在2017年6月建議台灣增設TNCAP制度的請願登上公共政策網路參與平台之後，終於專屬於台灣的TNCAP新車安全評等制度在今日（8月25日）正式啟用！TNCAP是由交通部轄下的VSCC車安中心所主導，與其餘地區的NCAP制度一樣，是主動購買市面上銷售的新車進行被動與主動安全的測試，預計每年測試八款新車。我們也實地前往位於ARTC新建立的兩棟TNCAP實驗室與撞擊中心，直擊TNCAP的測試能量。
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TNCAP跟目前新車上市前要進行的碰撞測試差在哪裡？法律規定的撞擊標準是車輛安全性的「低標」，在報告中只會呈現合格與不合格兩種答案而已，同時也因為是車輛上市前由車廠主動送測，所以報告內容是不會公開給大眾知道；至於TNCAP的測試對象是鎖定「上市後」的新車並選用安全配備最入門的車型，並參照Euro NCAP的規範提出更多測試項目，同時也會公布各項測試的成績並換算星等，給全台消費者參考。
至於受測車款的選定標準，TNCAP目前規劃是以年度銷售前八名為目標，且不分國產或是進口都會撞！之所以會將進口車納入測試車款的範圍內，除了銷售量具代表性外，車安中心執行長表示即便進口車款在海外接受過其餘市場NCAP的測試，但據他們了解海外受測車型跟導入國內銷售的新車版本存在一定落差，所以進口車也是有接受TNCAP測試的必要性，這樣才能反應車輛的實際安全性。
也就是說依照去年國內新車銷售成績，Toyota Corolla Cross、RAV4、Corolla Altis、Honda CR-V、Ford Kuga、Focus、Nissan Kicks以及Toyota Yaris這銷售榜前八強，沒意外的話都會出現在TNCAP首年的測試名單之中，且有望明年第一季就會看到兩款車的測試成績；另外CMC Veryca雖然位居年度銷售排行榜第五名，不過TNCAP表示目前是以客車為首選，但已經在研議將貨車納入測試範圍之內，大貨車的安全性測試已經確定未來會規劃辦理。
而如果隔一年的銷售前八強有重複車款的話，TNCAP會依序從九名開始遞補，預估三年左右的時間就會將市面上主流車款都測試一遍，隨著政府積極推廣電動車，TNCAP有在研議將電動車納入測試規範之中；未來TNCAP會以一年八款車的速度進行測試，不過這點取決於經費來源是否充足，另外TNCAP就跟其餘海外NCAP制度一樣，開放車廠自行送測，而自行送測的車款並不會佔據一年八輛車的測試額度。
相信TNCAP制度上路後，會跟海外市場的NCAP制度一樣對於當地的汽車產業發揮積極作用，Euro NCAP實行多年對於車輛安全性的提升功不可沒，但該如何在消費者心目中建立可信度與權威性，是TNCAP勢必會面對的質疑與考驗，相信等明年第一季首波測試結果出爐後，就可知道TNCAP是否有符合台灣民眾的期待了。
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