近幾個月行人過馬路身亡的消息不斷出現，從台南的母子遭左轉車輾過的一死一重傷事件，到近日新婚人妻被聽障計程車司機撞擊拖行的悲劇，都凸顯出國內的交通已經需要全盤檢討的地步，但是台南卻又出現奇葩的設計。據悉台南市為了增加行人過馬路的安全，預計在年底前要完成百處行人專用號誌以及行穿線的畫設，至今兩個月的時間完成21處，其中部分路口為了行人規劃，便縮小機車待轉格，只是這個縮小的格子，幾乎半台機車都停不進去，劃設位置竟然還偏向路中央，待轉區還是「待撞區」引發爭議！
透過議員會勘，發現中正路與國華街的待轉區過於畸形，交通局緊急出面表示是施工錯誤，已經請承包商重新畫設。市議員林依婷鼓勵交通局改善行人的用路環境，但是機車待轉格的設置卻被犧牲，單純加大待轉區會因為路口本來就沒有太多空間，勢必會突出於路面變成「待撞區」。林依婷建議直接改為車向分流，取消內線禁行機車；但是交通局從年初就說會研議與試辦，至今快八個月過去了也未見到該局處提出任何一條試辦道路，未來將會向交通局請教進度。
而交通局回覆此路口是施工錯誤，會再要求廠商避免錯誤，另外取消待轉區與試辦路段還未有時間表，同時待轉區的爭議，因為規定上並沒有規定大小，主要是依據「因地制宜」所設計，所以才會見到超大待轉格與一般尺寸等不同的設計。對於這樣的回覆網友氣炸，紛紛表示標線設置難道不需要驗收？驗收時都不會發現有甚麼問題？此路段路幅不大，車種分流的意義根本不大，強制待轉形同交通戒嚴！
網友不滿的表示：「台南交通還在戒嚴時期，內線永遠禁行機車寫好寫滿，待轉格卻畫不出來？都什麼時代了還在車種分流。」、「這種小路也要禁行機車，為了畫格子而畫，這個交通局真的沒救。」、「支持取消禁行機車，有能力直接左轉的直接左轉。」、「出事了再全部推給承包商，官員設計真是笑話！」、「全台都亂設計，台南更嚴重！就沒必要待轉還強制機車滾去待轉…」、「食古不化就算了，待轉有比較安全的數據在哪？」、「交通局是不是沒了待轉區就不知道怎麼規劃交通啊？」
無奈的是全台都有強制機車待轉的設計，台南這段路口更是幾乎沒有待轉的意義，左轉靠左右轉靠右才是最符合直覺的設計，但是相關單位卻仍舊堅持機車需要強制待轉，民眾所需要的安全數據，有關單位也沒有提出，種種規劃都凸顯出官僚的作風。只是想要改善機車的用路環境，以現在交通部與地方交通局根深蒂固的想法，改變可能不是這麼容易。
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