台灣目前的交通問題相當雜亂無章,即便同一條道路,在機車的行走路線上就有多種要求,這讓不少用路人根本無所適從,這主要是因為交通部堅持各地實施「因地制宜」,導致交通建設方面的權責竟然出現「地方里長比交通部中央官員還大」的問題。這也代表中央即使想要改善錯誤或過時的設計,地方里長不同意就只能維持原樣,但是同一條道路有些里長同意,就造成一條道路竟有多種規定的奇特狀況。
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而行人零死亡推動聯盟認為,道路設計是改善交通的關鍵,政府應該要將車道縮減,增加行人使用空間,這樣的設計可以讓駕駛因為視覺變窄自然降速,讓市區內的行人能走的更安全。但是交通部長王國材卻表示,現階段最大的問題是,中央與地方的交通規劃權責難以分清楚,除了「因地制宜」讓里長權限高於中央官員,各部會的橫向溝通也不足,所以需要優先解決的是權責分散的問題。
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行人零死亡推動聯盟代表陳愷寧認為,這個問題可以透過《交通基本法》的訂立開始,但是法規需要以行人和自行車為主軸,將道路真正設計成適合弱勢用路人的樣貌。不過不少網友看到交通部長王國材這樣回復,認為交通部的功能主要是在訂定專業的交通規劃,並且管理交通,不能因為因地制宜就將交通方面的責任推給地方,否則交通部的功能根本喪失。
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網友不滿的表示:「為甚麼知道權責分不清楚了,還在要求因地制宜?」、「遇到事情就先推拖,乾脆廢掉交通部讓地方交通局自己因地制宜?」、「連人行道淨空都做不到了,還能期望交通部甚麼?」、「提到隔熱紙和違停檢舉規範就馬上阻止,其他的甚麼都不到…」、「中央要規劃然後地方里長不同意就否決,這是甚麼奇葩的事情…」、「整天都在因地制宜,那交通部到底需要做甚麼?」、「反正交通問題就是交通部和交通局互踢,不要惹禍上身就好?」
「2023購車風向球」揭露車主沒說出口的秘辛➜ https://bit.ly/3ZlFmxv
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