達人「Bob」陳鵬旭有車壇精算師之稱，近幾年入手多輛電動車進行深度體驗，包含BMW純電休旅「iX」與純電轎跑「i4」，都搶在第一時間下訂。先前《地球黃金線》已經為大家介紹Bob在節目上分享i4 M50的用車心得，令他相當滿意，但面對iX xDrive50又會給出什麼好評？沒想到在節目主持人蘇宗怡詢問後，Bob竟直言不諱表示：「缺點也能講個20分鐘！」
Bob建議經常開長途者選xDrive50
BMW iX於2021年12月30日在台上市，一開始僅先提供320萬的xDrive40旗艦版與390萬的xDrive50旗艦版，之後在2022年中旬調漲兩車型售價至330萬與430萬，同年8月底再新增620萬元的iX M60，車系形成3個車型編成。
Bob在節目上首先說明，以他個人用車需求而言，經常需要南來北往開高速公路，所以一定首選電池容量達111.5kWh的xDrive50車型；至於電池容量76.6kWh的xDrive40，Bob認為如果有消費者評估自己平常開車都是跑短途居多，偶爾才有長途需求，那麼就可以考慮買xDrive40車型。
Bob長期使用iX優點分享
接著來談到iX優點，Bob開頭表示，因為已經有點年紀，所以有時候開車確實會感覺到疲勞，但對於iX的舒適性相當驚艷，不吝嗇誇讚：「iX開起來一點都不會累，讓我能直接北高4小時一路到底不休息！」且認為電動車特性就是噪音比較小，不會有太高疲倦感。
而Bob持有的iX xDrive50，因為是第一批車型，所以總代理有要求強制選配主動式氣壓懸吊與後軸轉向，但也給予只要加價12萬元的優惠價格(正常加選兩配備要22萬元)，而選了這兩項配備後，Bob讚不絕口表示：「超划算」，接著解釋iX軸距長達3,000mm，加上電動車底盤設計能將四輪往角落推移，換來非常寬敞的車室空間，但相對迴轉半徑會變大，加上275/40 R22輪胎規格也不利於迴轉，但有了後輪轉向就直接解決這個困擾。
節目主持人蘇宗怡先前開過Bob的iX xDrive50有400公里，也分享自己在開著這輛大車時，感受到轉彎相當俐落，對後輪轉向系統的幫助讚譽有加。
再聊到一開始掀起車迷討論的車頭造型，有些人雖然覺得不好看，但Bob反倒認為iX作為階段性的代表車款來說，細長頭燈、大型雙腎車頭飾板等等，都傳達出次世代BMW家族特徵，進而引領潮流，讓消費者慢慢習慣新世代BMW車款樣貌，是一個很不錯的設計風格。
Bob直言iX前擋與雨刷設計缺點
主持人蘇宗怡好奇詢問Bob身為車主，是否有發現iX的缺點？Bob回應：「iX優點我可以講半小時，缺點也可以講15、20分鐘」，接著切入重點，先點出iX玻璃比傳統BMW車款退步，退步的地方是玻璃塗層沒有這麼好，水膜很明顯，無法在高速時有顯著潑水效果，就必須依賴雨刷。
Bob接著提及iX的感應式雨刷使用體驗不佳，原因是Bob觀察iX感應雨刷有點像Tesla的車款，不是用感知器偵測雨滴，而是透過攝影機照射之影像去判讀下雨狀態，偏偏判讀又有時間差，不是隨時隨地在判讀，所以雨刷作動速度一直沒有趕上駕駛需求，可能雨已經變大，但雨刷還在慢慢刷，使得駕駛人必須提高警覺。此外，Bob覺得iX關門聲不是很好聽，是讓他不免想抱怨一下的缺點。
Bob談超過8,000公里駕駛體驗
進入車內，主持人蘇宗怡覺得iX有一種結合居家與科技感的風格，Bob坦言會喜歡開iX，除了視覺上很享受，駕駛體驗是最令他陶醉的原因。Bob認為BMW iX的One Pedal模式，是他開過所有提供此功能的車款中最好開的，尤其在北宜公路時，可以用單踏板控制入彎減速與出彎加速，放開踏板的減速感很舒服，非常容易上手。
Bob再來談iX xDrive50能耗表現，是最讓他驚歎的部分。自新車出廠2個月以來，Bob已經開著這輛電動休旅跑了8,000公里以上，若加上主持人蘇宗怡開了400公里在內，累積行駛里程數超過8,500公里，但能耗卻達到5km/kWh，也就是1度電可以跑5公里！這意味著採用容量111.5kWh鋰電池組的iX xDrive50，充滿電的續航力將超過500公里。
Bob強調，電動車是速度越快越耗電，不像燃油車在高速狀態反而比較省油，而他開著重達2.5噸的iX長途高速行駛，還沒有刻意以比較節能的方式開，卻還能擁有5km/kWh，這能夠讓駕駛人大幅降低里程焦慮，實用性也進一步提升。
最後，達人Bob示範iX的前後攝影鏡頭清潔功能，當主持人蘇宗怡看見後方清潔方式居然是從廠徽伸出噴嘴時，笑稱：「雖然不是說特別稀奇或強大，但有時候就覺得好好玩！」Bob也表示「蠻療癒的」。
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