有誰在用手機的時候，會把原廠落落長的說明看完？又有誰在買到新車後，會認真把一整本原廠車主手冊看完？有機會可以試著把這些文件仔細閱讀完畢，你會嚇一跳裡面到底隱藏了多少免責條款。有網友在看完說明書之後，大嘆免責聲明這麼詳細，怎麼還有人敢把駕駛交給這些系統？
一名PTT網友發文表示，自己平常因為少開車，有需要的時候就是租車。通常都是租Yaris代步，但因為升等方案所以第一次開到Corolla Cross，也是他第一次駕駛配備ADAS駕駛輔助系統的車款。於是在開車上路前，他先認真地把各項功能的說明書閱讀完畢，不看還好，一看嚇一跳！
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其中講到輔助駕駛的段落，除了功能和操作說明之外，還有很大一部份的篇幅在講「什麼情況可能會失效或誤動」，網友看完之後反而對駕駛輔助系統沒有信心，直言怎麼會有人想要把駕駛權力交給電腦系統？這不就代表系統仍存在不可靠性？也因為如此，他後來乾脆把輔助系統通通關掉，乖乖地當作是一輛沒有ADAS的車，雙手放好專心開車。
不過其他網友也點明：「在台灣不管哪台車，現在都不能放手」、「建議你也不要搭捷運、高鐵」、「這些輔助系統只是讓你沒那麼累，不是要你放飛注意力」、「台灣國道追撞車禍44％是自動駕駛肇禍」、「駕駛還是你，主控權並沒有交給這些輔助系統」、「防三寶把輔助當自駕，亂提告」。
目前逐漸成為主流的Level 2駕駛輔助系統，無論在法規或名詞定義上，其實都不能算是「自動駕駛」。因此無論在何種情況下，駕駛都要負最大責任。這也是為什麼先前有人在路上拍到開啟ACC睡覺、吃麵，會引起這麼大風波的緣故。不得不承認，即便自動駕駛是未來趨勢，但現階段電子系統仍有極限，而且極限還不高，因此每位駕駛仍需要在開車時集中全部注意力，才能降低事故機率。
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