電動車隨著時間過去，其續航里程會因為電池老化的原因而下降，這已經是眾所皆知的事，但這次Tesla所販售的Model 3是你買來就已經少了12%的電量，雖然其販售的依舊是2021年新的Model 3，但原廠稱這些車輛為庫存車，並且在該車輛的最下方寫著小小的免責聲明，表示由於電池老化的關係，續航里程將會減低12%之多，詳細原因就是因為這些車輛的電池組裝日期其實是在2017年就已經完成，經過了4年的時間，即便車輛並沒有行駛太多里程，但依舊會造成電池老化的現象發生。
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近日才有芬蘭的特斯拉Model S車主因為駕駛超過了8年的時間，電池已經出現了老化問題，而原廠表示他必須要自己負擔2萬歐元的維修費用，因此他決定不修這輛車，而且這位車主氣憤到把這輛車開到深山的老舊採石場當中，用了30公斤的炸藥直接把車輛炸爛，顯現了電動車在老化之後的維護成本其實相當高，而這次原廠賣給你的車就已經是經歷了快五年的電池，因為他在網頁當中已經標示這些庫存車輛的電池是屬於2017年初生產，並且續航里程會減少12%，意味著Model 3 Long Range原本擁有614公里的續航里程，現在只剩下了540公里。
但電池老化的問題並不是只有特斯拉才有，根據國外專業分析公司Geotab調查6,000輛不同廠牌的電動車，不論你是否有駕駛車輛，電動車電池的健康狀況平均每年都會下降2.3%，但現在大部分的車廠也都有提供保固，像是特斯拉在美國是8年16萬公里的保固，並且保證電池容量還有70%，所以就算購買到這些庫存車也不用太擔心，只不過你的續航里程會比別人少一點而已，但保固政策都會是一樣的，目前這樣的庫存車在美國多個城市都有發現，台灣目前尚未看到這樣的車輛出售，不過也可以從以上種種現象發現電動車的電池問題將會在未來成為一大隱憂。
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