大改款Ford Ranger於本月份在國內上市，而搭載3.0升EcoBoost雙渦輪增壓V6引擎的最強版本Ranger Raptor，也作為隱藏彩蛋驚喜登台，可惜的是首年配額僅100輛且上市前就已全數售罄，手腳不夠快的消費者目前只能排隊等待明年配額了。不過剛剛提到的Ranger Raptor只能算是「市售」最強，因為Ford Performance推出了賽道限定版Ranger T1+並預告明年參加有著世上最殘酷拉力賽之稱的Dakar Rally，屆時將正面對決市售車時也是同級對手的Toyota GR DKR Hilux T1+！
經過賽道考驗洗禮的性能車會對於消費者來說更有說服力，新一代的Ranger Raptor已經通過了堪稱北美最嚴苛Baja 1000長約1,600公里的極端氣候跟地形考驗，這次Ford Performance決定帶著Ranger來挑戰賽程距離更長、知名度也更高的Dakar Rally達卡拉力賽事，就是為了要進一步擴大Ranger車系跟Ford Performance在全球市場的影響力，而參加的Rally Raid T1+組別都是以市售4X4車款為基礎打造而成的賽車，車名的T1+也是由此而來；Ranger在市場上的同級對手Toyota Hilux，也多次以Hilux T1+拿下該組別的冠軍，可說是Ranger T1+的強勁對手。
從Ford Performance釋出的Ranger Raptor T1+測試照片來看，可以見到賽道版Ranger Raptor有著更為誇張激進的寬體跟空力套件，貨斗則是被外露的鋼管車架給取而代之，加上應付多變賽道而調校的長行程懸吊系統與尺寸更大的全地形胎，都讓Ranger Raptor T1+顯得侵略性十足！
至於在動力方面，即將參戰明年初達卡拉力賽的Ranger Raptor並沒有維持市售版的3.0升雙渦輪V6引擎的設定，而是採用了老大哥F-150 Raptor上輸出更強悍的3.5升EcoBoost雙渦輪V6強心，引擎規格與GR DKR Hilux T1+不約而同，但具體動力表現目前還沒公佈。由於這是Ranger第一次征戰Dakar Rally，Ford Performance只把目標放在順利完賽跟汲取賽事經驗上，並找來WRC賽事長年合作夥伴M-Sport還有NWM（Neil Woolridge Motorsports）攜手進軍，若未來Ranger Raptor T1+順利通過達卡賽事洗禮，應該有機會見到達卡拉力特仕版登場吧？
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