台灣奇景之一的神奇「待轉區」! 網悲嘆:官員們到底對交通做了甚麼?

有位網友不解,國內的待轉區大小有無規範?(圖片來源/ 翻攝自PTT)

國內排氣量低於250c.c.以下的機車除了必須遵守部分路段禁行機車與強制兩段式待轉,這個規定行之有年,當初有關單位認為汽機車依照車種分流可以增加安全性,然而因交通死亡的人數,機車騎士還是佔多數,讓人懷疑這些規定究竟真的有助於交通嗎?就有網友Po出位於台南國華二街與中正路的機車待轉格,直指這個格子也太過「迷你」,寬度似乎才只有機車的一半,騎士要怎麼停進去?同時問到台南工業區也有超大的待轉格,究竟這些待轉格有無尺寸規定?

先前爆紅的超大待轉格,與網友的迷你待轉格,都凸顯出國內設計沒有統一規範。(圖片來源/ TVBS)

下方網友難過的表示,台灣的待轉格千奇百怪,有些設計在店家門口,有些突出於路面,更是有大有小,甚至需不需要待轉也沒有統一規定,並提出看法:「全台灣的待轉格設計根本隨心所欲,想怎麼畫就怎麼畫!」、「亂畫一通!這種路還需要待轉…交通部還在因地制宜…」、「我其實不懂交通部到底幹甚麼用的,沒看過有甚麼路變的特別好…」、「官員們到底對交通有甚麼幫助?格子亂畫或要不要強制待轉根本讓人完全搞不懂!」、「我一直覺得身為用路人,總是不斷被交通部惡整。」

有的待轉格甚至畫設自超商門口,離譜設計讓人無言以對。(圖片來源/ TVBS)

也有部分網友認為現階段待轉格可以保留,但要改為不「強制」騎士待轉,並表示:「不知道到底強制待轉甚麼東西,大路口機車根本塞爆,直接左轉是哪裡危險?」、「高架道路說機車跟不上車流禁行機車,一般市區速限也就40km/h或50km/h,直接左轉哪裡有問題?」、「強制待轉根本就是笑話,徒增民眾困擾!」、「這規定都用多久了,這麼多年機車死亡率還是高,難道還是認為待轉安全嗎?」、「禁行機車和強制待轉就是交通毒瘤,整天喜歡搞車種分流,事實證明也沒比較安全!」

設置規則相當簡單,配合交通部的「因地制宜」,才會出現如此怪異的待轉設計。(圖片來源/ 交通部)
強制待轉卻又無法負擔需要待轉的民眾,爆滿出路口經常可以見到。(示意圖,圖片來源/ Google Map)

而根據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第191條第2規定,機車待轉區標線為「白色長方形,線寬十五公分,劃設於停止線前端,設有枕木紋行人穿越道者,劃設於枕木紋行人穿越道前方」,代表機車待轉區只要符合上述規定,大小就沒有一定的規範,因此上路時經常可以看到千奇百怪與大小不一的待轉區設計。讓人困擾的是這些待轉格有些小到機車根本停不進去,會如此設計多數原因還是因為路幅不足以容納待轉的機車,只需要多停幾部就會溢出至路口,為安全而待轉還是為了待轉而待轉可能還有檢討空間。

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