自從今年6月開始，若是駕駛人於人行道、行穿線、交叉路口、公車站違規臨時停車，會被登記違規點數1點，只要1年內累計達12點就會被吊扣駕照2個月，但是貨運和計程車業者就不滿新制，認為現在並沒有太多合法停車的地點。以計程車業為例，客人要在何處上下車只能照做，根本不會遇到顧客願意多走幾步路，在合法地點下車；貨運業則是有極大的時間壓力，根本不可能找到合法停車地點再卸貨，尤其人口稠密的都市更是如此。
所以多數業者只能選擇違規臨時停車，盡快的完成工作之後再離開，然而因為工作需求，司機們只能被迫違規，但違規點數卻是登記駕駛人，若是被吊扣駕照或牌照，等同於宣告司機們失去工作權益。業者們質疑現在台灣的道路根本不符合產業的要求，非本身想要違規，但工作環境逼著違規的情況下，只能向交通部陳情，表示需要設置貨車臨停位、修改吊照法規、修法必須和工會協商等等，並且要求業者不能以吊照或吊牌的理由解聘員工，違停部分由公司處理，若交通部沒有針對訴求進行改善的意圖，將會選擇以街頭抗爭的方式表達現階段遇到的困境。
不過對此部分網友並不買單，認為這樣的訴求等同強迫交通部將先前的努力打回「行人地獄」，並表示：「自己愛違規牽拖給顧客？」、「為了閃你們違停和緊急停車搶客造成多少車禍？現在好意思勒索交通部？」、「是違規久了改善之後不習慣吧？」、「那些被違停死的人你有給過他們機會嗎？」。但是也有部分網友認為這樣的訴求很合理，畢竟可以合法臨時停車的位子確實不多，環境逼迫司機們違規也不合理，並提出看法：「這訴求大致合理了，沒規劃卸貨區不罰公司罰誰？司機也是在外面奔波的！」、「台灣這麼多家超商，合法卸貨區沒幾個，不是存心刁難司機？」、「計程車鬼切固然不對，但是乘客也想要合法上下車，但政府不劃設…」
仔細了解業者們的訴求，實際上道路給業者們臨時停車的地點確實不足，若是以新制處罰，不需要太多時間就會讓司機們失業，但是違規停車同樣會造成許多危險。因此解決的辦法可能還是政府積極重整道路設施，將佔用卸貨區的車輛加倍處分，並且設置地點與數量都增加，否則現在常見的違規停車卸貨、上下乘客的問題，只會隨著時間增加民眾之間的對立，這樣的結果可能不是大家所希望的。
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