Nissan 雖然在電動車領域起步的很早，旗下 Leaf 更成為全球目前首款有發展到 2 代的電動車款，在目標 2025 年全面禁售燃油車的挪威，Leaf 扮演協助挪威迎來電動車時代的重要關鍵。然而，在 Tesla 竄起，促使諸多傳統車廠紛紛加緊腳步推出更多產品競爭力強大的電動車後，也使得 Nissan 在電動車領域被大幅追趕上甚至超前。
如今，雖然 Nissan Ariya 這款純電 SUV 被寄予厚望，能為品牌在電動車市場再次帶來佳績，不過除了產品競爭力之外，Nissan 還面臨稀土金屬價格高昂，使生產成本無法壓低，進而使車價偏高的難題，所以根據日媒報導表示，Nissan 計畫透過在歐、美地區建置更多的電動車電池回收廠，大量回收汰役電池來達成壓低生產成本。
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先前在 11 月底時，日本 Nissan 便已經宣布，將在 5 年內投資 2 兆日圓（目前匯率換算約 4,897 億台幣），目標在 2030 年之前，在全球新車銷售中，純電動車與 Hybrid 車款相加後的佔比要提高到50%。在這當中，包含 2026 年之前，歐洲的電氣化車款銷售佔比要達 75%，在中國也要達到 40% 以上；至於日本市場的目標佔比則要達 55%以上，另外美國市場則是聚焦純電動車款的銷售佔比在 2030 年之前提高到 40%。
為了達成這些目標，期間內預計將推出總計達 23 款電氣化車款，包含 15 款純電動車，而在充電設備的投資上，預計就會花上 200 億日圓。
只不過，如此大張旗鼓的投資設備與開發新車款，若新車售價無法壓低也是枉然，所以又有消息指稱，Nissan 計畫在日本以外的地區設立電動車款的電池回收廠，透過舊電池的部分再利用，達成降低生產成本，但相關消息仍還未被官方證實。倘若確實能壓低成本，能否為 Leaf 與 Ariya 等電動車帶來更具競爭力的價格，勢必影響品牌未來的電動車市場競爭力。
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