國內排氣量低於250c.c.以下的機車除了必須遵守部分路段禁行機車與強制兩段式待轉，這個規定行之有年，當初有關單位認為汽機車依照車種分流可以增加安全性，然而因交通死亡的人數，機車騎士還是佔多數，讓人懷疑這些規定究竟真的有助於交通嗎？就有網友Po出位於台南國華二街與中正路的機車待轉格，直指這個格子也太過「迷你」，寬度似乎才只有機車的一半，騎士要怎麼停進去？同時問到台南工業區也有超大的待轉格，究竟這些待轉格有無尺寸規定？
下方網友難過的表示，台灣的待轉格千奇百怪，有些設計在店家門口，有些突出於路面，更是有大有小，甚至需不需要待轉也沒有統一規定，並提出看法：「全台灣的待轉格設計根本隨心所欲，想怎麼畫就怎麼畫！」、「亂畫一通！這種路還需要待轉…交通部還在因地制宜…」、「我其實不懂交通部到底幹甚麼用的，沒看過有甚麼路變的特別好…」、「官員們到底對交通有甚麼幫助？格子亂畫或要不要強制待轉根本讓人完全搞不懂！」、「我一直覺得身為用路人，總是不斷被交通部惡整。」
也有部分網友認為現階段待轉格可以保留，但要改為不「強制」騎士待轉，並表示：「不知道到底強制待轉甚麼東西，大路口機車根本塞爆，直接左轉是哪裡危險？」、「高架道路說機車跟不上車流禁行機車，一般市區速限也就40km/h或50km/h，直接左轉哪裡有問題？」、「強制待轉根本就是笑話，徒增民眾困擾！」、「這規定都用多久了，這麼多年機車死亡率還是高，難道還是認為待轉安全嗎？」、「禁行機車和強制待轉就是交通毒瘤，整天喜歡搞車種分流，事實證明也沒比較安全！」
而根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第191條第2規定，機車待轉區標線為「白色長方形，線寬十五公分，劃設於停止線前端，設有枕木紋行人穿越道者，劃設於枕木紋行人穿越道前方」，代表機車待轉區只要符合上述規定，大小就沒有一定的規範，因此上路時經常可以看到千奇百怪與大小不一的待轉區設計。讓人困擾的是這些待轉格有些小到機車根本停不進去，會如此設計多數原因還是因為路幅不足以容納待轉的機車，只需要多停幾部就會溢出至路口，為安全而待轉還是為了待轉而待轉可能還有檢討空間。
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