷鏈以及全球性通貨膨脹等不利因素影響，整體汽車市場較2021年小幅度萎縮。2022年臺灣車市並非一潭靜水，甚至在這樣的處境下，也有著令人期待甚至影響未來車壇發展的事件發生，在這承先啟後的時間點上，《地球黃金線》為各位整理2022年臺灣車壇5件大事，回顧過去一年臺灣車市發展。
番外篇：名人爆紅卻迅速殞落
1. MG與Opel雙品牌宣告重返臺灣市場
儘管2022年臺灣車市呈現衰退局面，各家車廠操作都相對保守，依舊有品牌對於臺灣汽車市場充滿期待，而且是曾經在臺灣市場留下不俗成績的品牌。2022年2月，市場即傳出源自於英國的MG將重返臺灣車市，並且直接鎖定新能源車，也就是電動、Hybrid等市場，4月中華汽車在法說會中證實，將會成為MG合作夥伴，並在2022年第四季導入MG旗下車款國產上市。
順著這樣的規劃，MG總代理英倫摩里斯先在7月舉行品牌發表會，預告將引進HS 1.5T與HS PHEV作為首發車款，並在8月中旬舉辦MG HS 1.5T媒體試駕活動，緊接著在9月中旬正式發表上市。透過成功的定價策略，加上大全配的配備規劃，儘管MG品牌目前隸屬於中國上海汽車集團，主要的車體零組件也大多為自對岸進口，並於中華汽車產線組裝生產，HS雙動力車型依舊繳出不俗成績單，也成功引起討論話題，為MG站穩重返臺灣的第一步。
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另一個重返臺灣的，則是曾經在臺灣國產化的德國品牌Opel。2022年第二季先是從人力銀行網站曝光Master Win集團正在招募「德國品牌」相關人員，5月《地球黃金線》亦獨家掌握Opel確實即將重返臺灣市場消息，並且預計在第四季引進新車上市。不過，在5月份消息流出之後，一直到9月份Opel總代理歐吉汽車才有動作，預告品牌旗下得跨界休旅作品Mokka將在第四季登台，且有望同步引進Mokka-e電動版本。
不過，相較於MG，進口引進的Opel受到全球性缺車影響較深，雖然10月初品牌發表會已經同步展出Mokka與Mokka-e，《地球黃金線》亦獲得歐吉汽車邀請前往德國參訪新世代展間設計，並且深入了解Opel電動化戰略以及試駕新世代車款，Mokka車系卻遲至12月才正式上市，並且設定從2023年年初開始交車。儘管如此，首批Mokka與Mokka-e依舊在短時間內銷售一空，讓Opel與歐吉汽車可以有好的開始。
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2. 鴻海電動車生態系持續壯大
從2021年鴻海科技日展出Model C與Model E兩款純電原型車以及Model T純電巴士之後，與裕隆汽車合資成立鴻華先進的鴻海集團一舉躍上汽車產業舞台，更成為臺灣民眾心中「電動車國家隊」的指標。2021年時，鴻海集團董事長劉揚偉即已預告2022年Model C將會走入量產，在2022年10月的鴻海科技日活動中，鴻海果真依約帶來量產版Model C，深度合作夥伴Luxgen亦確定這就會是Luxgen第一款與MIH聯盟攜手合作的電動休旅市售車，並以「n⁷」為名，最快預計2023年第四季上市。
而且，2022年鴻海還藉由科技日活動近一步擴大電動車陣容，同步發表以MIH模組化平台，由鴻華先進以及Pininfarina設計工作室攜手合作開發的Model B電動跨界休旅原型車，以及鴻海商用車自主開發的Model V電動皮卡都是2023年鴻海科技日重點。雖然目前僅有Model B幾乎可以確定將成為Luxgen未來的電動跨界跑旅，Model V的客戶尚未明朗。不過，從後續Model T電動巴士進軍東南亞市場，鴻海也已經確認泰國、印尼等電動車合作夥伴，並且投資設廠等動作推測，Model V會是鴻海佈局東南亞電動市場的重要角色。
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3. Luxgen n⁷預售啟動，兩波接單破2.5萬張
2022年車壇5大重要事件有兩件都與鴻海有關，時間拉回2021年鴻海科技日，當時由鴻華先進所開發的Model C原型車亮相時，鴻海董事長曾透露，這是擁有續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等特點的國產純電休旅，並預告將會從2022年第三季開始啟動預售。這樣的預告也在當時引起話題，且隨著當初預告的時間點接近，臺灣民眾亦更加期待Model C的量產模樣。
時間來到2022年7月，Luxgen開始進行數波操作，並在8月底搶先曝光量產版Model C模樣，更在9月1日啟動預售活動，只要付款1,000元就能取得購買資格，搶先「排隊」入主，同時更拍板Model C量產版本車名，以n⁷作為這款電動中型休旅車名。而且，活動開始不到7分鐘就湧入超過5,000筆預付款，直接「衝爆」流量導致網站當機，Luxgen更在1天累積超過萬筆預約入主訂單之後提前結束首波預購。
不過，為了滿足買家需要，Luxgen在10月20日品牌日活動同時再度開啟n⁷預購活動，4天「快閃」預購期間再度獲的超過萬筆預購訂單，總共以破2.5萬張成績作收。不過，鴻海最初透露的續航力約700公里、0-100km/h加速3.8秒、售價百萬元內等特點並非同時集中在同一車型，而是分屬不同車型的特點，包含入門版、長里程版以及性能版等，目前提供預購的都是售價百萬元內的入門版車型，目前設定2023年第四季上線生產，大規模交車可能必須等到2024年。
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4. 電動車年掛牌數首破萬輛
2021年年底眾人在預測2022年車市發展時，大多會認為這會是電動車大爆發一年，不僅會有更多純電市售車款發表上市，銷售量更將迎來爆發性成長。而市場果真沒有讓人失望，回顧2022年一整年，就有高達16款電動新車上市或者推出改款更新，讓整體電動車市場選擇更加多樣化，級距更涵蓋中型掀背、跨界休旅、跨界跑旅、5+2座休旅以及豪華旗艦房車等。甚至電動車買家期待已久，被視為是電動「神車」代表的Model Y也在9月宣告引進銷售，並從12月開始「大量」交車。
在Model 3持續暢旺的銷售表現，以將近8,000輛，刷新臺灣電動車市場單一車系年度掛牌數表現，再加上Model Y一上市不到兩個月就累積超過3,600輛交車數，兩款純電火車頭帶動之下，臺灣電動車市場年度掛牌數不但首度突破萬輛，更寫下16,062輛電動新車掛牌，相較於2021年的7,064輛，增加大約9,000輛左右成長幅度。如果以成長率來說，甚至繳出高達127.4%成長率，而且，市場預期2023年還將進一步成長，有望挑戰兩萬輛規模。
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5. TNCAP首撞，臺灣新車安全評等制度終於上路
對於長期關注臺灣車市安全發展的讀者來說，2022年最重要的消息莫過於TNCAP臺灣新車安全評等制度終於準備上路，由交通部下轄VSCC車安中心主導，委由ARTC建置實驗設備，TNCAP終於在8月下旬完成所有的硬體建設，並且公開展示相關測試與驗證能量，宣告屬於臺灣在地市場的新車安全評等制度即將上線。TNCAP將會以Euro NCAP為藍本，針對成人保護、兒童保護、行人保護以及安全輔助等4大類共17個項目進行評分，並同時公布分數以及星級評等，讓消費者可以更清楚明白該車的安全評等。
至於如何挑選受測車款？TNCAP表示，將會以「銷售量」為依據，以每季兩款車的頻率從前一年度最熱銷的車款開始測試，而且不分進口或者國產都會進行安全評等，也就是說一年將會公布8款臺灣境內銷售車款的安全評等。2023年第一季就可以見到Toyota旗下的Corolla Cross與RAV4安全評等成績，接著像是Toyota Corolla Altis、Honda CR-V、Nissan Kicks、Ford旗下的Kuga、Focus等都有望在2023年揭曉。
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番外篇：廖老大意外竄起卻快速殞落
如果要說2022年臺灣汽車新聞中，「誰」是最熱門話題，埼玉集團，也就是擁有D2車隊的掌門人，同時自稱「賽車教父」的廖志賢，廖老大絕對是不二人選。從2月因為中國網紅「HG杰爺」嗆聲「台灣沒有快車，埼玉集團即將倒閉」讓埼玉集團掌門人廖志賢起身回應，來回不斷透過直播論戰到打造TT RS打龜號加速賽車，並在4月刷新「HG杰爺」紀錄，「廖老大」頓時成為「台灣之光」代名詞，不僅直播觀看人數直線飆高，也讓廖老大成為家喻戶曉人物。
只不過，成也直播、敗也直播，廖老大在部分議題的份際拿捏並不細膩，且埼玉集團或者副業手搖飲等也屢屢爆出爭議，讓聲勢一度如日中天的廖老大快速殞落，本人也發出聲明不再進行直撥，手搖飲加盟店更快速消失。曾經是新聞話題的廖老大現在已不再是鎂光燈焦點，回歸原本專注的事業，也持續投入參與賽車活動。
