2024年台灣電動車市場持續成長，不但年度成長率超過50%，掛牌數更上看3.8萬輛，再一次寫下台灣電動車年度掛牌數新高。而且，2024台灣電動汽車市場不止Tesla Model Y獨秀，BMW、Mercedes-EQ，還有Volvo都表現傑出，納智捷與鴻海合作的Luxgen n⁷亦強勢威脅電動汽車銷售榜冠軍位置，MG電動車MG4也一度聲勢浩大。
回顧2024年台灣電動汽車市場掛牌數排名，Model Y以8,634輛成績排名第一，n⁷電動休旅則以7,121輛名列第二。Model 3則是銷售排名最強電動房車，iX1搖身成為BMW主力銷售電動車，iX2更緊追在後，iX也持續穩居熱銷排行Top10之中。頂著賓士光環的EQE SUV與EQA更是持續擴大銷售表現，持續幫助三芒星品牌攻城掠地。Volvo電動車XC40 Recharge雖然確定更名，卻持續繳出穩定掛牌數，更是Top10排名中常客。
台灣電動汽車排名Top10：
| 名次 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 |
| 1 | Tesla | Model Y | 8634 |
| 2 | Luxgen | n⁷ | 7121 |
| 3 | Tesla | Model 3 | 4629 |
| 4 | BMW | iX1 | 2199 |
| 5 | BMW | iX2 | 1799 |
| 6 | Tesla | Model X | 1558 |
| 7 | Volvo | XC40 Recharge | 1113 |
| 8 | Mercedes-Benz | EQE SUV | 973 |
| 9 | BMW | iX | 944 |
| 10 | Mercedes-Benz | EQA | 746 |
電動車推薦：Luxgen n⁷
n⁷售價：99.9萬元~149.9萬元
頂著鴻海電動車、國產百萬內電動車、國產電動休旅等光環，Luxgen n⁷從還是鴻華先進Model C時就已經備受各界關注。2023年以n⁷姿態現身並啟動預售同時更是造成線上預訂系統癱瘓，展現了首款國內自主研發電動中型休旅魅力。目前n⁷共有5人純粹版、5人滿電特仕版、5人亮點版與7人亮點版等4種車型選擇，全數皆以230匹馬力後軸馬達為動力來源，搭配57.73kWh動力電池模組，原廠公布的數據，除7人亮點版續航力為489公里外，其餘3款車型皆超過500公里。而且，還在第四季追加n⁷ LR長里程版本，提供續航里程上看664公里的車型選擇，以消弭部分買家對於電動車的里程焦慮。建議售價則落在99.9萬元至149.9萬元，為台灣市場唯一一款建議售價落在百萬元內的中型電動休旅。
電動車推薦：BMW iX1
iX1售價：228萬元
儘管定位為BMW電動休旅入門選擇，iX1於2023年3月底現身台灣之後就吸引買家目光，2023年更因為原廠供給有限關係處於供不應狀態，一直到2024年才真正開始舒緩，並且展現iX1於銷售上的競爭力，目前以1,674輛掛牌數成為BMW銷售表現最佳電動車。目前iX1在台灣僅有xDrive30 xLine單一動力選項，並具備313匹馬力輸出，為X1車系中動力最強勁且是唯一全時四輪驅動設定車型，開出228萬元建議售價，僅較X1 sDrive20i xLine增加12萬元，不但動力輸出更強悍，還有完整科技、舒適與主動式駕駛輔助系統，讓iX1維持高度吸引力。
電動車推薦：BMW iX2
iX2售價：237萬元
2024年，BMW正式將iX2 xDrive30 M Sport引入台灣市場，並沿用了iX1的產品定位策略，提供相對較為實惠的價格，售價僅較汽油版前驅車型高出約12萬元，卻擁有313匹馬力的動力系統及全時四輪驅動，還有完整配備水準，讓這款車成為BMW X2車系的主力銷售車型。儘管正式交車時間從5月才穩定開始，但iX2在全年掛牌數上已達1,799輛，且下半年銷售勢頭持續增強，iX1與iX2的總銷量已突破近4,000輛，佔據了BMW電動車銷售的64%。這顯示，BMW的入門級前驅電動休旅車已經成為其電動車銷售的主要驅動力。
電動車推薦：Kia EV9
EV9售價：279.9萬元至299.9萬元
台灣森那美起亞於2024年為Kia電動車陣容增加全尺寸7人座SUV選擇——EV9，相較於採跨界跑旅設定的EV6，EV9直接進攻全尺寸7人座SUV市場，以強大的空間機能以及前衛造型設計吸引目光，且Kia還為EV9植入容量達99.8kWh的動力電池組，搭配204匹馬力單馬達後驅以及385匹馬力雙馬達四驅兩種動力設定，分別開出279.9萬元與299.9萬元間受售價。車內則是規劃2/3/2七人座與2/2/2六人座兩種座艙佈局選擇，六人座版本第二排座椅還可選擇電動調整或者旋轉座椅兩種設定，加上標配V2L電源輸出功能，有望搶下台灣電動車市場機能最強電動車頭銜。
2025台灣電動車期待排名：
2025期待電動車：Tesla Model Y
身為Tesla進攻主流休旅市場的電動車作品，Model Y自2022年年底進入台灣市場以來就展現強勢競爭力，更是一舉在2023年搶下台灣電動汽車市場銷售冠
2025年1月，Tesla為Model Y帶來了一次無預警的改款更新，首度在亞太市場亮相，並隨即揭示了改款後的Model Y外觀。台灣市場也同步開賣，推出的改款Model Y首發版定價244.99萬元，搭載雙馬達電動四驅系統，提供卓越的動力表現。車內則進一步升級，配備了15.4吋中央觸控螢幕、雙智慧型手機無線充電裝置、後座8吋影音娛樂螢幕，還有可電動調整與收折的後座椅背，以及接近自動開啟的電動尾門，這些細節提升了用車的便利性和舒適性。此外，改款Model Y還全面採用了隔音玻璃，並透過強化懸吊與車體剛性來提升行駛質感，使得駕駛與乘坐的體驗更加優異。車主還可以選擇搭載增強版AutoPilot自動輔助駕駛系統，以及FSD全自動駕駛輔助功能，進一步提升駕駛的輕鬆度與安全性。動力方面，改款Model Y具備0-100km/h加速僅需4.3秒的出色性能，並支援最高250kW的充電功率，讓長途行駛更加無後顧之憂。預計台灣市場將於年中左右開始交車，車迷們可期待這款改款Model Y的到來。
2025期待電動車：Audi Q6 e-tron
Q6 e-tron於2024年3月正式亮相，並預定於第三季起陸續進軍歐洲、北美等市場。該車與Porsche Macan Electric共享PPE模組化平台，兩者均採用800V高壓電池系統，並配置整合SiC碳化矽半導體的逆變器，力求在性能與能源效率之間達成最佳平衡。在歐洲市場上，Q6 e-tron提供了多種動力選擇，包括單馬達後驅版的Q6 e-tron、性能版Q6 e-tron Performance，及雙馬達四驅版的Q6 e-tron quattro與SQ6 e-tron。除了基礎版Q6 e-tron搭載83kWh電池外，其餘版本均配備100kWh電池組。動力方面，Q6 e-tron的最大馬力為252匹，而Performance版為306匹，四驅版Q6 e-tron quattro和高性能SQ6 e-tron則分別提供387匹和489匹馬力。據悉，Q6 e-tron目前已納入Audi Taiwan的引進計劃，預計於2025年正式進入台灣市場。
2025期待電動車：Hyundai Inster
福斯集團電動車現行陣容中，最受目光關注的莫過於帶有經典廂型車T1設計風Hyundai於2024年釜山車展上推出了Casper的電動版本——Casper Electric，同時在歐洲市場也亮相了Inster，正式宣告Casper將以電動車身份進軍全球市場。雖然車身尺寸有所增長，但Casper Electric仍保有其受歡迎的設計風格與靈活的空間配置，並提供完整的ADAS先進駕駛輔助系統。這款車提供兩種動力選項，分別是97匹馬力的前軸馬達搭配42kWh標準里程電池，以及115匹馬力的前軸馬達搭配49kWh長里程電池。該車型目前已在韓國、歐洲和日本等地開始銷售。Hyundai台灣總代理南陽實業也曾透露，將於2025年引進Inster電動車，雖然具體的上市時間尚未確定。
2025期待電動車：Volvo EX30
對於台灣的Volvo車迷來說，EX30可謂是期待已久的全新車款。這款車於2023年全球首發，並以4,233mm的車長成為Volvo品牌中最入門的休旅車。不過，EX30的表現卻絲毫不馬虎，尤其是頂規的EX30 Ultra版本，擁有428匹馬力、55.4公斤米的扭力，以及僅需3.6秒即可完成0-100km/h的加速，這些數據在Volvo家族中可說是名列前茅。由於EX30最初的生產基地設於中國，台灣未能第一時間引進這款車，直到確定首個海外生產基地會設在馬來西亞後，台灣才開始規劃導入。現在，Volvo Cars Taiwan已經開設了EX30的線上預訂平台，並針對頂規的EX30 Ultra雙馬達四驅版本設定了179萬元的預售價，預計將於2月底正式上市。此外，單馬達版本也將陸續引進，進一步拉低EX30的售價，讓更多消費者能夠輕鬆擁有這款充滿未來感的電動休旅。
2025期待電動車：Luxgen n⁵
以n⁷打開市場後，帶有鴻海電動車話題性的Luxgen電動車後勢看漲，外界預期，鴻華先進於過去兩年鴻海科技日展示的Model B時尚跨界跑旅有望在2024年以Luxgen n⁵姿態進入市場銷售。依照過往Model B揭露細節，若真以Model B為開發原型，n⁵有望成為一款車長落在4.3米左右，大約是目前B-SUV級距的時尚跨界休旅，且保留現行n⁷的科技化內在佈局。不過，由於目前中小型級距車款開發與生產成本相對較高，n⁵未來開出的價格帶恐與n⁷接近，大約落在百萬元價格帶中。
電動車優缺點
電動車優點：
- 電動車由於結構簡單，相較於傳統燃油車款或者Hybrid油電車款，無需定期更換機油等耗材，可大幅降低保養花費。
- 與燃油引擎動力系統相比，電動車具備動力輸出較為直接特性，可以帶來更出色加速反應。
- 電動車可依靠動能回收系統分攤傳統機械式煞車負擔，可降低煞車系統好才消耗。
- 目前台灣針對電動車提供免徵牌照稅與燃料費優惠，也可降低持有成本。
- 電動車沒有引擎、變速箱運轉噪音，靜肅性與舒適性更佳。
電動車缺點：
- 電動車電池成本居高不下，平均1kWh價格仍落在2-3萬元，導致電動車購入成本較高。
- 電動車電池單價較高、維修不易，故障繡戶成本較高。
- 電動車受限於電池重量整體車種較高，對停車條件較為嚴苛，大多機械車位無法應對。
- 電動車動力電池效能可能逐年衰退，導致性能與續航里程降低
電動車稅金怎麼課？
電動車牌照稅：
雖然現階段電動車仍享有免徵使用牌照稅優惠，但財政部在2011年 (民國100年) 12月14日修法中確定電動車以及電動機車牌照稅課稅依據，未來將以「動力」作為課稅標準，也就是依照馬力輸出大小劃分課稅級距，稅率級距以及稅額則是比照現行燃油車款，總共劃分10個稅金級距，稅額自1,620元自117,000元不等。不過，該方案目前尚未拍板執行，會否依此級距課徵仍未定案。
電動車牌照稅稅額表：
| 動力輸出 | 牌照稅額 | ||
| 英制馬力 (hp) | 公制馬力 (ps) | 自用 | 營業 |
| 38以下 | 38.6以下 | 1,620元 | 900元 |
| 38.1-56 | 38.7-56.8 | 2,160元 | 1,260元 |
| 56.1-83 | 56.9-84.2 | 4,320元 | 2,160元 |
| 83.1-182 | 84.3-184.7 | 7,120元 | 3,060元 |
| 182.1-262 | 184.8-265.9 | 11,230元 | 6,480元 |
| 262.1-322 | 266.0-326.8 | 15,210元 | 9,900元 |
| 322.1-414 | 326.9-420.2 | 28,220元 | 16,380元 |
| 414.1-469 | 420.3-476.0 | 46,170元 | 24,300元 |
| 469.1-509 | 476.1-516.6 | 69,690元 | 33,660元 |
| 509.1以上 | 516.7以上 | 117,000元 | 44,460元 |
| 資料來源： | 財政部 |
電動車燃料費：
相較於已經擬定有執行方向的電動車使用牌照稅，具有「道路使用費」性質的「汽車燃料費」究竟如何擴大至電動車？方向目前則尚未明朗。不過，以交通部的態度而言，未來電動車普及後站在「使用者付費」立場電動車未來勢必會開徵這筆「道路使用費」性質規費。然而，會以目前汽燃費相同的「隨車徵收」或者藉由充電機制「隨電徵收」？現階段尚未有定論。
電動車常見問答：
電動車要繳牌照稅嗎？
目前最新消息指出，電動車牌照稅免徵優惠可能延長至2030年底，預計2031年開徵。但具體時程仍有待立法院修訂。
電動車要繳燃料費嗎？
電動車燃料費預計2026年開徵，詳細稅金級距仍有待研擬。
電動車電池安全性？
電動車電池大多設有多重防護機制，包含電池包外殼、動力電池外殼、冷卻系統以及溫度管理、BMW電池管理系統等機制，以確保電池狀態正常。
電動車有專屬保險嗎？
台灣制定有電動車專屬保險，並於7月正式上路實施。
電動車電池壽命？
Geotab研究顯示，電動車電池壽命可長達10至20年，新世代容量較超的高階電池組甚至20年後健康度仍可達80%。
電動車電池壽命會因為快充而縮短？
Geotab研究顯示，使用DC直流快充並不會對電池健康度造成明顯影響。
電動車起火風險？
依照國外統計，電動車起火機率遠低於燃油車。
不過，鋰電池處於熱失控狀態電解液反應會持續產生氧氣，導致火勢難以使用傳統滅火方式撲滅，且復燃機率較高。只能透過持續以水降溫方式讓電池脫離熱失控狀態，或者使用防火毯避免火勢蔓延。
3輪電動車可上路嗎？
目前無法上路。但Lean Mobility已經積極進行相關磋商，期望2025年讓Lean 3這類電動3輪車可以通過法規認證上路。
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