台中大明路已有號誌分流卻又強制待轉被抨擊！民不滿：還在因地制宜？
在國內強制機車待轉已經是騎士說不出的苦，即便部分路段已經逐漸開放不強制待轉，但有些地區卻仍未改善，在逐漸炎熱的夏天，騎士只能被迫曬太陽等兩個紅燈，苦水與汗水都只能往自己肚子吞。然而日前台中議員接獲陳情，發現當地大里區大明路左轉國光路口的設計非常不合理，已採用號誌燈輪放設計，對向沒有來車的狀況，卻還要求左轉機車強制塞進待轉格中。
待轉格
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高雄超奇葩待轉格引發討論！ 網哭喊：能活著都不容易
在台灣騎乘機車需要兩段式左轉是多數民眾習以為常的用車習慣，先前不少網友看到各地區有大小各異的待轉區，主要原因是交通部的因地制宜政策，導致國內不同地區與路段，都有各種不同的規定，甚至待轉格大小也沒有統一。日前就有位網友上網抱怨，高雄的翠華路轉崇德路，若是汽車只需要遵循左轉靠左，右轉靠右的用車邏輯就好，但是機車不只需要待轉，還要更小心待轉帶來更多的風險。
官員們全新力作！迷你待轉格再現 交通局緊急滅火：施工錯誤已重設
近幾個月行人過馬路身亡的消息不斷出現，從台南的母子遭左轉車輾過的一死一重傷事件，到近日新婚人妻被聽障計程車司機撞擊拖行的悲劇，都凸顯出國內的交通已經需要全盤檢討的地步，但是台南卻又出現奇葩的設計。據悉台南市為了增加行人過馬路的安全，預計在年底前要完成百處行人專用號誌以及行穿線的畫設，至今兩個月的時間完成21處，其中部分路口為了行人規劃，便縮小機車待轉格，只是這個縮小的格子，幾乎半台籍車都停不進去，劃設位置竟然還偏向路中央，待轉區還是「待撞區」引發爭議！
女騎士左轉遭直行車撞亡家屬控無待轉區害命 網：強制兩段式左轉有其必要！
關於機車強制兩段式左轉的存廢，支持與反對的人數都有不少，有些人認為機車強制待轉是為了安全，另外一群則是覺得機車本來就跟的上車流，根本沒有強制待轉的必要。而日前在桃園發生一起死亡車禍，車禍前提是此路段不需強制待轉，機車可以跟汽車一樣，於內側車道左轉，但是這名女騎士還未完全轉過彎，就被直行的汽車撞上身亡，仔細看號誌標示「綠燈加左轉號誌」寫上對向紅燈放心左轉，僅綠燈時對向「綠燈」小心左轉；事後家屬控訴這段路沒有待轉區所以才釀成這起事故。
台灣無法廢除強制兩段式左轉？ 網曝最大關鍵：國內沒官員騎車通勤
台灣的機車密度是世界最高，不論大街小巷都可以看見機車的身影，但是國內對於機車路權的限制，也可說非常不公平，比如常見的兩段式左轉與禁行機車，這兩者甚至在國內沒有統一的規定，有些路口強制兩段式左轉，有些路口則不需要，而兩段式左轉又幾乎與禁行機車相關，讓騎士走出其他縣市，根本無所適從。因此就有網友認為，如果騎到不熟悉的路段，想要合法轉彎非常困難，必須遠遠的就要注意路口有無強制兩段式的標誌，目前廢除強制兩段式左轉道路也不需要重劃，只要拿掉標誌就好，並提問：「到底是甚麼原因阻礙廢除強制兩段式左轉？」
桃園驚見「待撞區」直接佔半條馬路 網怒噴：劃完不用驗收？
為了讓騎士行車更安全，不少路口劃製「待轉區」，規定機車騎士需兩段式左轉，然而桃園市中正路上一處待轉區的位置卻相當詭異，反而變成「待撞區」，畫面曝光引發民眾抨擊。對此桃園捷運工程局回應，該待轉區是台電近期進行管線挖掘劃設錯誤所致，已立即派員將格線刨除。