原廠自動駕駛輔助系統說明都在卸責? 網友:不說清楚就會有三寶亂來

ADAS先進駕駛輔助系統很方便,能讓人信任?看完原廠手冊的免責聲明,或許你會有不同的感受。(圖片來源/ NHTSA)

有誰在用手機的時候,會把原廠落落長的說明看完?又有誰在買到新車後,會認真把一整本原廠車主手冊看完?有機會可以試著把這些文件仔細閱讀完畢,你會嚇一跳裡面到底隱藏了多少免責條款。有網友在看完說明書之後,大嘆免責聲明這麼詳細,怎麼還有人敢把駕駛交給這些系統?

一名PTT網友發文表示,自己平常因為少開車,有需要的時候就是租車。通常都是租Yaris代步,但因為升等方案所以第一次開到Corolla Cross,也是他第一次駕駛配備ADAS駕駛輔助系統的車款。於是在開車上路前,他先認真地把各項功能的說明書閱讀完畢,不看還好,一看嚇一跳!

PTT網友在租車後閱讀完說明手冊,被嚇到不敢使用輔助系統。(圖片來源/ 擷取自PTT)

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其中講到輔助駕駛的段落,除了功能和操作說明之外,還有很大一部份的篇幅在講「什麼情況可能會失效或誤動」,網友看完之後反而對駕駛輔助系統沒有信心,直言怎麼會有人想要把駕駛權力交給電腦系統?這不就代表系統仍存在不可靠性?也因為如此,他後來乾脆把輔助系統通通關掉,乖乖地當作是一輛沒有ADAS的車,雙手放好專心開車。

不過其他網友也點明:「在台灣不管哪台車,現在都不能放手」、「建議你也不要搭捷運、高鐵」、「這些輔助系統只是讓你沒那麼累,不是要你放飛注意力」、「台灣國道追撞車禍44%是自動駕駛肇禍」、「駕駛還是你,主控權並沒有交給這些輔助系統」、「防三寶把輔助當自駕,亂提告」。

現在僅有搭載Honda Sensing Elite的日規Honda Legend,是唯一搭載Level 3自動駕駛系統的量產車,其餘都只是駕駛輔助系統。(圖片來源/ Newspress)

目前逐漸成為主流的Level 2駕駛輔助系統,無論在法規或名詞定義上,其實都不能算是「自動駕駛」。因此無論在何種情況下,駕駛都要負最大責任。這也是為什麼先前有人在路上拍到開啟ACC睡覺、吃麵,會引起這麼大風波的緣故。不得不承認,即便自動駕駛是未來趨勢,但現階段電子系統仍有極限,而且極限還不高,因此每位駕駛仍需要在開車時集中全部注意力,才能降低事故機率。

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