身為豪華品牌的Volvo已經有長達25年的時間沒有推出在消費者心目中跟高級車劃上等號的後驅車型，上一次瑞典車廠有後驅車還得要回溯至90年代推出的900系列（S90／V90車系前身）！而這次在新年式的XC40／C40 Recharge新車上，將單馬達車型的電動馬達從前軸改到後軸後讓久違的後驅Volvo再次重出江湖，且無論是續航還是出力都比前驅時期要來得更出色！
國內雖然只有XC40 Recharge有Single Motor的前驅車型，不過Volvo在海外市場也有為斜背跑旅版的C40 Recharge推出入門版本，在這次的年式更新上Volvo選擇把前軸電動馬達改放在後軸之上，而且還從228匹（170kW）升級至234.6匹（175kWh）的高輸出版本，可望會有比前驅時期更為靈活的車尾動態；而電池容量雖然還是維持跟舊年式前驅時期相同的69kWh容量，但在冷卻系統效率提升後能夠進一步將續航力提升，讓新年式XC40／C40 Recharge的WLTP續航分別來到460公里跟470公里。
另外如果對入門版的單馬達後驅XC40／C40 Recharge動力跟續航表現不滿足的話，新年式新車也有動力升級到248匹、電池也加大至82kWh的進階板Single Motor Extended Range車型，雖然跟入門後驅相同的7.4秒加速破百性能數據還看不出動力升級的好處，但WLTP續航力一舉提升至520公里（XC40 Recharge）跟530公里（C40 Recharge）的實用水準，相信這才是讓消費者最有感的地方。
而車系頂規的Twin Motor雙馬達四驅版本，Volvo也將原本的雙201匹（150kW）馬達組由全新的157匹（117kW）前軸馬達，以及Volvo自主研發的245.4匹（183kW）後軸馬達取而代之。可以看出新年式的四驅系統輸出表現也會偏後驅特性調校，而0~100km/h加速成績則是維持現行的4.9秒跟4.7秒；82kWh電池組對比舊年式的78kWh也算是微幅升級，WLTP規範下的油耗表現分別來到500／510公里。由於新年式XC40／C40 Recharge在海外也還沒交車，據了解台灣市場方面並不會這麼快就導入新車至國內銷售。
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