近年以911為基礎積極打造Heritage Design經典設計系列車款，甚至推出911 Dakar越野版的Porsche，自2023年起也將持續把焦點鎖定在911車系，以慶祝911車系誕生60週年。不過，在這時間點上911也面臨電動化轉型關卡，為消除買家對於911電動化疑慮，Porsche執行長Oliver Blume日前接受媒體訪問時保證，將會為油電911植入極為運動化的動力系統，確保Porsche的招牌車款依舊充滿樂趣。
回顧911車系的動力發展史，Porsche的象徵性車系歷經幾波主要變革，Typ 996世代揚棄原有的氣冷式水平對臥引擎，帶領911車系正式走入水冷式引擎時代。緊接著從Typ 991.2世代開始，除了GT3以及GT3 RS之外，動力系統全面進入Turbo渦輪世代，以順應當前的動力發展潮流。
不過，站在Porsche品牌角度，911的動力系統轉換一直都算「走在後面」，在Downsizng潮流中，Macan早已植入2.0升4缸渦輪增壓引擎擔任動力來源，Cayenne與Panamera更是早就提供Hybrid以及Plug-in Hybrid插電式油電複合動力選項。即使是現在的電動化潮流，Porsche也在2018年推出Taycan車系應戰，Macan EV亦已進入最終的測試驗證階段，並預告後續將會發表純電動版718，除了911，全車系的電動化藍圖皆已明確。
雖然911的電動化轉型看似落在其他家族產品之後，事實上也是為了維持911車系在品牌中的象徵性地位，同時透過其他車款驗證新世代動力與樂趣之間的關係，也確保玩家得到的會是符合期待的車款。Oliver Blume表示，Porsche的目標是在雙門跑車、豪華房車以及SUV市場中同步提供燃油動力、Hybrid油電複合動力與純電動力選項。
這也表示911的電動化已經在Porsche規劃當中，首先將在未來提供燃油版與Hybrid版911給予買家選擇，且Oliver Blume保證911的Hybrid油電複合動力系統將會「非常運動」，意即能夠符合雙門跑車買家期待。或許Porsche已經能在重量、節能、操控樂趣與性能之間取得平衡，讓Hybrid油電複合動力系統不致影響911的操控樂趣。
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