3月3日上午9點左右全臺無預警發生大規模停電，包含臺北市精華地段信義商圈以及總統府周遭交通號誌全都停擺。大範圍停電不禁讓人想起去年5月全臺兩度發生大停電，甚至必須採取分區限電方式應對，當時更引起許多消費者對於未來電動車普及後的電力隱憂。不過，停電對電動車車主來說真的是不利因素嗎？或許，有V2L技術在身，反而能讓電動車車主不用癡癡等待電網來電！
回顧去年5月全臺在一週內發生兩度大停電事件，臺電更採用分區限電措施避免電網與發電廠受到嚴重損壞。當時不定時斷電除了讓民眾對臺灣的電力供應產生疑慮，網友更掀起使用電動車焦慮，認為一旦發生電力短缺，或者限電的情況，電動車就會面臨「無電可用」窘境，使用電動車反而會「找自己麻煩」，不像傳統燃油車款，還可以找尋加油站加油。
但是，對於電動車車主來說，停電的當下，電動車反而有其優勢所在。尤其當時處於炎熱的5月夏日，當一般民眾失去冷氣、電風扇、電視，甚至桌上型電腦等家電時，電動車車主反而可以上車啟動空調，享受涼爽的冷氣。如果行動網路通訊並未斷線，Tesla的車主還可使用車載主機登入影音串流平台觀看影片，或者遊玩內建的電玩遊戲。
不過，Tesla車款在停電時的好處僅限車上使用。如果擁有的具備Vehicle-to-Load (V2L) 技術的電動車，就擁有將動力電池儲存的電量輸出至電器用品的能力。也就是說，可以讓電動車變身為大型、可移動的「行動電源」，透過轉接套件，就能直接為家電產品供電。如果以臺灣家戶平均用電量每天約為10度電換算，一輛搭載50kWh動力電池模組的電動車，不但可以擔任應急的備用電源，還可供應大約5天的家戶用電。目前，包含Ford F-150 Lighting、Rivian R1T兩款電動皮卡，還有Hyundai Ioniq與Kia EV6等都具備相關技術。
以目前臺灣市場銷售的電動車來說，甫於3月2日上市的Hyundia Ioniq 5就具備V2L技術，只要加價3萬元就能購買轉接套件 (早鳥預購期間為免費贈送) ，設定為露營模式就能輸出電量。預計第二季上市，與Ioniq 5共用E-GMP模組化電動車平台的Kia EV6同樣具備V2L技術，也能夠扮演停電時的備用電力來源。而且，以兩款車超過70kWh的鋰電池組來說，甚至可以供應大約1個星期所需的電量。
除此之外，Volkswagen集團亦已宣告自2022年起生產的MEB平台車款，也都將升級具備 (Vehicle-to-Grid，V2G) 雙向充電功能，也就是可以把車內電池電量回輸到電網，讓車輛變身成為移動儲能設備。未來若Volkswagen ID.4、Audi Q4 e-tron或者Skoda Enyaq iV等車系引進臺灣，或許也有望配備相關技術，讓車主毋須擔憂電網斷電。
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