2024年台灣電動車市場持續成長，截至8月為止，電動汽車已經累積24,301輛掛牌數字，相較2023年同期台灣電動車掛牌數增加47.9%之多，更有機會挑戰年掛牌數3萬關卡，成為電動車大舉進攻台灣車市以來年掛牌數歷史新高。而且，2024台灣電動汽車市場不止Tesla Model Y獨秀，BMW、Mercedes-EQ，還有Hyundai、Kia都表現傑出，納智捷與鴻海合作的Luxgen n⁷亦強勢威脅電動汽車銷售榜冠軍位置，MG電動車MG4也一度聲勢浩大。甚至，Volkswagen、Škoda也都摩拳擦掌準備進攻電動車市。
回顧2024年前8個月台灣電動汽車市場掛牌數排名，Model Y仍以5,724輛成績排名第一，n⁷電動休旅5,115輛緊追在後。Model 3則是銷售排名最強電動房車，iX1持續為BMW在電動車排名中搶得一席之地，並與iX2電動跑旅、iX旗艦電動休旅一同名列Top10排名當中。頂著賓士光環的EQE SUV與EQA更是持續擴大銷售表現，期望能夠威脅BMW在豪華電動車市場地位。Volvo電動車XC40 Recharge雖然即將更名，卻持續繳出穩定掛牌數，更是Top10排名中常客。
台灣電動汽車排名Top10：
| 名次 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 |
| 1 | Tesla | Model Y | 5724 |
| 2 | Luxgen | n⁷ | 5115 |
| 3 | Tesla | Model 3 | 2329 |
| 4 | BMW | iX1 | 1674 |
| 5 | Tesla | Model X | 1029 |
| 6 | BMW | iX2 | 854 |
| 7 | Mercedes-EQ | EQE SUV | 701 |
| 8 | BMW | iX | 649 |
| 9 | Volvo | XC40 Recharge | 615 |
| 10 | Mercedes-EQ | EQA | 483 |
電動車推薦：Tesla Model Y
Model Y售價：173.49萬元~236.79萬元
身為Tesla進攻主流休旅市場的電動車作品，Model Y自2022年年底進入台灣市場以來就展現強勢競爭力，更是一舉在2023年搶下台灣電動汽車市場銷售冠軍，以Tesla的新創形象，加上出色的車聯網整合功能與綿密的充電佈局成為台灣市場最受歡迎電動車。目前台灣市場共提供有3款車型選擇，分別為售價173.49萬元的單馬達後驅版本，還有雙馬達四驅配置的Long Range與Performance兩款，其中，前者主打續航力表現，後者則以0-100km/h加速3.7秒成績瞄準熱愛性能又需注重機能的消費客層，分別開出210.79萬與236.79萬元萬建議售價。
電動車推薦：Luxgen n⁷
n⁷售價：99.9萬元~134.9萬元
頂著鴻海電動車、國產百萬內電動車、國產電動休旅等光環，Luxgen n⁷從還是鴻華先進Model C時就已經備受各界關注。2023年以n⁷姿態現身並啟動預售同時更是造成線上預訂系統癱瘓，展現了首款國內自主研發電動中型休旅魅力。目前n⁷共有5人純粹版、5人滿電特仕版、5人亮點版與7人亮點版等4種車型選擇，全數皆以230匹馬力後軸馬達為動力來源，搭配57.73kWh動力電池模組，原廠公布的數據，除7人亮點版續航力為489公里外，其餘3款車型皆超過500公里。建議售價則落在99.9萬元至134.9萬元，為台灣市場唯一一款建議售價落在百萬元內的中型電動休旅。
電動車推薦：BMW iX1
iX1售價：228萬元
儘管定位為BMW電動休旅入門選擇，iX1於2023年3月底現身台灣之後就吸引買家目光，2023年更因為原廠供給有限關係處於供不應狀態，一直到2024年才真正開始舒緩，並且展現iX1於銷售上的競爭力，目前以1,674輛掛牌數成為BMW銷售表現最佳電動車。目前iX1在台灣僅有xDrive30 xLine單一動力選項，並具備313匹馬力輸出，為X1車系中動力最強勁且是唯一全時四輪驅動設定車型，開出228萬元建議售價，僅較X1 sDrive20i xLine增加12萬元，不但動力輸出更強悍，還有完整科技、舒適與主動式駕駛輔助系統，讓iX1維持高度吸引力。
電動車推薦：MG MG4
MG4售價：99.9萬元至118.9萬元
台灣電動車市不只有Luxgen搶攻百萬內國產電動車話題，MG Taiwan亦在2024年6月帶來MG4電動跨界掀背引進單馬達後驅設定的MG4旗艦版與擁有435匹馬力，有台灣車市最便宜400匹馬力極具性能鋼砲之稱的MG4 Xpower，分別開出99.9萬元與118.9萬元建議售價，還未上市就引起高度討論。然而，8月份MG4受到經濟部產發署國產車在地化供應鏈價值比率要求新規範開始實施影響，目前仍在為達成在地化供應鏈價值比率要求而努力調整供應鏈組成，目前交車受到一定程度影響，儘管產品競爭力出色，卻暫時無法正常供應。
電動車推薦：Kia EV9
EV9售價：279.9萬元至299.9萬元
台灣森那美起亞於2024年為Kia電動車陣容增加全尺寸7人座SUV選擇——EV9，相較於採跨界跑旅設定的EV6，EV9直接進攻全尺寸7人座SUV市場，以強大的空間機能以及前衛造型設計吸引目光，且Kia還為EV9植入容量達99.8kWh的動力電池組，搭配204匹馬力單馬達後驅以及385匹馬力雙馬達四驅兩種動力設定，分別開出279.9萬元與299.9萬元間受售價。車內則是規劃2/3/2七人座與2/2/2六人座兩種座艙佈局選擇，六人座版本第二排座椅還可選擇電動調整或者旋轉座椅兩種設定，加上標配V2L電源輸出功能，有望搶下台灣電動車市場機能最強電動車頭銜。
2024台灣電動車期待排名：
2024期待電動車：Škoda Enyaq
相較於Hyundai-Kia集團，Volkswagen集團旗下品牌在台灣電動化佈局啟動時間點較晚。不過，Škoda電動車戰略搶先在8月份啟動，並直接展開Enyaq與Enyaq Coupé預售，共導入Enyaq 85、Enyaq Coupé 85以及Enyaq Coupé RS等3款車型選擇，分別開出163.8萬元、171.8萬元以及198.8萬元預售價格，以福斯集團電動車最親民的入手價格，搭配相同的動力、電池系統，加上更完整配備組成以及出色設計質感，進駐展間後也引起不小討論度。Škoda Taiwan目前規劃10月開始提供試乘並隨後展開預售，首年車源3款車型合計大約有260輛。
2024期待電動車：VWCV ID.Buzz
福斯集團電動車現行陣容中，最受目光關注的莫過於帶有經典廂型車T1設計風格，並使用大膽且活潑顏色搭配的ID.Buzz。台灣福斯商旅亦在9月中旬正式公開台灣引進規格，確定將採ID.Buzz Pro S長軸版單一規格，以286匹馬力輸出後軸馬達搭配86kWh動力電池模組，並具備三排座椅、七人座空間機能規劃，且配備有雙電動側滑門、電動尾門以及側滑門電動滑窗，開出248.6萬元預售價格，雙色車身則需要15.8萬元選購 (預售期間優惠價8.8萬元) ，預計年底前開始陸續交車。據了解，除目前的Pro S長軸版外，還規劃導入GTX四驅性能車型以及Cargo商用版。
2024期待電動車：Porsche Macan EV
有助於推升Porsche電動車銷售量的Macan Electric於2024年1月正式亮相，並在7月追加兩款車型，共提供Macan、Macan 4、Macan 4S與Macan Turbo等4款車型，全數皆採800V高壓100kWh動力電池組，除Macan為後驅其餘皆為雙馬達四驅配置，動力輸出介於360匹馬力至639匹馬力之間。目前Porsche已經揭露Macan、Macan 4、Macan 4S與Macan Turbo等4款車型台灣報價，分別為358萬元、373萬元、429萬元與541萬元。雖然現階段尚未公佈台灣上市時間點，據了解有望落在第四季上半左右。
2024期待電動車：Luxgen n⁵
以n⁷打開市場後，帶有鴻海電動車話題性的Luxgen電動車後勢看漲，外界預期，鴻華先進於過去兩年鴻海科技日展示的Model B時尚跨界跑旅有望在2024年以Luxgen n⁵姿態進入市場銷售。依照過往Model B揭露細節，若真以Model B為開發原型，n⁵有望成為一款車長落在4.3米左右，大約是目前B-SUV級距的時尚跨界休旅，且保留現行n⁷的科技化內在佈局。不過，由於目前中小型級距車款開發與生產成本相對較高，n⁵未來開出的價格帶恐與n⁷接近，大約落在百萬元價格帶中。
電動車優缺點
電動車優點：
- 電動車由於結構簡單，相較於傳統燃油車款或者Hybrid油電車款，無需定期更換機油等耗材，可大幅降低保養花費。
- 與燃油引擎動力系統相比，電動車具備動力輸出較為直接特性，可以帶來更出色加速反應。
- 電動車可依靠動能回收系統分攤傳統機械式煞車負擔，可降低煞車系統好才消耗。
- 目前台灣針對電動車提供免徵牌照稅與燃料費優惠，也可降低持有成本。
- 電動車沒有引擎、變速箱運轉噪音，靜肅性與舒適性更佳。
電動車缺點：
- 電動車電池成本居高不下，平均1kWh價格仍落在2-3萬元，導致電動車購入成本較高。
- 電動車電池單價較高、維修不易，故障繡戶成本較高。
- 電動車受限於電池重量整體車種較高，對停車條件較為嚴苛，大多機械車位無法應對。
- 電動車動力電池效能可能逐年衰退，導致性能與續航里程降低
電動車稅金怎麼課？
電動車牌照稅：
雖然現階段電動車仍享有免徵使用牌照稅優惠，但財政部在2011年 (民國100年) 12月14日修法中確定電動車以及電動機車牌照稅課稅依據，未來將以「動力」作為課稅標準，也就是依照馬力輸出大小劃分課稅級距，稅率級距以及稅額則是比照現行燃油車款，總共劃分10個稅金級距，稅額自1,620元自117,000元不等。不過，該方案目前尚未拍板執行，會否依此級距課徵仍未定案。
電動車牌照稅稅額表：
| 動力輸出 | 牌照稅額 | ||
| 英制馬力 (hp) | 公制馬力 (ps) | 自用 | 營業 |
| 38以下 | 38.6以下 | 1,620元 | 900元 |
| 38.1-56 | 38.7-56.8 | 2,160元 | 1,260元 |
| 56.1-83 | 56.9-84.2 | 4,320元 | 2,160元 |
| 83.1-182 | 84.3-184.7 | 7,120元 | 3,060元 |
| 182.1-262 | 184.8-265.9 | 11,230元 | 6,480元 |
| 262.1-322 | 266.0-326.8 | 15,210元 | 9,900元 |
| 322.1-414 | 326.9-420.2 | 28,220元 | 16,380元 |
| 414.1-469 | 420.3-476.0 | 46,170元 | 24,300元 |
| 469.1-509 | 476.1-516.6 | 69,690元 | 33,660元 |
| 509.1以上 | 516.7以上 | 117,000元 | 44,460元 |
| 資料來源： | 財政部 |
電動車燃料費：
相較於已經擬定有執行方向的電動車使用牌照稅，具有「道路使用費」性質的「汽車燃料費」究竟如何擴大至電動車？方向目前則尚未明朗。不過，以交通部的態度而言，未來電動車普及後站在「使用者付費」立場電動車未來勢必會開徵這筆「道路使用費」性質規費。然而，會以目前汽燃費相同的「隨車徵收」或者藉由充電機制「隨電徵收」？現階段尚未有定論。
電動車常見問答：
電動車要繳牌照稅嗎？
目前電動車仍享免徵使用牌照稅優惠，已擬定草案，未來仍會課徵。
電動車要繳燃料費嗎？
目前電動車享有免徵燃料費優惠，且尚未有相關草案，但政府傾向於未來徵收。
電動車電池安全性？
電動車電池大多設有多重防護機制，包含電池包外殼、動力電池外殼、冷卻系統以及溫度管理、BMW電池管理系統等機制，以確保電池狀態正常。
電動車有專屬保險嗎？
台灣制定有電動車專屬保險，並於7月正式上路實施。
電動車電池壽命？
Geotab研究顯示，電動車電池壽命可長達10至20年，新世代容量較超的高階電池組甚至20年後健康度仍可達80%。
電動車電池壽命會因為快充而縮短？
Geotab研究顯示，使用DC直流快充並不會對電池健康度造成明顯影響。
電動車起火風險？
依照國外統計，電動車起火機率遠低於燃油車。
不過，鋰電池處於熱失控狀態電解液反應會持續產生氧氣，導致火勢難以使用傳統滅火方式撲滅，且復燃機率較高。只能透過持續以水降溫方式讓電池脫離熱失控狀態，或者使用防火毯避免火勢蔓延。
3輪電動車可上路嗎？
目前無法上路。Lean Mobility Lean 3這類屬於L6級距車款在台灣無法規可認證，並無法領牌上路。
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