行駛路肩可以開Level 2輔助駕駛？ 網友：危險啊！
先進駕駛輔助系統可以讓駕駛人在高速行駛時更為輕鬆，而不少人在買新車時都會考慮到車輛是否有搭載Level 2等級的自動駕駛科技，但Level 2的科技還是有著不少的使用限制，因此就有網友好奇如果是在高速公路的路肩行駛，還能不能使用這項自動駕駛系統，不少有經驗的網友就回覆表示使用上沒有問題，但相對一般車道來說危險不少，若是要使用的話絕對要更小心駕駛，並且注意路況。
高速公路
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高速公路匝道出口設相機 限速60公里遭網友砲轟
超速取締是交通違規當中的重點項目，不論在高速公路或者是平面道路，很多人都有被測速照相機捕捉到國家級追焦美照的經驗，有的測速相機設立目的在於讓你在行經較危險區域時可以適當減速，減少事故發生的機會，但有些測速照相機的設立地點會讓人有些匪夷所思，像是這次國道公路警察局在自己的臉書粉絲團上發布一則照片，其相機的設立地點是在加速車道的起點，引來不少網友砲轟這就是塞車的主因之一。
日本高速公路提高限速!事故率竟沒增加 網友：台灣人還要再教育
國道高速公路的速限問題一直有著兩派人馬在爭論，有人認為現行的110km/h最高限速已經相當夠用，但也有人認為限速太低，而且有很多調查都顯示了速限的高低並不影響事故率，像是德國的無限速高速公路就相當受人推崇，而鄰國日本在近期也有部分路段提高了高速公路的限速，經過一段時間的實驗結果發現其事故率並沒有明顯上升，因此有不少地區也在研議提高高速公路的限速，對此在PTT論壇當中引發討論，但大部分網友認為台灣的駕駛還要再教育，才有可能達到像日本那樣的水準。
這才叫天外飛來美金！ 高速公路運鈔車事故鈔票掉滿地引起瘋搶
大家多少都幻想過一夜致富，或者是路上撿到一大堆錢，從此邁向人生顛峰？不過真的碰上了，還說不定是好運或壞運呢！不久之前，在美國加州一處高速公路上，就發生了大灑幣的狀況，不是形容也不是罵人，是真真正正鈔票滿地都是！
國道除了紅斑馬還要小心藍天使 遇上得破財消災
講到紅斑馬這個暱稱，開車族大概都會知道在講什麼，就是國道高速公路警察局的警車。白色車身上漆有紅色條紋，所以才會被暱稱為紅斑馬。經常負責取締敲通違規、抓超速、協助排除路況，也是最常見的國道警用車。不過你知道嗎？其實除了「紅斑馬」之外，還有「藍天使」、「黑騎士」與「銀河戰士」，同樣都有機會讓你破財消災喔！
開車想睡覺該怎麼提神？ 真正有效的方法只有一個
相信不止一位朋友曾遇過這樣的狀況，在高速公路上維持車速前進，路況良好沒有太多車，只需握著方向盤、盯緊路面就好。然後忽然…強烈的睡意襲來，但距離目的地可能還有1個小時以上的車程，這時候該怎麼提神？PTT網友不久前才遭遇到疲勞駕駛的問題，因此想請大家集思廣益，看能不能找到有效的方法。
馬來西亞騎自行車上高速公路恐面臨監禁 50c.c.以上機車就沒問題！
節能減碳浪潮席捲之下，不只臺灣，世界各地自行車人口也持續增加當中，但是，俗話說「樹多必有枯枝」，人口數多的總有些「不良分子」出現。在臺灣可能是在人行道或者騎樓橫衝直撞，又對行人響鈴噹逼迫讓路。在馬來西亞卻很不一樣，馬來西亞甚至有自行車騎士踩著腳踏騎上高速公路，甚至跟在大卡車後方想要降低風阻、破風前行。但是，根據馬來西亞當局表示，如果未經許可在高速公路上騎自行車，最高將面臨1年監禁處罰。不過，在馬來西亞，排氣量50c.c.以上的機車都可直接行駛高速公路。
德國無限速高速公路限速爭議再起 世界最速男：該禁！
德國聞名全球的無限速高速公路Autobahn近來因著德國聯邦選舉再次成為關注焦點，因為，有政黨團體針對重啟Autobahn速限提議引發各界關注。然而，議題的發酵並不僅限於德國境內，全世界追求汽車性能、熱衷汽車文化的人們眼球都緊盯後續發展，畢竟這條高速公路在全球車迷心中可是極具象徵性意義與指標性地位！不只有汽車文化素質高的德國人喜愛享受Autobahn飛馳快感，更有車迷特地從世界各地遠道而來，就為要體驗封印解除的終極釋放。
路上壓到手機竟然要賠錢！ 網友表示：「不要傻傻被騙了！」
騎車、開車在路上會遇到各種狀況，畢竟每天經過的人車非常多，壓到別人的掉落物也很常見，而現代人出門總是脫離不了手機，如果是機車騎士放在口袋很容易就飛出，這時候掉在馬路當中很可能就會直接被後方的來車壓過，近日在網路論壇Dcard上面就有網友提到他不小心壓到前方騎士掉出來的手機，結果還要賠對方手機維修費，引起了熱烈討論，因為遇到這種情況不但不用賠錢，如果你不小心因為對方的掉落物造成意外的話，還可以跟對方索賠！
高速公路路肩限速60公里是真的？ 網友：每天開時速120公里卻沒收過罰單
經常行駛高速公路的駕駛，應該知道某些路段在特定的時間會開放路肩行駛，這些時段多半都是上下班時間，因為那個時候車流量會比一般時候還要更大，為了緩解車潮才會開放路肩。但很多駕駛卻不知道大部分的路肩因為車道寬度與安全考量下，其實限速只有60km/h；近日就有駕駛上網詢問若在路肩開120km/h的話會不會被吊扣車牌，也釣出一堆老司機的說法。
高速公路變成一片菜園？ 德國Morgenfarm計畫將取消高速公路建設！
高速公路建設目的在於提升長途移動的效率，隨著都市發展，同時為提供民眾移動便利性，高速公路成為不可或缺的一環。但來自德國的環保組織認為這只會讓環境越來越糟，他們想要開創Morgenfarm計畫，這個計劃預計使用目前已經完成基礎建設的柏林高速公路第16期延伸路段，並且整合到一個永續的系統當中，在他們的預想之下整個柏林市區都將會被這項計劃影響，未來我們可能不會看到高速公路那死氣沈沈灰壓壓的水泥建築，而是一片綠意盎然的茂密叢林也說不定呢。
中國道路工程用上無人駕駛卡車！ 開啟自駕技術新時代
隨著ADAS自動駕駛技術的進步，駕駛者對這項科技的依賴程度也日漸增高，市售車現行的level 2駕駛輔助系統幾乎已成為許多人購車條件的要項。然而，超夯的自駕技術不僅只是風行於一般消費市場，現在就連大型施工單位也嘗試將這項科技運用在工程施作當中。好比對岸強國施工中的寧滬高速公路，便使用了無人車隊搭配衛星定位控制工程車輛作業，體現超牛的AI人工智慧運用。
進隧道忘開燈不光明 新北市今年前8月取締件數破2千件
進入隧道要開啟車頭燈，是考到駕照時就已學到的規定，但顯然實際上路後許多駕駛都會忘記。新北市政府交通事件裁決處公布今年新北市隧道內未開亮頭燈違規案件累計2,301件，顯示不少駕駛還是會忽略進隧道內須要開啟頭燈，以提升能見度與他車對自己的可見度。
國道部分路段有路燈但不開超危險？ 高公局曝是因為這理由
國道3號北上快官路段在12日凌晨發生連環車禍導致火燒車，在追撞車輛的行車紀錄器曝光後，不少人都認為是因為少了路燈照明，才會不慎發生追撞。或許不少開車族都有行經高速公路某些路段，完全沒有路燈的經驗，不開燈難道不會增加行路的危險嗎？高公局對此曾表示，特定時段、路段不提供照明是有原因的！
插隊讓匝道塞翻天 國道警科技執法一年減少一半插隊仔
開車通勤中，肯定會遇上總是塞車回堵的路段，就有網友對此分享看法，認為是因為「插隊文化」讓守規矩的人塞車。貼文一出，引發不少討論，有人認為要對付插隊慣犯一定要檢舉到他們怕。國道警察局曾在2018年用電眼進行科技執法，一年的成效能夠減少一半違規件數。
國道工程車屢屢遭撞 是駕駛問題還是施工交管措施不確實？
日前國道上才發生Tesla Model 3駕駛疑似分心，在最後一刻才緊急閃過緩撞車的驚險鏡頭，8月19日晚間國道1號南下雲林路段也發生祖孫三人追撞工程車導致2死1傷悲劇。今日 (8/20) 上午，國道3號南下關西路段又再度發生國道工程車造撞意外，總共牽連2輛小客車與1輛大貨車，並造成2人輕傷送醫。雖然國道工程車遭撞意外事發原因牽涉甚廣，可能與駕駛疲勞或者過分倚賴ADAS先進駕駛輔助系統，甚至是天氣因素影響而疏於注意車前狀況有關。但是，屢屢發生國道工程車遭撞意外，卻也讓人不禁懷疑，是否也與施工交通管制措施並不完善有關。
平面道路內側也是超車道？ 後車狂閃燈引網怒：檢舉他
高速公路上內側道為超車道，這是所有駕駛都該清楚的，不過有網友在PTT上發問，「平面道路內側車道也算超車道嗎？」，因為他在平面道路內側車道遭到後方車輛閃著遠燈，讓他好奇難道有什麼淺規則嗎？底下網友則是回覆，「你沒龜速就不用管他」、「檢舉他了！」
美國將興建會充電的高速公路？ 邊走邊充免停車趕走里程焦慮
走在油電轉型的道路上，很多人其實都對電動車躍躍欲試，但無論如何電動車說起來還是相對比較貴，而且未臻普及的基礎建設與便利性也讓人裹足不前。畢竟充電時間及效率始終是電動車用戶最關心且需面對的問題，高效能的快充裝置或許讓問題看到曙光，但其分佈密度與覆蓋率恐怕滿足不了日益增多的電車所需。
R8狂飆239km/h登「超速風雲榜」 網友：另一種違規更該公佈
受到新冠疫情在國內爆發，5月中旬全台進入三級警戒，國道上車流量降低，同時間超速車輛也大增。國道公路警察局在臉書上PO出2張嚴重超速車輛照片，其中最嚴重的是Audi R8在限速110km/h路段狂飆到239km/h，超速達到129km/h之譜，國道警察呼籲嚴重超速除了罰鍰外還會依危險駕車扣照6個月。不過，這則貼文也讓網友熱議，除了表示豪車嚴重超速被拍到根本當作是「榮譽榜」，有更多網友認為，除了超速之外，內線龜車更欠取締。
五楊高架只是小兒科 這裡的高架橋高到司機懼高症發作
行經五楊高架的時候，有覺得橋墩高度落差很高嗎？不過這只能算是小兒科，像是在中國大陸貴州，因為地勢呈現西高東低，也導致橋墩平均高度很高，世界第一高橋的位置就位於貴州的抗瑞高速公路。但這樣的高度也讓司機承受不住，近日一名司機首次行使貴州高速公路，看到前方路段高架與路面的路段，就引發懼高症頭暈、手腳發軟，只好在交警的協助下，才順利地下高速公路。
上半年國道死亡事故倍增 兩致命關鍵絕命終結站真實上演
雖然因為進入三級警戒，民眾減少不必要外出的關係，國道車流量大減，讓高速公路行車更為順暢。不過，也因為車流量減少的關係，超速違規發生機會也相對提升。為了提醒民眾注意行車安全，國道高速公路局 (高公局) 日前公布今年1到5月國道A1類事故，也就是死亡事故的統計分析，顯示光是今年前5個月就有29件A1事故發生，共有30人命喪國道，比去年同期增加16件死亡事故、17人死亡，幾乎成長達一倍之多。其中，超速又未繫安全帶，更是國道死亡事故當中的致死主因之一。
有駕駛輔助就想手放開？ 高公局：工程車遭撞近半肇事車有開！
ACC主動車距控制巡航、AEB主動式緊急煞車輔助、前方碰撞警示、車道維持輔助......等等，都是我們琅琅上口的駕駛輔助系統，原先開發的目的，無非是為減少長途行駛時駕駛負擔，補充駕駛注意力不足部分，期望進一步提升用路安全。不過，過於依賴駕駛輔助系統，或者誤以為這就等於「自動駕駛輔助」可就會有大問題！高速公路局日前公布2021年截至5月6日止國道工程車追撞事故統計，總計23件工程車追撞事故中，有多達13件為配有駕駛輔助系統的新車，顯示駕駛輔助系統並非萬無一失，還是需要駕駛隨時注意路況。