隨著電動車的蓬勃發展，消費市場對所謂的快充或超充有愈來愈多的需求與渴望，但電動車基礎設施除了主流的充電站以外，其實有另一派能源補充方式也正在快速發展中，那就是電池更換系統。這在電動車領域是一個熱門話題，使用上就像大家熟悉的Gogoro一樣便利，不過該技術並未被多數車廠或EV設備製造商採用，除了中國電動車新銳「蔚來汽車」以外。
截至2021年9月29日，全力發展換電系統的蔚來汽車已成功完成了400萬次以上的更換，車主將電動車置於升降機上，系統會卸下耗盡電量的電池並換上滿電電池組，整個過程僅需三分鐘。蔚來計劃到 2025 年時在全球市場上裝設超過4,000個電池交換站，成為全球最大的電池交換系統之一。而除了蔚來汽車以外，之前包括Tesla和Renault也都考慮過發展電池交換系統，不過後來都不了了之，他們並沒特別說明原因，但想來是技術問題亦或沒有足夠強大的商業利益來支撐它。
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儘管，電池交換方式聽起來其實滿不錯，但來自德國的豪華品牌BMW卻對這種商業模式很有意見，其高層在接受Automobilwoche訪談時提到，“基於鋰電池組的價格高昂以及生產更多電池來支撐換電系統是項需大量資源的任務，從我們的角度來看，建立換電和相關物流基礎設施其實並不是個好的選項。”花費資源在那上面簡直浪費時間。
比起電池交換，這來自巴伐利亞的超級品牌似乎更傾向於在固態電池技術上挹注資金，並認為固態電池可為電動車客戶提供更好的續航里程和更長的使用壽命。BMW計畫將這些（固態電池）安裝在Neue Klasse平台汽車中，新世代產品預計最快2025年上市。
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