響應節能減碳理念已經成為各國政府的「歷史共業」，在環保潮流下警車電動化已經勢不可擋，先前我們已經看到Ford Mustang Mach-E與F-150 Lightning已經上線執勤、台灣也有Tesla Model 3警車在線上，這次則是BMW iX加入前輩們的腳步在瑞士成為警隊陣容一員，有523匹馬力與4.6秒靜止加速破百的強勁性能加持，應該沒有多少壞人敢在iX警車前面造次吧？
這次成為瑞士警察一員的iX是中階的xDrive50版本，前後軸各一具電動馬達合併能夠輸出523匹最大馬力與78公斤米峰值扭力，有著強悍加速性能之外極速則是來到200km/h，相信這樣子的性能表現要來追捕壞人絕對夠用甚至過剩！但相信電動車作為警車會被質疑的地方絕對不是在性能而是在續航表現上，iX xDrive50搭載111.5kWh的電池模組，WLTP規範下的續航里程落在549公里～630公里之間，應該不會遇到續航太短不實用的批評吧？萬一電量真的不夠的話，使用快充最快只需35分鐘就可將電量從0%補充到80%，應該足以應付長時間不同班別的警員執勤需求。
那麼在外觀上iX警車版除了在車頂安裝外殼造型頗流線的警示燈與顯示板之外，頭燈下方／雙腎型水箱罩兩側以及前輪拱的位置，也有安裝額外的警示燈／爆閃燈來提醒週遭這輛警車正在執勤中；當然全車也用上了當地警車專屬的白橘塗裝，並在車身周遭貼上大大的Polizei（警察）字樣貼紙，應該沒有什麼理由把眼前的iX警車認成民用版了吧？
至於內裝方面，慶幸iX警車版沒有因為成本因素而把12.3吋數位儀表與14.7吋中控的雙曲面螢幕給拔掉，但有因應警方執勤需求而在中控台安裝必要的通訊以及警用電腦等設備，行李廂與座位區也有網子來做空間上的區隔，就是不知道座椅有沒有經過特別削薄，來讓身上常常穿著一堆裝備的員警能夠坐得舒適？因為之前美國警察才痛批Model Y警車空間太小使用不便，但有著長年打造警車經驗的BMW應該不會犯這種低級錯誤才是。
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