行人地獄

台灣對於交通方面的規劃與政策，經常出現出乎意料的措施，比如西前台南一死一重傷的嚴重車禍事件，相關單位第一時間並非改善路口，而是優先進行大執法，儘管執法也是交通管理中的一環，但比例的拿捏可能還有討論空間。然而在各種大執法之後，根據交通部提出的數據顯示，5月仍有3.4萬多起交通意外，比起同期還增加了6000多件，也造成270人死亡，4.5萬多人受傷，對此交通部要求各縣市政府提出相關報告與改善方案。

自從外媒抨擊台灣是行人地獄之後，交通部急著想要擺脫這樣的稱號，於是提出相當多樣的對策，但是目前民眾看到的施政作為還是以執法為主，道路設計的改善並不多見。因此「行人零死亡推動聯盟」表示將於今年8月20日在凱達格蘭大道舉辦「還路於民大遊行」活動，同時提出五大訴求，分別是增加行人設施、改善考照制度、強力執法、重建交通法規與推動六都零死亡願景。

台灣去年因交通事故身亡的人數達到3,000多人，外媒也抨擊是行人地獄，國內眾多用路人也都不斷反映不只道路規劃有瑕疵，層出不窮的逼車、違規停車等事件，這些都顯現出國內的交通極需改革。然而相關單位與民眾想的似乎不太一樣，先前更是有立委認為遇到違規停車，要請員警勸導不應立即開單處分，所以限縮了民眾檢舉權力，無奈的是，反對民眾檢舉竟然也有前交通大隊長表示贊同。

自從交通新制出爐之後，許多民眾為了避免被罰前或登記違規點數，遇見行人穿越馬路，紛紛停下讓行人先走，但是沒有交通號誌的路口，行人還是會躊躇不前，害怕穿越馬路。而日前Youtube「WoWtchout–地圖型行車影像分享平台」上傳一部影片讓許多人氣憤，原來是有位機車騎士，看見行人在沒有號誌的路口想要過馬路，騎士緩慢煞停後讓行人先行，沒想到後方計程車卻長按喇叭，嚇得行人退回路邊。

為了擺脫行人地獄的惡名，先前台北市致力推動機車退出騎樓計畫，儘管受到不少反彈，但為了還給民眾安全的步行環境，市府仍持續推行，但基隆市則反其道而行，推行76處騎樓合法停機車，只要預留1.3公尺給行人通行，就能開放騎樓給機車停。沒想到爭議還未結束，基隆市政府大樓附近卻又爆出爭議，原來是有民眾投訴，從中正路右轉信二路的機車因為停等紅燈時間過長，加上交通尖峰時刻，許多騎士會違規騎上人行道，並對行人按喇叭。

在行人地獄的問題未被揭露以前，多數民眾遇到違規停車也只是繞過而已，甚至在沒有劃設人行道的地方，也只能走在路肩，直到被外媒抨擊之後，許多人才驚覺，原來台灣一直以來都犧牲行人權益給汽機車使用。而近期被關注之後，有越來越多路段重新劃設，將空間重新還給行人，但是仍有部分地區還處在行人地獄的問題中。

台灣行人地獄的問題不只是汽機車違停，還有相關單位不畫設人行道以及人行道遭到攤商占用，日前嘉義市警局執行「清道專案」，專案內容針對人行道障礙物移除，其中附近攤商還有違規設置木造階梯、花盆等等雜物。然而執法單位強力移除的過程被民眾Po上網，認為執法過程過於粗暴，不僅將店家的花盆扔上清運車，更用工具強力拆除店家的木造階梯，當地居民表示執法單位一到場便不由分說地拆除，讓人根本沒有反應時間。

多數人考取汽車駕照時，幾乎都會選擇駕訓班，除了有教練輔導考取駕照之外，部分標榜原場地考照還可以降低路試時的難度，但是原場地考取駕照，都是依照場地劃設的路線，除了與實際道路有出入之外，更多的狀況是教練場內不會有準備過路口的行人。

台灣行人地獄的話題最近來到新高度，主要原因是國內長期以來都忽略行人的權益，從以往常見的人行道違規停車，到車不讓人的問題，都凸顯出車本主義盛行，直到掀起輿論之後，各種大執法才開始稍稍遏止這些亂象。無奈的是近期又有民眾在臉書專頁「我是永和人」Po文，內容寫出有小吃店家佔用人行道，該店家還會在人行道上烹煮食物與清洗碗筷，髒水疑似直接排放在人行道上，造成髒亂問題。

先前有位新婚不久的人妻，4月才開心蜜月回台，沒想到6月底卻被聽障計程車司機撞上後拖行，緊急搶救8天後仍回天乏術，丈夫只好同意拔管，這起行人地獄讓台灣民眾非常憤怒。然而根據資料，事隔僅10天，7月6日凌晨又有位機車騎士撞上轎車之後送醫不治，警方抵達現場後，發現該名機車騎士已經失去呼吸心跳，緊急搶救也無法挽回生命。

日前有位新婚不久的夫妻，因為妻子遭到聽障小黃司機撞上而身亡，蔡姓丈夫無奈又悲痛的詢問政府，原來這種資格算合格職業駕駛；後來有位自稱是蔡先生的友人在Ptt上發文，表示夫妻倆年初才從歐洲蜜月回台，幸福人生才剛開始就遭遇噩耗，但逝者已去再多撻伐或重判出事的不適任駕駛也只是「吊死女巫」而已，並且認為人類的判斷不可靠，需要系統性的交通措施和規劃，才能避免更多不幸的事件。

台灣每年因交通身亡人數達到3,000多人，讓民眾質疑國內的交通究竟出現甚麼問題，因此政府不斷透過執法取締違規民眾，意圖將死亡人數降低。而近期卻還是發生令人沮喪的車禍事故，事故時間就在交通新制上路前幾天；新北市中和一位28歲女子於6月27日上班，通過斑馬線時遭到右轉的計程車撞上，據悉司機撞上人之後並沒有馬上煞車，從撞擊點至車輛停下位置拖行了約莫5公尺，還直接衝上人行道上才停下，輪胎也在事故中破損。

台灣之所以被外媒稱呼為行人地獄，除了常見的汽機車不停讓行人，與違規停車逼迫行人走到路中間等等，甚至也有民眾指出很多無障礙設施的錯誤設計，根本形同「惡整」身障的人士。

被外媒抨擊為「行人地獄」之後，政府也針對汽機車未停讓行人加重處罰，同時也新增13項民眾可檢舉項目，在這樣的規定之下，確實有行人反映被停讓之後，步行環境有大幅度的改善。不過駕駛人卻開始苦惱，平時雖然都有停讓行人，但民眾檢舉交通違規也並非自己愛違規，就有位民眾上班途中，經過市區雙向單線道，沒想到前方出現違規停車，自己沒想太多直接繞過去，這時約莫1/3個車身橫跨對向車道，事後卻收到檢舉罰單，檢舉人還是那部違規停車的駕駛。原Po無奈的說到，雖然只有罰900元，但之後若遇到相同情況，是選擇等到違規停車回來，還是當場報警，或是冒險繞過去？但無奈的地方是此處每天都有違規停車，也是上班必經道路，該如何是好？

目前全台積極改善各種行人相關的設施，從斑馬線退縮、標線型人行道、行人專用時相等等，都是為了擺脫行人地獄的惡名，至於執法方面，也有嚴加取締未停讓行人與在人行道上違規停車等措施，都讓行人感覺步行條件比以往更加舒適。不過有位網友提出現階段自己經常被汽機車停讓，是因為相關罰則非常重，認為以前被稱為行人地獄，可能的原因主要是處罰不夠，造成駕駛直接無視行人，現況來說或許已經擺脫行人地獄的罵名。

自從「不停讓行人」罰鍰提高至6千元之後，雖然確實有效讓許多汽機車駕駛在行經路口時，都會停下等候行人穿越，但卻似乎不斷有各式各樣讓駕駛人不知該如何是好的詭異行徑出現，像是台中有男子在斑馬線上緩慢行走，到一半還停下，而新北市永和區也有一名男子，在斑馬線正中央停下腳步「仰頭問天」，種種行為都讓駕駛人無所適從，多數網友也質疑這類民眾有刻意癱瘓交通之嫌疑。而「WoWtchout - 地圖型行車影像分享平台 」Youtube頻道上，有騎士投稿他也遇到一名男子竟在斑馬線上吃起永和豆漿，心中滿滿問號：「對不起，我應該等你吃完的對吧」。

前陣子台灣因「行人地獄」交通亂象登上國際版面，交通部也推出交通新制，自6月30日實施保障行人，堪稱「行人帝王條款」。日前有一名小黃運將在爆廢公社二館分享自身開車停讓的影片，並以「其實不想走，其實我想留！留下來陪你每個春夏秋冬！」表示已停讓一分鐘、行人卻不過的無奈。有網友怒批「這就是為難點」，也有網友酸運將「聊天是有礙到你？」

自從修改《道路交通管理處罰條例》之後，針對汽車未停讓行人，可處以1,200元至6,000元罰鍰，再加上現在民眾檢舉項目新增13項，無數用路人使用道路更加戰戰兢兢，避免不小心就讓荷包失血。不過就有位網友認為，現在不斷調升汽機車違規的罰鍰，但行人方面雖然有規定違規就可處500元罰鍰，但是沒有「說清楚」違規甚麼就會開罰，不滿的表示執法單位究竟有無對行人發罰取締？

自從今年7/1日開始交通新制上路，其中讓駕駛人最畏懼的就是1年累計12點違規點數即「吊扣」駕照2個月，況且逕行舉發也同樣會計算違規駕駛人的點數，這讓大部分駕駛人更遵守交通規則。不過有位民眾發現路上機車還是依舊我行我素的違規行駛於人行道上，主要是這些違規騎士在為了在人行道上尋找車位，有些還是外送人員，自己也因此順手檢舉看到的違規，並詢問網友現在輕易就可以吊銷駕照的規定，違規的勇者還敢繼續騎在人行道上嗎？

台灣交通事故率高，更被外媒評為「行人地獄」，曾因汽車不禮讓行人造成多起死亡事故，許多民眾在日常生活中也深有感觸。一向被認為是交通安全模範生的日本，其實過去也曾有不良紀錄：2020年的日本岡山縣，有9成的轎車不會禮讓行人通過行人穿越道，如今卻一改從前風氣，從行人地獄搖身一變成為全國前段班，究竟岡山縣是如何做到的？

以台北市為例，多年前天橋可說是比較常見的街景，較大的路口多有此設計，目的是讓行人不需要等紅燈就可以快速通過路口，況且天橋上完全不會與汽機車發生擦撞，不過現在越來越多天橋遭到拆除。就有網友不解的提問，以前的天橋雖然需要爬樓梯，但是不用等紅綠燈，更是直接與汽機車分流，現在幾乎都拆除，再說不讓行人的行人地獄，難道都不會有人感到不合邏輯？

自從外媒將台灣冠上「行人地獄」之後，政府開始檢視國內道路對於行人不友善的癥結，並持續將數據與去年進行交叉對比，也開始嚴格執行未禮讓行人等措施，不過現階段來看，近幾個月來有善行人的交通大執法收效可能不太樂觀。