充電5分鐘就可以開160公里！ Volvo投資以色列公司Storedot研發新電池技術
Volvo以Volvo Cars Tech Fund投資以色列電池技術公司Storedot，為其所研發的超高速充電技術挹注資源，此一超快速充電技術能讓電池在5分鐘內獲得160公里的純電續航里程，並計劃在2024年實現量產。
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印度塔塔預約2025年生產電動車 從晶片到電池都要自己打造
印度的總人口數在世界上排名第二，逼近14億的人口已經快要超車中國，也有許多專家認為現在印度的總人口數已經是世界第一，這也讓當地移動載具市場與別的地區有截然不同的面貌，畢竟在印度還有很多人沒有汽車，而他們需要的可能只是一輛可以遮風避雨的移動工具，因此塔塔汽車做出來的車雖然不怎麼樣，但卻可以成為印度市場的霸主，而隨著汽車市場進入電動化的時代，塔塔汽車也在尋求轉型，先前也曾經報導過他們已經開始了純電汽車的研發計劃，現在更傳出從晶片到電池都要自己生產。
車價貴！電動車仍供不應求 分析師：年輕人就是愛
「最近什麼都在漲」，好一陣子以來，大家都把這句話掛在嘴邊，然而不僅是生活必須的柴米油鹽，連同汽車市場上最夯的電動車也紛紛醞釀或已提高售價。有趣的是，儘管售價飆升，世界各地的電動買家仍捧著銀子排隊等車，這現象顛覆了專家在傳統車業15年來的觀點，亦即，當成本降至低於一直以來的門檻後，電動車銷量才會爆發的常規已被打破。
攜手NASA拼EV Nissan高效固態電池2028全面下架鋰電池
全球都在衝刺電動車，固態電池更是許多車廠與新創公司努力的目標方向，畢竟，固態電池的優點很多，除了能量密度是目前鋰電池的兩倍，並且可以安全地處理更高的溫度，且充電性能也顯著提高。總的來說，固態電池可顯著增加整體續航里程並縮短充電時間，因此被業界視為左右電動車未來的明日之星！
想讓電動車開更久？ 把握4招讓你的EV電池更健康
電動車聲勢與銷量日漸暢旺，不僅相關技術已經取得長足進步，電池技術更是迅速發展，但目前來說，距離充電基礎建設的普及仍有好一段路要走，而這也成為電動車主里程焦慮的主要來源，畢竟當電量快用光時可是沒法“用愛發電”！既然，充電樁不夠用、電池也還不夠大顆，那就讓專家來交幾招省電撇步，讓你的EV電池更持久、里程跑更遠！
EV電池壽命約15年 特斯拉共同創辦人：撐到你換新車沒問題！
前特斯拉首席技術長、也是共同創辦人的JB Straubel給出了答案，他認為以他對EV電池專業領域的了解，平均應該可使用15年之久，為何說是應該？因為截至目前還沒有很多數據可回答這個問題，因為最新一波的電動車還很新，而上一代的電動車也還在路上跑。
特斯拉電池科技再進化 未來採用錳電池節省成本
近日特斯拉位於德國柏林的工廠開始營運，品牌創辦人兼執行長Elon Musk也趕赴德國親自參與這個重要時刻，面對到電動車的未來他也提出了許多見解，而在電池領域當中他表示特斯拉將會讓這項科技再次進化，目前關於電池都是採用磷酸鐵鋰為第一選擇，但現在特斯拉打算在陰極使用以錳作為基礎的化學物質，據了解這將會讓成本更低一些，而且對於鎳金屬的依賴將會降低，另一方面也可能同步提高能量密度，讓電池的體積可以縮小一些。
電動車電池成本過高？ 越南車廠Vinfast用出租電池解決
不少人因為擔憂電動車電池成本高昂，過保後若需更換得要支付龐大金額，甚至影響二手車價而不願意買電動車。雖然隨著電池科技進步，無論價格或耐用度都有明顯改善，但換掉全車電池仍舊動輒幾十萬，依然不是能夠輕鬆負擔的開銷。越南車廠VinFast在拓展市場的時候似乎遇上了一些阻礙，於是他們想出了一招：出租電動車電池。
Model S與Model X傳電池瑕疵高速公路成「失速電車」？ 車主自救會與消基會籲啟動召回護安全
Tesla對於全世界電動車的發展，扮演關鍵的角色，而在台灣目前也是電動汽車級距的扛霸子，從一開始的Model S、Model X到如今的Model 3，都影響著傳統車廠的電動車開發與銷售策略。不過，有338位民眾組成的「Tesla動力電池瑕疵自救會」，其中13位車主更作為代表在2022年2月21日到消基會求助，表示車輛動力電池系統（簡稱大電池）故障連連，但卻又屢修不復，有的甚至還在高速公路失去動力，憤怒與不安的情緒交雜。
Aston Martin將開發高性能電池 終於有平民百姓能夠買下手的東西了？
為了加強純電轉型發展，Aston Martin宣布將與英國電池科技公司Britishvolt合作，開發適用於高性能車款的電池。雖然原廠放在自己精品展示區販售的可能性不高，不過這或許是一般人和Aston Martin「動力性能」相關產品距離最近的一樣東西了。
電動汽車學Gogoro用電池交換技術快又讚？ BMW：那是在浪費時間
全力發展換電系統的蔚來汽車已成功完成了400萬次以上的更換，車主將電動車置於升降機上，系統會卸下耗盡電量的電池並換上滿電電池組，整個過程僅需三分鐘。蔚來計劃到 2025 年時在全球市場上裝設超過4,000個電池交換站，成為全球最大的電池交換系統之一。而除了蔚來汽車以外，之前包括Tesla和Renault也都考慮過發展電池交換系統，不過後來都不了了之，他們並沒特別說明原因，但想來是技術問題亦或沒有足夠強大的商業利益來支撐它。
賓士E300 Hybrid換電池比特斯拉還貴 一台國產車的費用嚇壞車主！
很多人不想購買電動車款就是因為害怕電池系統如果損壞的話，會產生一筆龐大的維修費用，而這當然也包括了油電混合動力車型，畢竟兩者都有著電池系統會衰退的問題，因此有些人會拒絕購買年份高的油電混合動力車輛，來自英國的Ranjit Singh就是苦主之一，因為在四年前購買了一輛2014年的E300 BlueTec Hybrid，但近日遇到了電動系統故障的問題，回到原廠之後其電池價格竟然高達1.5萬英鎊（約56.6萬台幣），而且這還不包括維修工資，讓人大嘆賓士的維修費用真的是太驚人了。
麥拉倫P1電池升級價幾乎能買911 GT3 你若是車主換還不換？
作為麥拉倫Ultimate Series系列極致之作的McLaren P1可說是麥拉倫旗下最具代表性的旗艦之王，不論是注入賽道科技的油電複合系統或是生人勿近的破億身價，都讓這款神獸顯得卓越不凡。儘管全球限量生產375輛的P1產線早在七年前就結束了，其繼任者也正積極開發中，但麥拉輪並沒有放棄神主牌般的P1，畢竟他們還是要為這群車主賓客們提供確保車輛持續運行頂級服務。
Tesla保固內換電池竟要60萬元！ 原廠卸責表示該車是輛泡水車
許多車廠都會針對電池組做出較長時間以及高里程的保固，像是Tesla針對Model S/X提供了8年或24萬公里的電池保固，在保固期間內至少保持70%的電池容量，但是這項保固政策對於香港的Larry Campbell並不適用，因為他在2016年9月購買了Model S，但是在2021年10月的時候車子無預警發生故障，特斯拉原廠告訴他必須花費17.1萬港幣（約61萬台幣）來更換依舊在保固內的電池，原廠宣稱這是因為車輛曾經泡水，但問題是車主表示這從未發生過。
德國巨頭Benz找上台灣電池廠 改變EV爭霸戰遊戲規則關鍵技術就靠它
隨著各方更大的研發能量挹注與相關技術的突破，固態電池很可能成為改變電動車生態與遊戲規則的黑科技，日前，台灣的電池製造商ProLogium Technology Co便發出好消息表示，已與德國戴姆勒公司Mercedes-Benz簽署合作協議，將在未來製造配備共同開發的固態電池的測試車輛。
天寒地凍會降低續航里程？ 國外網友用Tesla實測結果驚人
大家應該都知道電子產品在極低溫或是極高溫的狀態都沒辦法使用，因此不少人都認為電動車也同樣會遇到這樣的問題，尤其是在極低溫狀態下，電池的效能會大打折扣，如果有在低溫狀態使用過手機的人應該就會知道，此時電量會急速下降，而如果一樣的狀況發生在電動車上可能就會造成致命的危害，畢竟在天寒地凍的地方如果剛好車輛無法行駛，而電量又急速下降讓室內沒有暖氣的話，車內的人很可能就會凍死，不過有位YouTuber解決了大家的疑慮，他透過實驗證實在天寒地凍的環境下，特斯拉依舊可以正常運行很長一段時間。
Volkswagen與Bosch合作生產電池 德國聯軍對抗中、韓勢力
雖然想要大力推行電動車，但德國在電池科技與生產製造方面，反倒不及策略較為保守的日本。Volkswagen似乎覺得這樣下去不行，電池都被掌握在日、韓、中手上，會對未來發展產生嚴重影響，因此決定與同樣來自德國的汽車零配件和技術大廠Bosch合作，大幅提昇電池工廠產能，希望能夠成為第一家電池供應達到自給自足的歐洲車廠。
要就玩真的！豐田電池技術大突破 2025將改變遊戲規則
在環保趨勢潮流下，全球都在衝刺電動車，然而電動車的核心---電池所遭遇到的技術瓶頸卻成了電氣化大步前行的一大阻礙，因為現今的電動車電池組大多數是採用鋰電池科技，其最大問題是，不論在充電速度或能量密度上都未臻理想，遠不及許多單位正加緊研發的固態電池，只不過固態電池雖好，但最大致命傷就是價格，壓不下的製造成本成為它無法量產的絆腳石。
電動車戰場得電池者得天下？ Porsche似乎握有EV效能關鍵技術的答案
毫無疑問地，電動車時代浪潮在各大車廠的推波助瀾下已逐步在改變汽車市場的生態樣貌。作為性能車迷心之所向的純種跑車廠，保時捷也立下了2030年達成碳中和的終極目標。眼前，除了其首款全電動車Taycan在市場取得巨大成功。研發部門更宣稱在續航力、性能和永續性等電池技術上取得了關鍵成果。
Tesla新車電量就掉12%？ 進一步探究車輛電池問題出在這！
電動車隨著時間過去，其續航里程會因為電池老化的原因而下降，這已經是眾所皆知的事，但這次Tesla所販售的Model 3是你買來就已經少了12%的電量，雖然其販售的依舊是2021年新的Model 3，但原廠稱這些車輛為庫存車，並且在該車輛的最下方寫著小小的免責聲明，表示由於電池老化的關係，續航里程將會減低12%之多，詳細原因就是因為這些車輛的電池組裝日期其實是在2017年就已經完成，經過了4年的時間，即便車輛並沒有行駛太多里程，但依舊會造成電池老化的現象發生。
能否壓低Leaf價格來增加競爭力？ Nissan計畫這麼做來壓低生產成本
Nissan電動車除了競爭力問題，其還面臨稀土金屬價格高昂，使生產成本無法壓低，進而使車價偏高的難題，所以根據日媒報導表示，Nissan 計畫透過在歐、美地區建置更多的電動車電池回收廠，大量回收汰役電池來達成壓低生產成本。
油電vs.汽油車該怎麼選？ 網友警告：油電雖然省油但電池壞掉很貴！
汽車市場朝向電動化發展，但在純電動車尚未普及之前，不少人都會選擇買輛油電車作為過渡時期的交通工具使用，而油耗表現自然就變成了大家討論的話題焦點，近日有名網友剛好要買人生當中的第一輛車，他左思右想還是覺得Toyota的Altis最好顧，而且剛好他有個朋友進了Toyota當業務，可以做個人情，不過他真正煩惱的是到底要買汽油版本還是油電版本，因為兩者有著6萬元以上的價差，讓他想知道究竟油電車有多省？
過保特斯拉Model S換電池要花超過60萬 他只需要1/4就搞定！
目前電動車發展看起來前景一片美好，不僅性能大幅提昇，續航力還有充電速度也變得實用不少。再加上幾乎不需要保養的特性，持有成本甚至可以比燃油車還要低。然而這一切前提都在於不把「更換電池」這件事情算進去，因為不管保養省下多少錢，換一次電池大概就通通吐回去了。