在正式進入2022年之前，業界對於臺灣車市2022年的預測都把這一年設定為「電動車大爆發」的一年，普遍認為2022年不但將有更多電動車進入臺灣市場，銷售表現更可能有翻倍成長。結算2022年全年掛牌數，雖然整體車市呈現下滑趨勢，電動車市場卻是「井噴」成長，成長率甚至來到127.4%，掛牌數更首度突破萬輛。扮演火車頭的依舊是目前電動市場領導品牌Tesla (特斯拉) ，但成功調整電動車銷售策略的BMW也收穫豐富，成為傳統汽車品牌中表現最搶眼的一個。
回顧2022年臺灣汽車市場，總共有429,731輛新車領牌，與2021年相比，因為眾多市場不利因素，包含疫情、供應鏈斷鏈、戰爭以及全球性通貨膨脹等因素影響，呈現下幅度下滑趨勢，計有4.5%萎縮。但是，電動車市場卻在Model 3持續大量供貨，再加上Tesla搶在年末引進話題電動休旅Model Y，同時各傳統車廠紛紛加入電動車戰局之下，共有16,062輛電動新車掛牌，相較於2021年的7,064輛，增加大約9,000輛左右成長幅度。
| 排名 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 |
| 1 | Tesla | Model 3 | 7931 |
| 2 | Tesla | Model Y | 3644 |
| 3 | BMW | iX | 727 |
| 4 | Volvo | XC40 Recharge | 653 |
| 5 | Kia | EV6 | 626 |
| 6 | Porsche | Taycan | 445 |
| 7 | Hyundai | Ioniq 5 | 266 |
| 8 | BMW | i4 | 230 |
| 9 | Audi | e-tron Sportback | 196 |
| 10 | Mercedes-EQ | EQS | 150 |
Top1：Tesla Model 3
掛牌數：7,931輛
其中扮演火車頭角色的還是Tesla旗下的熱銷電動車Model 3，7,931輛掛牌數持續穩居臺灣電動車市掛牌數冠軍。儘管Tesla Taiwan在年底宣告暫時停止Model 3新車訂購，只能購買目前在臺灣境內的現貨車款，但整體掛牌數還是較2021年的5,067輛成長達到56.5%之多，同時也是臺灣車市第一個年銷量超過7,000輛的電動車款。雖然最後因為暫時聽整接受新車訂購，不但無法叩關10,000關卡，也未能達成年掛牌數8,000輛成績，Model 3依舊是2022年度臺灣市場最暢銷電動車。
Top2：Tesla Model Y
掛牌數：3,644輛
跟隨在Model 3之後的，並非傳統汽車品牌所推出的電動車款，同樣仍屬於Tesla旗下，而且，僅僅只花一個月就累積超過3,500輛掛牌數。這個有望從Model 3手中搶下臺灣車市最暢銷電動車寶座的，不是別人，正是Tesla旗下的中型電動休旅Model Y。2022年9月Tesla Taiwan宣告正式引進Model Y，自德國產線導入Long Range與Performance兩款車型，分別開出229.99萬元以及259.99萬元建議售價，並預告12月開始交車。不過，從數據所資訊可以發現11月即有少量新車領牌，12月更是以3,598輛掛牌數擊敗「神車」Toyota Corolla Cross，成為單月掛牌數冠軍，並已累積3,644輛成績拿下第二。目前已有消息指出，在正從德國駛向臺灣的汽車船中裝載有約3,500輛Model Y，幾乎已可篤定成為2023年第一季掛牌數最多的電動車。
Top3：BMW iX
掛牌數：727輛
Tesla之外，傳統車廠在電動車市場中表現最佳的要屬BMW，雖然第一款純電休旅iX還是屬於獨立的電動車系，依舊保有BMW i電動子品牌的痕跡，也正因為如此，獨特的造型設計，加上新世代純電技術平台引進，讓iX在2021年12月公布編成與售價之後就受到不錯迴響。自4月份開始啟動交車，每個月也有雙位數新車掛牌，11月更是一口氣繳出367輛掛牌數，12月亦有106輛新車領牌，硬是在年末拉抬一波聲勢，以727輛掛牌數成為Tesla以外銷售表現最佳的電動車款。不過，2022年整年iX依舊處於供貨不足狀態，仍有許多待交車訂單，實際上的銷售表現應該優於掛牌數字，若後續車員穩定，還有樣再創高峰。
Top4：Volvo XC40 Recharge
掛牌數：653輛
比起德系豪華品牌在初期習慣把電動車款獨立，以子品牌方式佈局電動車市場，Volvo是直接採用轉型電動車品牌策略，並把純電動力選擇內化在既有車系當中，XC40 Recharge就是這樣操作下的產品，也是「鴨子划水」默默亮眼的代表。透過設計之初就考量電動車的CMA平台，讓XC40車系具備燃油、輕油電、PHEV與純電動力等不同形式選擇。2021年年底終於來到臺灣市場之後，XC40 Recharge也持續維持穩定交車數，雖然在7月與8月之間面臨小改款上市前的空窗，交車數量略有下滑，但隨著小改款上市，P6前驅動力加入XC40 Recharge的銷售表現又有一波成長，連續3個月繳出超過百輛掛牌數，全年累積共有653輛新車領牌，與2021年的67輛相比，幾乎是10倍成長。
Top5：Kia EV6
掛牌數：626輛
2022年電動車是另一個焦點，Kia總代理台灣森那美起亞從2021年第四季就開始操作EV6話題，並在3月開始啟動預售，設定4月正式發表上市。結果，首波300輛以及後續追加的500輛額度在4月上市前就已經全數完售，台灣森那美起亞的EV6上市記者會直接轉變成為2023年式預售啟動活動，並開出158.9萬元至209.9萬元建議售價。由於需求強烈關係，台灣森那美起亞共爭取到626輛新車車源，也幫助EV6擠進2022年電動車掛牌數排行第5名。同樣的，EV6也依舊處於供不應求狀態，據了解，目前2023年式車源亦已完售，2023年能夠繳出多少掛牌數則視未來車源而定。
Top6：Porsche Taycan
掛牌數：445輛
面對眾家汽車品牌紛紛端出好料，Porsche除了2021年年底引進Taycan Cross Turismo，並在6月導入Taycan GTS之外，相對來說並沒有話題性的新車引進，再加上Porsche也受到全球性缺車影響，2022年Taycan的供貨狀態並不穩定，儘管第一季依舊可以維持每月約70輛新車領牌數，與2021年接近，但下半年震盪較為劇烈，也讓Taycan的整體掛牌數受到影響。445輛新車領牌數與2021年全年繳出的800輛成績相比，有約44.4%衰退，在眾多電動車新秀竄起之下，Taycan的年度排名從第2名直接滑落至第6名。
Top7：Hyundai Ioniq 5
掛牌數：266輛
排名第7的在2022年同樣引起不小話題，與Kia EV6相同，皆運用Hyundai-Kia集團E-GMP平台開發，設計擷取Hyundai Pony的復古線條，融入科技感強烈的像素化設計元素，Ioniq 5不但外觀與內裝設計吸睛，兼容400V與800V電壓架構的電動車技術平台，更在能源管理以及快充效率上驚豔四座，在上市之前，Ioniq 5與EV6同樣令人期待。不過，Ioniq 5受到原廠供貨不穩的影響更深，年度配額僅有120輛，總代理南陽實業暫停接單前也已累積超過800張訂單，雖然最後還是爭取266輛車源，但受原廠供貨不穩影響，也難以挑戰更高名次。
Top8：BMW i4
掛牌數：230輛
與iX相比，i4算是BMW電動車戰略轉型的首發作品，不再以獨立子品牌或者獨立車系運作，而是讓電能動力回到BMW原有的產品編成之中，i4即是4 Series家族當中的純電動力選擇，後續也已發表i7、iX1、iX3等純電選擇，並沒有在獨立於原有車系之外。這樣的產品策略在i4上也可見到初步成功，雖然底盤平台還是以現有車款為基底，但是在加入BMW新世代電動車技術之下，還是可以維持高度駕馭樂趣，且降低從油車銜接至電動車的落差，230輛的掛牌數在2022年可以擠進第8名位置。但是，i4同樣也受缺車問題影響，部分車型候車期仍舊偏長。
Top9：Audi e-tron Sportback
掛牌數：196輛
與Taycan同樣大幅度滑落排名的，還有Audi e-tron Sportback。2021年年底上市之後，e-tron Sportback曾經是電動市場的前三強，僅次於Model 3以及Taycan之後。不過，2022年受到眾多電動車新秀夾攻，196輛掛牌數雖然較2021年的157輛有小幅度成長，也有e-tron S Sportback性能化車型上市助威。但是，e-tron Sportback或者e-tron在面對其他新款電動車時還是難免顯露疲態，且2022年也恰逢Audi原廠設定的小改款時間點，整體來說聲勢較弱，討論度不但不及Model Y，也被iX、Ioniq 5、EV6等車款奪走，年度排名更從第3名滑落到第9名。
Top10：Mercedes-EQ EQS
掛牌數：147輛
2022年是Mercedes-Benz大舉進攻電動車市場的一年，除了Mercedes-EQ電動子品牌旗艦房車EQS正式上市之外，臺灣賓士更在下半年一次僅近EQE、EQB與EQA等車款。其中EQS從5月份開始陸續啟動交車，並在第三季末開始車源陸續開始穩定，全年共繳出147輛掛牌數，佔Mercedes-EQ電動子品牌2022年在臺灣市場總掛牌數的55.3%，是目前Mercedes-Benz在臺灣境內銷售表現最佳的電動車。不過，由於EQS屬於旗鑑定位，設定上可能較偏向於火力展示，後續銷售主力應當會交棒給與EQE、EQB與EQA等車款，甚至是預計於2023年引進的EQE SUV。
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