交通

是政策一直都在做滾動式調整，造成許多人都不太清楚現行法規究竟是怎麼樣執行，日前就有網友在論壇上提出疑問，紅線到底可不可以臨停？吸引許多網友在底下分享自己的看法。

道路交通檢舉制度在後疫情時代後一波三折，前有立委提案修法限縮民眾檢舉權造成違停亂象，後續經民眾抗議與立委提案後再恢復原本的民眾檢舉權利；而今年隨著《道路交通管理處罰條例》的違規記點相關條文修正，意圖以更嚴格的違規記點新制來遏止交通違規現象，但沒想到6月30日新制上路至今卻引發部分民眾尤其是職業駕駛族群的強烈反彈，並在「公共政策網路參與平台」連署希望廢除民眾檢舉交通規則！該連署案在9月底達到政府回應門檻後，交通部則是在今日（11月9日）公開完整回應，大意是指會滾動檢討相關規定，不過民眾檢舉交通違規仍有其必要性。

自從交通新制上路之後，不少用路人因為擔心被記點之後，遭到吊扣或吊銷駕照的處分，造成生活上的不便，所以開始人人自危，但違規亂象減少的幅度似乎沒有縮小。北市議員提供統計資料指出，現在以違規停車、違規臨時停車佔最大宗，案件數量暴增高達10倍，議員表示因為紅黃線之間的畫設長度差異甚巨，可以提供卸貨與計程車上下車的地點太少，使得職業駕駛們都必須冒著違規的風險工作。

在購車時，行車記錄器被稱為業務三寶之一，是許多消費者買車必裝的配備，但在行車記錄器還不普及的時代，開車遇到行車糾紛都怎麼處理？對此，就有網友在論壇發表「自己25年都沒有裝配行車紀錄器，沒有發生事故，感覺不裝也不會怎麼樣。」因此吸引許多網友在貼文底下發表看法。

近一週的時間內，有關遊覽車與大貨車的意外不斷上演，每每發生這些事件都讓民眾大呼交通部為何沒有處置，而今日還是發生一起大貨車的車禍意外。國道3號南下142公里處，苗栗縣通宵往苑裡路段，約莫在中午12點左右發生大貨車追撞休旅車的事故，根據目前了解，遭到追撞的休旅車被強大的力道帶離原本南下車道，飛躍至北上車道上，此事故也造成雙向回堵2公里。

先前道路設計為國人詬病的是，內側道路直行到路口時，突然變成左轉專用道，或是沒有設計偏心式左轉專用道，這使得路口的壅塞蔓延至其他路段，通過效率降低之外，也容易造成車流衝突。不過這些狀況可能在未來會越來越低，根據台南市交通局指出，雖然台南是古都，路寬有線的前提下仍積極規劃左轉專用道與專用時相，目前已經陸續完成左轉專用車道30多處，提高了交通的順暢度。

臺灣的交通安全問題透過普及的行車紀錄器、手機鏡頭與監視器等等，讓大眾甚至國際看到混亂的一面，執掌交通的主管機關交通部，卻沒有有效的方式降低民眾發生交通意外，讓不少國人質疑交通部究竟有何作為。而今日終於針對《道路交通安全基本法》召開公聽會，計畫將中央、各級機關、地方政府、交通政策、交通計畫與道路安全會報納入法案中，只是有學者感嘆到，關於道路基本安全的相關專法，日本僅花1年就完成，臺灣可是已經等了20年。

關於道路安全，我國可說具備獨一無二的見解，比如遇到與超速無關的車禍事件，相關單位卻事後安裝取締超速的設備，頭痛醫腳的處理方式讓人感到無奈。而這幾年當中，有不少路口都會安裝俗稱「爆閃燈」的紅藍閃爍LED燈，這些燈具的亮度非常高，且一明一暗不斷閃爍著，在夜間成為相當惱人的裝置，不少用路人甚至出現短暫的視覺停留，但是立委卻痛批這種燈具根本沒有經過認證。

想要讓駕駛人自然減速終於不再只是粗暴的插上測速照相，強迫駕駛人減速了！日前桃園市政府在需要減速通過的路段，安裝高於路面的減速平台，這個裝置的效果相當良好，現在又選定中壢區中山東路一段276巷12弄試辦「組合式減速平台」，以模塊進行組裝，再增加反光標線，讓減速平台顯得更加醒目。桃園市政府交通局長表示，目前有9處設有瀝青鋪設的減速平台，設置之後車速也都有降低，使得道路更加安全。

台灣目前的交通問題相當雜亂無章，即便同一條道路，在機車的行走路線上就有多種要求，這讓不少用路人根本無所適從，這主要是因為交通部堅持各地實施「因地制宜」，導致交通建設方面的權責竟然出現「地方里長比交通部中央官員還大」的問題。這也代表中央即使想要改善錯誤或過時的設計，地方里長不同意就只能維持原樣，但是同一條道路有些里長同意，就造成一條道路竟有多種規定的奇特狀況。

為防止車速過快，許多路段都設有測速照相機，有的是固定測速、有的則是「區間測速系統」。不過，近日有民眾就拍下一處「16.2K至16.9K區間測速」，直批「只測700公尺的意義何在？」掀起兩派討論。

所謂駕駛執照是指國家透過筆試考驗國民的用車常識，路考檢驗是否具備正常駕駛車輛的能力，通過之後國家核發駕照給通過的民眾，才能合法開車或騎車上路。但是我國一直以來的考試項目幾乎沒有大幅度的變動，造成道路上不適任駕駛比例不低，甚至駕照形同終身制，只要考到之後，在75歲之前都不需要回訓；審計部對此認為，國內機車駕照考試國於簡單，應該隨時調整考試項目，否則安全方面只會淪為空談。

在路上見到聯結車不奇怪，但你有見過如此巨大的「蜈蚣車」嗎？一名網友透露，日前行經南科一帶，發現一輛車身極長、輪子超多的巨無霸車輛，不禁好奇拍下PO網「這是什麼車？」然而照片曝光後，真的釣出神人解答，知情者更勸原PO「離它愈遠愈好」。

台中市北區一名男騎士7日晚間頂著毛毛雨行經漢口路時，被發現單手騎車，只見他左手拿著行李箱，右手則催油門，遇到轉彎時還不忘打方向燈，過程險象環生，令人捏一把冷汗。對此，警方表示將男子明顯觸法，將依法開罰3百元以上6百元以下罰鍰。

近日舉行的還路於民大遊行中，有位日籍網紅「Iku老師」上台就自嘲，是被最多台灣人嗆滾回日本的日本人，他在演講中表示，台灣有非常棒的醫療以及高科技等等，但是唯獨交通的問題落後日本20至30年，所以交通問題需要根本性的改革。同時他還表示，交通意外時不時就一直報導，但是交通意外和死亡人數仍不斷成長，卻還是沒有改變，直言這現象相當奇怪。

就在昨日民間團體自發性舉行的「還路於民」大遊行中，有鑑於國內的交通死傷數居高不下，政府的相關單位了解之後仍沒有切中弊病，對交通進行實質上的安全規劃，這讓民間更加不滿，因此才會促成這場遊行活動。這場活動甚至也延燒至明年台灣的選舉活動，參選人也都紛紛上台表態支持此活動，一致認為行人的路權需要重視。

台灣目前的交通狀況不只讓外媒抨擊為Living Hell(人間地獄)，瑞士外交部甚至還直指台灣的駕駛具攻擊性，這些問題也是國人生活的一大問題。近日有民間團體即將舉行「還路於民大遊行」，希望能將安全的用路還給行人，對此交通部在行政院會中提出「行人交通安全政策綱領」，將會跨部會訂出短、中與長期的交通相關政策，同時希望能在2030年前降低30%因交通死亡的人數，並朝著零死亡願景前進。

台灣四季多雨，尤其夏季更是颱風季節，伴隨而來龐大的降雨總是會造成大小不一的災情，然而近日這起「災害」卻讓人無法判斷究竟是天災還是人禍。原來是有民眾於臉書「路上觀察學院」拍攝到，下過大雨後的斑馬線標誌竟然大片剝落，甚至還「漂流」至路邊，悽慘的狀況被網友形容成「淋到雨的廢紙箱」，議員黃守達到場勘查，發現剝落的情況非常嚴重，甚至徒手就能將標線直接拉起。

台灣去年因交通事故身亡的人數達到3,000多人，外媒也抨擊是行人地獄，國內眾多用路人也都不斷反映不只道路規劃有瑕疵，層出不窮的逼車、違規停車等事件，這些都顯現出國內的交通極需改革。然而相關單位與民眾想的似乎不太一樣，先前更是有立委認為遇到違規停車，要請員警勸導不應立即開單處分，所以限縮了民眾檢舉權力，無奈的是，反對民眾檢舉竟然也有前交通大隊長表示贊同。