台灣車市專屬的TNCAP新車安全評鑑制度在8月26日成立後，再過了兩個月的時間終於在今日（10月27日）迎來首次撞擊測試！進行歷史性首撞的車款為2021年度銷售冠軍Toyota Corolla Cross，TNCAP實驗人員也在現場解密前方偏置撞擊代表的意義以及TNCAP運作細節，而Corolla Cross的撞測報告最快會在明年第一季時公布！
有別於8月份TNCAP成立時，是拿不具名車款來撞擊做「示意」，這次TNCAP撞擊Toyota Corolla Cross就是貨真價實的歷史性「首撞」了。所以撞擊完成後所有人只能在紅龍外面做拍攝，因為實車還有待工程師搜集各項數據來做後續報告撰寫；此次首撞是測試前方偏置撞擊項目（車寬40%，時速64km/h），接下來還會有三輛Corolla Cross來執行前方全寬（車寬100%，時速50km/h）、側方撞擊（50km/h台車撞擊駕駛側車側）與側方立柱（32km/h斜向撞擊靜止立柱）等三項撞擊測試。
除了這四項撞擊測試之外，TNCAP還規劃了頭部衝擊試驗、緊急剎車輔助（市區系統）與車道輔助系統等總計17項測試，最終才會得到星等制的測試成績。由於TNCAP制度成立初期是參考Euro NCAP 2015的測試項目還有評分標準，所以跟其餘海外的NCAP制度一樣共分成成人保護、兒童保護、行人保護與安全輔助四大類別，每個大類別下還會有1至6個不等的細相分數，最後TNCAP會依這各個項目的分數加總並參照得分率，最終會有每個大類別得到幾顆星的淺顯易懂評分。
那麼每個大類別的星等，是怎麼換算成一輛車的總成績呢？TNCAP表示，一輛車的測試總成績是以「最差」的項目來作為最終結果，也就是說一輛新車即便在成人保護、兒童保護還有行人保護三大類別中得到五顆星，但卻在行人保護方面只有三顆星的話，這輛新車的總成績就只有三顆星而已。
當然消費者關心的部分除了測試項目與評分標準之外，還有就是該怎麼樣去「信任」TNCAP、而不是懷疑TNCAP在打假球？TNCAP每一個年度公費（經費來源交通部）測試的8輛車中，每一輛皆是委由消基會的志工以個人名義來購買，所以在這個環節車廠是不會知道買方是TNCAP派來的；直到確認了購買車輛後，TNCAP便會把車輛貼上封條並委由第三方的台灣德國萊因公司（TUV Rheinland）來檢驗，確保買回來的車輛各項規格都跟市售版本維持一致，所以不會出現作弊或是受測車輛是Golden sample的情況。
目前TNCAP網站規劃會在11月底就會上線，不過像此次首撞的Corolla Cross還有RAV4的撞報告，TNCAP主導單位VSCC表示從測試開始到撰寫完成約需要3個月的時間，所以原則上明年第一季才會看到Toyota國產進口休旅雙雄的撞測成績，接下來會以每季兩輛車的進度，發佈完首年8輛車的所有測試結果，同時明年也會開始進行2022年度銷售排行前8強的購買、測試等前置流程。
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