網疑惑車輛越來越安全但車禍致死率沒降低？ 老司機：陣亡的是行人和騎士
以國產車為例子，在許多年以前頂規的車款只有配備雙氣囊，也沒有半自動輔助駕駛、煞車輔助或是車道偏移警示等等先進的功能，現在氣囊數極少還配備2個，其他攸關安全的配備也是越來越豐富，照理說到路應該越來越安全，但是卻在去年因交通死亡人數卻突破新高。就有網友提問，現在汽車都在比安全性，為何車禍致死率在去年創下最高紀錄？並提問：「是因為科技靠不住導致的嗎？」
車輛安全
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27噸砂石車壓頂加上空翻重摔落地 C-NCAP新規還有三車追撞測試！
在上週末開幕的2022中國汽車安全大會上，評鑑中國市場新車車輛安全性的C-NCAP釋出了一系列看起來相當複雜的碰撞測試新規，包含了三車追撞、受測車輛會翻滾騰空的跌落試驗以及水淹電動車等，幾乎無法在其餘市場NCAP上能見到的新測試；不過以上這些都還不夠「吸睛」，因為C-NCAP為了安全著想，甚至還安排了27噸砂石車「泰山壓頂」的嚴格考驗！
Euro NCAP再領先世界10年 Vision 2030要降低二輪跟商車傷亡率！
近期由於TNCAP的成立還有拿Toyota Corolla Cross來舉行歷史性首撞，使得各國NCAP（新車安全評鑑制度）又成為車界熱門討論話題，而在世界各國NCAP制度中無疑是最具代表性之一的Euro NCAP，在近日釋出了Vision 2030願景，不只要將現在正夯的車內監控跟聯網技術納入測試評比之中，且還希望能在2030年時大幅降低二輪（自行車＋機車）與商用車的死傷事故數量！
「都撞選手車？有道路測試要你幹嘛？」 10個為什麼帶你深入TNCAP！
TNCAP台灣新車安全評鑑制度在8月底成立後，約莫過了兩個月的時間舉行歷史性首撞，首撞車款正是2021年度台灣車市銷售冠軍Toyota Corolla Cross；為了讓全台民眾見證歷史性的一刻，TNCAP還在Youtube上全程直播，最多有破兩千人次同時在線上觀看！不過應該民眾跟消費者還是不太理解TNCAP是什麼樣的機構，包括TNCAP是不是撞「選手車」、為什麼只撞車頭還有為什麼政府花錢進行測試等疑問排山倒海而來，就讓我們來解密TNCAP到底是在幹嘛！
TNCAP台灣新車安全評鑑上路 不分國產進口賣最好前八名都會測！
在2017年6月建議台灣增設TNCAP制度的請願登上公共政策網路參與平台之後，終於專屬於台灣的TNCAP新車安全評等制度在今日（8月25日）正式啟用！TNCAP是由交通部轄下的VSCC車安中心所主導，與其餘地區的NCAP制度一樣，是主動購買市面上銷售的新車進行被動與主動安全的測試，預計每年測試八款新車。我們也實地前往位於ARTC新建立的兩棟TNCAP實驗室與撞擊中心，直擊TNCAP的測試能量。
TNCAP實驗室即將在本週五啟用！ 國產車安全性即將更上層樓？
台灣自己的NCAP終於將在本週五（8月26日）正式啟用！被許多消費者視為車輛安全性指標的NCAP（New Car Assessment Program）新車安全評鑑計畫，其中最出名也最具公信力的Euro NCAP撞測成績常被各品牌拿來宣傳自家車款安全性，長期下來國內消費者越來越注重安全表現後，一直有台灣也該有測試國產車的NCAP呼聲，如今台灣版TNCAP實驗室即將在8月26日啟用，象徵著國內車輛安全領域進入新篇章！
盲點死角不輸大車！ 美國IIHS研究警告「遠離這類型車款」
現在有不少人在購買車輛時都會考慮到盲點的問題，因為盲點越多的話代表著駕駛需要付出更多的注意力在注意車輛周邊狀況，但有許多人都認為高底盤的休旅車輛視野更好，代表著盲點比較少，這是個錯誤的觀念，從最新的IIHS研究當中可以看到，越大的汽車就有越多的盲點，代表的是對於行人的危險度提升，因此在路上遇到SUV時應該更多加注意，因為你很有可能剛好處於該車輛的盲點區域內，此時很容易造成意外發生。