自從「違規記點新制」上路後，引發許多貨運司機與計程車司機不滿，認為這嚴重衝擊職業駕駛的工作生存，因此，台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會與多名小黃司機共約80人、40輛計程車，在2023年7月21日上街至交通部門口包圍抗議，要求交通部給予配套措施。隨後，交通部初步發表3點回應，但貨運工會仍不以為然，認為交通部顯然沒有誠意要好好溝通。
交通部先前修正《道路交通管理處罰條例》部分條文，其中，違規記點新制在今年6月底上路，增加「違規停車」對駕駛人和公司的違規記點，若是在交岔路口、公車站10公尺內等地點併排停車或違停，不僅處以罰鍰，還將被記1點。駕駛人「1年內記滿12點扣照2個月」，如果「2年內經吊扣駕駛執照2次，再經記違規點數者，吊銷其駕照」，也有吊扣或吊銷汽車牌照等罰則。
然而，計程車司機認為，客人路口攔車逼得他們為了工作不得不違停，而貨運司機也表示，卸貨停車格不夠也是迫不得已違規，但像這樣的記點新制將嚴重影響他們的工作權。因此，小黃司機訴求「取消檢舉制度、暫緩惡法」，台灣貨運倉儲產業工會則是提4大訴求，盼交通部給予具體配套措施。
交通部在7月21日，便初步給予3點回應：
1.6月30日上路的「違停記點」新制，是回應民眾對於「加強保護行人」、「提升道路交通安全」之期待，因此，針對貨運工會提出「道交條例》第63條對應貨運司機之配套」訴求，交通部將審慎看待，也希望各駕駛人共同守護道路交通安全。
2.貨運工會提出「增加卸貨車格」，交通部指出相關管理有因地制宜特性，可與地方政府討論提供「因地適足」的物流上下貨臨時停車規劃，後續會將請公路總局及各區監理所分區，邀集各地方政府會同在地貨運物流業者工會，檢視轄區內貨運物流需求，重新妥善規劃。
3.有關於「司機違停罰鍰應由公司承擔、顧主不能因靜態違規解雇司機」，交通部表示，身為汽車貨運運輸業主管機關，會注意資方是否有保障貨車駕駛的權益。而有關工會提出此訴求，因涉及運輸業者與員工間勞動條件約定事宜，期間若有不符規定情事，可提供給交通部或公路總局，將轉請勞動主管機關查處。
針對交通部給出的回應，台灣貨運倉儲產業工會並不滿意，表示「交通部並沒有跟貨車司機好好溝通的誠意！今天的抗爭規模也還不夠逼交通部給出更具體的配套方案！如果後續會議研議的結果，仍不能保障司機的工作權，我們將會發動強度更高的抗爭」。
最後，工會也再次強調，包含「道路設計不良造成貨運司機違停，不應給予吊扣/銷駕照處分；無法設置卸貨車格的話，應允許營業車申請臨停；訂定卸貨車格統一使用規範」，這些皆是希望交通部能重視的訴求。
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