台灣目前的交通狀況不只讓外媒抨擊為Living Hell(人間地獄)，瑞士外交部甚至還直指台灣的駕駛具攻擊性，這些問題也是國人生活的一大問題。近日有民間團體即將舉行「還路於民大遊行」，希望能將安全的用路還給行人，對此交通部在行政院會中提出「行人交通安全政策綱領」，將會跨部會訂出短、中與長期的交通相關政策，同時希望能在2030年前降低30%因交通死亡的人數，並朝著零死亡願景前進。
交通部具體做法為，短期內完成「道路交通安全基本法」，也將成立院級別的「中央道路交通安全會報」，以4年400億進行行人交通工程改善，於易肇事路口進行改善，改善進度將會半年公告1次。中期目標則是希望能在1年內研擬「行人交通安全設施條例」，針對行人設施進行管理與考核等等。最後長期的改進則是計畫在4年內要求道路主管機關辦理安全檢核，主動察覺危險地段的缺失，並且加以改善。
值得一提的是，這次交通部也將以往過於簡單的駕照考核機制全面升級，未來汽機車新增考試項目，同時實施道路訓練。而這樣看似結構紮實的報告，在部分網友眼裡認為只是紙上談兵，也舉例目前台灣針對汽機車的違規都有相應的法條可以處罰，但是最容易判斷的違規停車，執法單位卻經常忽視，儘管法令再嚴格，不執行也都淪為空談。
網友不買單的表示：「光是違停問題就處理不好了，講這麼多有甚麼用？」、「還在畫大餅喔？每年3000多人身亡還越來越多，之前的作為不都代表沒用？」、「酒駕問題還不是一樣嚴重，那個違規停車我就不想講了。」、「還不是一樣只會插測速和大執法，之後一定還會繼續這兩樣啦！」、「連標線都劃不好還敢提這個喔？」、「還在願景？所以之前沒被盯就不管你每年身亡多少人？」、「絕對不可能啦！光是之前遊覽車可以說是類火車的能相信他嗎？」
雖然說目前部分民眾對於交通部的施政不滿意，但是相關單位仍有積極提出應對措施，只是措施還未實施前，有無實際效果尚不得而知，期望這些目標能夠如期達成，並以現在混亂的交通狀況為範本，避免持續惡化的同時，能將真正的交通安全帶給民眾。
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