國道緩撞車一年遭撞逾百起，高公局曝：「1車廠」3年以來0事故
交通部高公局近日舉行運輸安全資訊交流研討會，會中發佈「緩撞車遭撞統計數字」資料，同時針對相關意外擬定相關改善措施。統計結果發現，近年車輛追撞緩撞車狀況，配備ADAS車輛之佔比愈來愈高，而在意外過程中開啟ADAS的車輛更是達到44%。為提升國道施工人員安全，高公局強調未來將以工程面方式改良，如AI技術的導入，還有雷達方式偵測，同時也呼籲「影像辨識」系統的ADAS更為安全。
駕駛輔助系統
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颱風天開車4大黃金守則！不使用駕駛輔助系統非緊急勿用雙黃燈
鳳凰颱風直逼台灣而來，即便在今天 (11日) 早上8時30分減弱為輕度颱風，氣象署仍已經發布海上颱風警報，同時預計於明天清晨從高雄或屏東登陸。對此，氣象專家坦言屆時還是會有一定影響，甚至風影響比雨還要更明顯。有鑑於風雨來勢洶洶，《地球黃金線》整理出4點颱風天開車的黃金守則，提醒駕駛們謹記，保護自己也保護他人。
懂車帝測中國車智駕竟「團滅」！特斯拉表現最佳一揭車廠話術面
中國汽車平台《懂車帝》日前聯合央視新聞，發起一項橫跨城市與高速的實境駕駛輔助系統測試，引發車壇與網友熱烈關注。這場測試涵蓋36款熱門車型、模擬15種高風險駕駛情境，包括野豬衝出、夜間施工與兒童穿越馬路等場景。結果卻顯示，無一品牌全數通過，整體通過率僅35.74%，共發生216起模擬事故，甚至有15款車型在高速場景下全數未通過。其中，野豬關卡尤其慘烈，僅5輛車通過，被戲稱為「大型殺豬現場」。
2025 ADAS懶人包：你的車有「ADAS」嗎？駕駛輔助系統有哪些功能跟規範？
由於高齡駕駛肇事議題引發車輛是否要強制加裝「ADAS」的討論，所謂「ADAS是什麼？」「我的車有沒有？」這些疑問，也頓時成為開車族或是準備買車的消費者想要知道的答案。其實「ADAS」算是主被動安全系統的延伸，進入到2025年這項技術早已從高階車款的專屬配備，逐漸普及成現代新車用來衡量安全的一項標準，甚至連售後電子配件都開始加入ADAS系統，以附加功能的方式幫助駕駛進一步提升行車安全。
Euro NCAP測試9款新車Level 2駕駛輔助系統，Toyota bZ4X勝過MG ZS與特斯拉
Euro NCAP歐洲新車安全評價機構近日公布最新一波Level 2駕駛輔助系統評測，針對9款新車進行詳細測試，其中Toyota bZ4X、Kia EV3、Porsche Macan以及Renault 5的駕駛輔助系統表現亮眼，獲得「Very Good（非常好）」評價，而特斯拉Model S、Volvo EX30與MG ZS則僅拿下「Moderate（中等）」評級，成績差距明顯。
駕駛行經國1自撞施工緩撞車，新車年初才買坦言有開ACC
今天 (30日) 上午，一名43歲的阮姓男子在國道1號南向，位於苗栗縣三義鄉路段駕駛休旅車時發生意外。由於疑似精神不佳，車輛撞上內線車道上的施工緩撞車，導致車頭嚴重損壞，幸無人受傷。事發時，阮男表示已啟動駕駛輔助系統。目前，國道警方正在調查此事，據悉男子今年初才買下這台新車。
工信部禁止車廠以「自動駕駛」宣傳，誇大駕駛輔助功能最重關2年
近年中國電動車發展速度快速，紛紛打出「全場景智駕」、「點到點智慧駕駛」等不同的廣告宣傳內容，但是，智慧駕駛一詞，伴隨而來的是駕駛人對於新車使用的誤解，認為車輛已達「自動駕駛」之程度。然而，目前多數車輛搭載之駕駛輔助系統仍需要駕駛監督，而近年中國發生多起駕駛輔助相關車禍，中國工信部上週 (16日) 特別邀請國內廠商會議，要求未來車廠不得「誇大宣傳」相關駕駛功能，更不得將功能以「自動駕駛」方式誤導。
楊梅休息站火燒車釀4死4傷，明顯超載駕駛疑習慣用「輔助駕駛」
昨日 (1月25日) 晚間楊梅休息站發生嚴重車禍，一名駕駛開著電動車載著妻子、小孩還有親戚小孩從中壢離開，沒想到在路途中於匝道因不明原因自撞分隔島，釀成死傷意外並送往醫院急救。據悉，目前已經累計為4死4傷，但詳細肇事原因還有檢察官針對車輛進行勘驗，可以知道的是當時車輛明顯超載，包含駕駛在內多達8人，親戚則透露駕駛平時有使用「駕駛輔助系統」習慣。
國5瑞典坦克XC90追撞緩撞車，疑開駕駛輔助未注意路況釀意外
今早 (11月8日) 在國道5號發生了一起追撞緩撞車意外。34歲的楊姓駕駛駕著一輛被稱為「瑞典坦克」的XC90黑色休旅車，在北向41公里處撞上了一輛正在執行清掃任務的施工緩撞車，車頭明顯毀損，緩撞車尾部也遭撞凹陷，所幸沒有任何人員傷亡。楊男當時疑有開啟駕駛輔助系統，未注意狀況才釀禍。
比亞迪Atto 3慘獲Euro NCAP不推薦，兩款車輔助系統奪高分台灣有
比亞迪Atto 3慘獲Euro NCAP「不推薦」評級！近期，Euro NCAP針對歐洲在售的多款熱門新車進行駕駛輔助系統測試，當中包含台灣市場也有銷售的BMW i5、Mercedes-Benz C-Class等車款，以及Volkswagen、Volvo與比亞迪等品牌。然而，比亞迪Atto 3的系統只能有限地避免車輛發生意外，甚至針對物體的辨別效果較差，置駕駛於危險之中，最後獲得不推薦的最低評價。
日系休旅開駕駛輔助自撞緩撞車，車頭全爛彈飛外側車道回堵2公里
今天 (10月17日) 上午9點04分左右，於國道三號177公里附近的台中沙鹿路段發生了一起自撞緩撞車意外。一輛深色轎車疑似在內側車道行駛時，未能及時注意到前方的施工緩撞車，因而發生猛烈碰撞。撞擊之後，車輛被彈向外側車道，導致車頭嚴重損壞。幸運的是，這起事故中無人受傷。目前，路段僅剩中線車道可供通行，國道警方已抵達現場協助處理，詳細的事故原因仍待進一步調查。
ADAS怎麼用才安全？汽車安全協會打造首屆駕駛訓練課程推廣正確使用觀念
國內頻傳的國道緩撞車事故引起了廣泛的關注，顯示出正確使用輔助駕駛科技於避免交通意外中扮演關鍵的角色。為此，中華民國汽車安全協會首次推出一項旨在提升公眾對輔助駕駛科技正確使用觀念的公益訓練課程。該訓練課程得到交通部的指導，並與財團法人車輛安全審驗中心、中華民國汽車駕駛教育學會、警察廣播電台、台北市區監理所及福特六和汽車的共同協辦，共同舉辦「有你載 好放心」2024公益安駕訓練活動。活動的宗旨在於透過專業的課堂講解及實際的動態演練，使學員們能夠深刻理解輔助駕駛科技的應用原則，從而保障每一次駕駛的安全。
福特CEO開金口：幾年內達到Level 3駕駛輔助！但只限定這時機使用
現在主流品牌都有掌握Level 2駕駛輔助系統，且隨著時間走過，技術與判斷都越來越成熟，讓長途駕駛的疲勞比以往減低了不少，因此更多的消費者希望品牌可以往下個世代推進，達到Level 3等級的駕駛輔助。日前美國福特CEO便表示，未來Ford會將你的汽車變得像辦公室一樣，不需要與現在開車一樣，隨時緊盯著前方的路況。
美要求2029年所有車須具備百公里「自動」緊急煞車！品牌急：難做到
現在新車配備琳瑯滿目，其中有套名為AEB的安全輔助系統，正是主動煞停功能，透過雷達或鏡頭偵測前方狀況，當駕駛不注意路況或跟車過近，系統將會警告，若無視警告系統則會主動介入控制進行煞車。目前這套功能主要針對低速進行預防，某些情況下確實能提高其他用路人的安全，但美國現行的規定，要求所有在當地販售的車款，無論車種都需要配備，且要求100km/h的車速下進行煞停，引來眾多品牌不滿。
國三緩撞車又被撞！警方調查發現還是開駕駛輔助系統不專心釀禍
自從駕駛輔助系統逐漸成為各品牌的標準配備後，國道上越來越多起事故是由於駕駛使用這套系統之後，分心做其他事情導致意外。就在昨日國道三號南向389.4公里處，上午8時58分，有輛小客車追撞緩撞車事故，根據第五公路警察大隊表示，一部由75年次柯姓男子駕駛的小客車行經上述路段時，疑似因未注意車前狀況，撞上執行施作路面清掃工程的緩撞車，受撞車輛為44年次的傅姓男子。
汽車維修越來越昂貴新車報廢率大增，研究稱：維修ADAS系統太貴導致
多年前汽車沒有任何駕駛輔助統，這些車款在面臨輕度撞擊時，維修方面比較著重於鈑金的修復，但是如今的車輛，大多數都有搭載駕駛輔助系統，因此即便面臨較輕微的撞擊，也有一定的機率需要更換ADAS的系統。根據國外研究發現，因為維修事故車輛的成本飆升，有高達21%的車輛會被保險公司報廢，比起1980年代暴漲了5倍。
國1再傳緩撞車被撞，駕駛人坦言不諱：有開著駕駛輔助系統
今 (23) 日上午6點20分，在國道一號北上199.6公里處發生一起驚險車禍，當時36歲的陳姓男子開著一輛緩撞車，在內側車道警戒，後方37歲的陳男開著一輛白色休旅車，從後方追撞緩撞車，造成自己和乘客受傷，送醫治療中。
美國通用汽車出現「防路怒症」系統專利！若精神不穩將會介入駕駛？
在台灣用路經常可以看見夜間不開燈、轉彎不打方向燈或是隨意切車道的駕駛，這些行為都會讓人感到憤怒，但多數駕駛並不會出現衝動行為，唯獨少數人會認為被「冒犯」，因此採取過激的反應，這些行為被稱為「路怒症」。然而近期美國通用汽車 (GM) 發明了一項專利，號稱可以防止路怒症的行為。
理想L9 Pro高速急煞釀追撞！原廠坦言駕駛輔助系統誤判才釀禍
隨著駕駛輔助系統逐漸普及，愈來愈多新車標配標配ACC巡航與AEB自動緊急煞車等配備。不過，近期在中國卻傳出一起車禍意外，駕駛開著理想L9行駛在高速公路上，卻誤判廣告牌的貨車圖像為真車，緊急煞車導致後方車輛追撞。理想坦言是系統失誤才導致車禍意外，可見駕駛輔助系統仍有不足，提醒駕駛應實時注意車輛狀況。
美國特斯拉駕駛使用Autopilot卻輾過騎士！報告顯示車輛最後停在騎士身上
身為電動車龍頭的特斯拉不斷向世界宣稱他們的Autopilot非常安全，但今年4月該品牌才與台裔前Apple工程師的訴訟和解，當時這位工程師使用Autopilot功能，卻意外衝出高速公路身亡，特斯拉聲稱是因為駕駛沒有依照使用規定，才會釀成這起悲劇。然而這項功能多次被原廠標榜為自動駕駛，但實際上它還是以輔助為主，駕駛人還是必須專注於道路。
追撞緩撞車是都還在睡？疑與駕駛愛用「ACC輔助系統」有關
近年來國道車輛撞擊施工緩撞車的意外層出不窮，根據高公局統計，去年121的緩撞車事故中，就有77輛的追撞車輛搭載ADAS系統，雖然並非所有駕駛都開啟了ADAS駕駛輔助系統，但不少起事故疑似與駕駛使用ACC巡航系統有關，分心而未注意車前狀況，反應不及導致車輛來不及煞停撞上前方緩撞車。對此，就有網友不解，難道國道追撞緩撞車的駕駛都三心二意，才造成事故頻傳，結果意外掀起熱議。
Level 3輔助駕駛系統還未普及就遭禁！加拿大哥倫比亞省禁上路也不許安裝
相較於以往的車輛，如今即便選擇入門款，或多或少都有配備一些半自動輔助駕駛系統，而目前比較主流的系統還處於Level 2，代表駕駛人仍需要專注於路況，不可將此系統作為全自動駕駛。然而就在各品牌不斷努力朝向Level 3研發時，加拿大哥倫比亞省率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止品牌安裝此系統。
歌姬林吟蔚猶豫不決更換10年以上老車還是換新車？達人一致推薦新車不二選
對於許多車主來說，何時換車成為一個值得深思的問題。特別是當身邊的朋友不斷推薦新車款時，這樣的決定更顯得困難。這次《地球黃金線》特別邀請歌姬林吟蔚於節目中分享，面對12年的舊車，但車況都正常，要選擇更換新車還是舊車繼續使用？
恐混肴視聽誤導消費者！ 加州新法禁稱特斯拉FSD為全自駕功能
自從特斯拉旗下車型配備FSD-Full Self-Driving（全自動駕駛）技術以來，接連發生的幾個道安事件，已讓這項新銳科技引發不小爭議。雖然特斯拉從未聲稱其車輛配備“全自動駕駛”軟體，但因其駕駛輔助功能命名為「Tesla FSD」（Full Self-Driving），這對消費者而言恐有誤導之嫌，因為現階段在使用FSD時，駕駛者仍需保持警惕並隨時準備接管車輛，這與“全自動駕駛”名稱本身存在矛盾，並可能因此導致交通安全方面的問題。