自從《道路交通安全處罰管理條例》修正案上路後，除了「停讓行人」的議題不斷被網友討論，針對「新增(恢復)13項民眾可檢舉項目」與「違停會對駕駛人和公司記點」等新制，也一直有許多計程車司機與貨運業者在抗議。日前，「臺灣汽車貨運暨倉儲產業工會」就表示，已發函給「中華民國汽車路線貨運商業同業公會全國聯合會」，同時將向交通部等主管機關爭取廣設人行道和卸貨車格，以保障貨運司機的工作權，否則將集結交通部抗議。
台灣貨運倉儲產業工會指出，台灣許多地方都沒有足夠用的卸貨車格，但物流司機又為了趕時間上下貨、將公司指派的工作在預定時間內完成才被迫違停，認為這種靜態違規不能歸責給司機。
因此，貨運倉儲產業工會已經發函給資方，要求靜態違規衍生的罰單和講習費用應該由雇主負擔，且現階段不能以靜態違規衍生的處分為由解雇司機，否則這已經變相在壓迫貨運司機的工作權，猶如「要馬兒跑，又要馬兒不吃草」，是不合理的行為。
貨運倉儲產業工會認為，當前台灣的交通環境，對每日宅配需求量龐大的送貨人員並不友善，既要快速到貨又要不違停，卻沒考量過第一線司機所遇到的實際狀況，貨車臨停車位顯然嚴重不足。希望貨運公司共同協助，統計各地貨運路線的熱區，向主觀機關爭取廣設人行道，挖停車彎來規劃卸貨車格，行人的安全和司機的工作權就可以兼顧！
總結下來，台灣貨運倉儲產業工會的4大訴求，包含「現階段司機違停罰鍰應由公司承擔、顧主不能因靜態違規解雇司機、向交通部爭取廣設貨車停車格、《道交條例》第63條的違規記點應有對應貨運司機的配套措施」，盼資方與交通部重視改善。
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