就在昨日民間團體自發性舉行的「還路於民」大遊行中，有鑑於國內的交通死傷數居高不下，政府的相關單位了解之後仍沒有切中弊病，對交通進行實質上的安全規劃，這讓民間更加不滿，因此才會促成這場遊行活動。這場活動甚至也延燒至明年台灣的選舉活動，參選人也都紛紛上台表態支持此活動，一致認為行人的路權需要重視。
而各個候選人都有針對交通進行改革的措施，並都有上台宣講改善理念與措施，其中現任副總統喊出預計在2030年降低死亡率50%，2040年更是期望達到零死亡的目標，也支持近日通過的「道路交通安全基本法」草案。賴副總統同時也在臉書表示，希望未來能為台灣交通努力，禮讓行人和「紅燈停，綠燈行」這個共同語言；沒想到看似替弱勢的行人發言，卻被指出副總統根本沒有針對行人的需求做出明確的改善目標，與紅綠燈的問題根本無關。
張禹宣於臉書上痛批，行人零死亡推動聯盟的幾個訴求中，都與紅綠燈沒有明確的關係，比如出門就是車流、走到一半人行道消失、違規停車佔用人行道、因多車道延伸的超長人行道與過馬路車輛未停讓等等一系列問題，都與紅燈停、綠燈行沒有直接關係。網友也認為目前台灣的交通根本不是簡單的紅綠燈問題，而是整個交通的設計都缺乏保護行人的設施，即便行人綠燈行，也還是會被不停讓的汽機車造成威脅。
網友紛紛表示：「這不是廢話嗎？難道我紅燈可以走？」、「聽君一席話如聽一席話！」、「有觀念但不多！」、「所以誰不知道紅燈停綠燈行？」、「人家的訴求是道路設計，結果回答這甚麼東西…、「所以遵守紅綠燈號誌能阻止違規停車？還是說消失的人行道能回來？」、「訴求是對交通的規劃！不是甚麼遵守紅綠燈…」、「照這樣的邏輯來看，造成交通危險的都是人民違規闖紅燈？」、「規劃甚麼都沒說，然要要大家遵守號誌，好像意外都是沒遵守號誌才會發生一樣？」
實際上賴副總統在臉書上表示支持近日行政院通過的「道路交通安全基本法」草案，將落實工程、教育、監理與執法四大面向，同時也希望民眾能遵守交通號誌，雖然說最後的結論與聯盟的訴求有些不同，但能否真的改善交通問題還有待觀察。只是對於號誌的遵守，以目前的國民水平來說，或許不是主要訴求，對交通相關的道路規劃能才是目前最需要努力的地方。
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