位於嘉義縣六腳鄉嘉54線道上的灣內大橋原設計為單線雙向通行,是六腳鄉通往太保市的重要路段,日前因為橋體結構多處受損,橋墩裸露以、鋼筋鏽蝕以及混凝土剝落等問題,嘉義縣政府向政府申請補助,總經費為7.5億元。新橋預計長440公尺,並由原先的8公尺寬度改為13.5公尺,還設有維修走道方便未來整修時的便利度,整體看似規劃完整,卻有眼尖的民眾發現一個問題。
乍看之下改建新橋樑是攸關市民通行安全的事情,不過須要注意的是,此橋梁竟預計會增加「機慢車道」,然而原先的設計雖然比較窄,卻為汽機車混流車道,讓人不解為何改建拓寬後竟要增加機車道,因此有極大的可能將會強制要求機車走專用道路。網友對此也相當不滿意,不能理解為何幾乎不騎車的官員們非常喜歡爭取「機慢車道」,尤其這路段車流量不大,不如做兩道混合車道,浪費經費專門區分機車與汽車,然後下橋之後一樣汽機車混流。
部分網友表示增設沒有問題,但用路環境不要過於惡劣,因為現在許多橋上機車專用道,遇到下雨都隨著水流沖刷而流入滿滿碎石,還有各種積水的情況都不利於機車騎士的安全。網友也對此橋梁提出看法:「看看台北那些橋,大雨時積水或小石頭都往機車道堆積…」、「不騎車的官員們又來了,整天只會要機車走狗洞,然後用路環境這麼差?」、「又是機慢車道,機車到底哪裡慢到需要和腳踏車放在一起?」、「又在強制車種分流了?那下橋之後怎麼又混流了?」、「可以設計機慢車道,但最好不要強制,車速分流才比較安全!」
實際上台灣實施車種分流已經相當多年,但問題是許多路段設計出現些許瑕疵,比如上橋前汽機車混流,橋上汽機車分流,下橋後汽機車又混流,不免讓人懷疑這種分流究竟有甚麼意義?況且有些橋梁上,汽車與機車的速限一樣,既然速限一樣也根本沒有區分車種的用意。而橋上機車專用道也經常負擔排水功能,造成碎石與路面髒汙都往機車道上灌入,部分排水孔堵塞則是產生大量積水,種種惡劣的環境都讓機車騎士不滿,只是想要改變車種分流,現階段來說困難重重,幾乎沒有重要的官員願意改善長期以來的問題,也期望這個問題能夠改善,還給機車騎士真正的安全用路。
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