台灣去年因交通事故身亡的人數達到3,000多人，外媒也抨擊是行人地獄，國內眾多用路人也都不斷反映不只道路規劃有瑕疵，層出不窮的逼車、違規停車等事件，這些都顯現出國內的交通極需改革。然而相關單位與民眾想的似乎不太一樣，先前更是有立委認為遇到違規停車，要請員警勸導不應立即開單處分，所以限縮了民眾檢舉權力，而前交通大隊長也在臉書上分享了網友的看法。
根據台北市政府警察局交通警察大隊的人事資料指出，李振光警官就任於民國80年至84年的大隊長，於前些日子在臉書發表網友認為民眾檢舉的看法，內容表示民眾沒有公權力，所以比如行車紀錄器、手機牌照等都不是公家單位核發的，舉證的案例都不能被列為正當證據，還非常容易變造違規時間。另外若是檢舉者與被檢舉者之間若有嫌隙，或彼此之間為同行競爭，很容易會有不公允的情事。
分享貼文內容中還提及，民眾檢舉如果只是罰鍰而不登記違規點數，雖然「不公允」但還能接受，若是有罰鍰還要記點數、吊扣駕照，等同於「一隻牛剝兩層皮」，很可能對司機的生活造成打擊，生活造成困頓；文末也替職業司機抱不平，認為民眾檢舉既不客觀也不公平，所以不適用在職業司機，希望相關單位重新修法，避免職業司機受害。
網友眼見這位前交通大隊長分享這篇貼文之後，紛紛無奈的表示，原來台灣的交通會這樣混亂不是沒有原因，並表示：「這是甚麼奇葩論點？一頭牛剝兩層皮？天啊！」、「找到台灣交通永遠都這麼爛的原因了！」、「可以取消民眾檢舉，但前提是警察看到違規停車也沒在抓啊！」、「違規罰鍰記點不是很正常？哪裡剝兩層皮了？」、「都叫職業司機了，那也要有職業素質啊…」、「可以反駁的點實在太多，反而不知道該從哪邊開始…」
而後來李警官也在臉書上表示，全文內容皆屬網友分享，也對此提出自己對於交通新制的看法；首先自6月30日起交通部未宣導與配套措施下實施違停與記點吊照引發民眾反彈，交通業者向李警官求助改善，接著增加檢舉項目讓檢舉問題更嚴重，需要通部修正；至於民眾檢舉制度也需要檢討與修正；最後建議相關單位立法規範檢舉人要比照交通助理員考照，研習交通專業法規懂法再檢舉，也需要檢討檢舉法規、項目、執行方法與申訴制度，避免目前的爭議，同時再公車站前後10公尺設臨停區與卸貨區，也減少黃線路段改設黃線方線臨停者可以上下乘客與貨物。
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