在風生水起的電動車新時代裡，車壇似乎吹起了EV韓風，不僅現代Ioniq 5在市場上獲得極佳的反饋，兄弟品牌Kia旗下的EV6更在日前勇奪歐洲年度風雲車COTY殊榮，讓Hyundai-Kia不僅在世界車壇抬頭挺胸，連走路都有風。
而這兩款優秀的電動車均採用E-GMP專屬架構，模組化的高度彈性為現代集團提供相當大的競爭優勢，但這只是開始，未來現代品牌更將以開發中的IMA平台開發更多EV新產品，包括Hyundai的11款新電動車以及高端Genesis的6款新作，這當中並不包含2022 推出的IONIQ 6 以及2024 年上市的IONIQ 7。
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僅憑這些新世代電動車，Hyundai預計到2030年時將每年售出約187萬輛電動車，順利達標的話，這將使其全球電動車市場佔比達7%。這也說明著，現代汽車估計到本世紀末時，全求每年將銷售2671萬輛電動車，而現代以外的2484萬輛電動車銷售份額將由哪些車廠瓜分，著實令人好奇。
現代汽車表示，IMA平台憑藉標準化底盤、電池組和電動馬達，將可對應市場上各類級距尺碼的電動車。包括乘用車的eM車型和用於專用車輛的eS車型。此外，現代還著眼於「下一代鋰電池」的開發，像是明日之星的固態電池，現代不僅透過戰略聯盟取得相關技術，內部也挹注大量資源想在關鍵技術上取得領先。看來欲在電動車時帶大展手腳的現代不僅要自我超越，更將成為歐美強權的可敬的對手。
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