追撞緩撞車是都還在睡？疑與駕駛愛用「ACC輔助系統」有關
近年來國道車輛撞擊施工緩撞車的意外層出不窮，根據高公局統計，去年121的緩撞車事故中，就有77輛的追撞車輛搭載ADAS系統，雖然並非所有駕駛都開啟了ADAS駕駛輔助系統，但不少起事故疑似與駕駛使用ACC巡航系統有關，分心而未注意車前狀況，反應不及導致車輛來不及煞停撞上前方緩撞車。對此，就有網友不解，難道國道追撞緩撞車的駕駛都三心二意，才造成事故頻傳，結果意外掀起熱議。
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Level 3輔助駕駛系統還未普及就遭禁！加拿大哥倫比亞省禁上路也不許安裝
相較於以往的車輛，如今即便選擇入門款，或多或少都有配備一些半自動輔助駕駛系統，而目前比較主流的系統還處於Level 2，代表駕駛人仍需要專注於路況，不可將此系統作為全自動駕駛。然而就在各品牌不斷努力朝向Level 3研發時，加拿大哥倫比亞省率全球之先，下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路，甚至嚴格禁止品牌安裝此系統。
歌姬林吟蔚猶豫不決更換10年以上老車還是換新車？達人一致推薦新車不二選
對於許多車主來說，何時換車成為一個值得深思的問題。特別是當身邊的朋友不斷推薦新車款時，這樣的決定更顯得困難。這次《地球黃金線》特別邀請歌姬林吟蔚於節目中分享，面對12年的舊車，但車況都正常，要選擇更換新車還是舊車繼續使用？
網友發問車廠「拔配備」賣車怎樣美化？鄉民狠酸可能用「這版本」話術行銷
過去幾年來，因為疫情與缺料緣故，許多車廠的新車不得不暫時少掉一些配備，減少車用晶片的使用量，好讓新車能順利交到消費者手上，但這種「刪配備」的行為，仍會讓部分車迷覺得不滿，常因此在討論區形成論戰。有網友在PTT以「拔配備要怎麼說比較好聽？」為題發問，結果吸引來不少鄉民在留言區毫不留情開酸。
7月起歐盟新車強制裝黑盒子，肇事責任與不良駕駛習慣無所遁形！
近年ACC等ADAS先進駕駛輔助系統普及，也導致國道追撞事故頻繁發生，更曾引發是否因為ADAS系統設計不良或者施工警示不確實而導致意外事故發生率增加的討論。為了更進一步釐清事故原因，作為未來提升未來交通安全的數據基礎，歐盟決議自2024年7月起，所有上市的小客車、小貨車等都需安裝俗稱「黑盒子」的EDR事件紀錄儀。
IIHS測試BMW X5主被動安全，撞擊保護成績優異卻敗在「這項目」
美國公路安全保險協會IIHS針對2024年式BMW X5進行了新車安全評價，有部分測試項目沿用2019年的報告，部分項目則是重新實測，像是加嚴的側撞、AEB行人偵測以及頭燈照明等等。雖然X5在IIHS的所有撞擊測試項目，以全數Good的滿分表現過關，AEB系統也都是最高Superior評價，卻因為頭燈照明表現不佳，所以未能獲得Top Safety Pick安全首選或Top Safety Pick+進階安全首選。
國道「輔助駕駛」又釀緩撞車2天2撞！ Ford Focus與Toyota Prius車頭通通全毀
2023年11月20、21日，國道又連續兩天發生緩撞車被擊落的交通事故，且疑似都是因為使用駕駛輔助系統而分心釀禍。11月20日的車禍發生在國道3號，一輛綠色的Ford Focus撞上內線的工程緩撞車後，彈飛橫躺在外側車道，整個車頭全毀。11月21日則是一輛白色Toyota Prius PHEV行駛在國道1號，結果整台車直接插進緩撞車底部，車損相當嚴重。
消費者報告公布17套ADAS測試評價 Ford第一Toyota第五而特斯拉位居第八
美國當地極具影響力的「Consumer Reports」消費者報告，長期執行各類車輛測試與評鑑，日前他們公布美國市場主流的17套ADAS系統，涵蓋15間車廠的測試評價結果。《消費者報告》執行3個月的測試，歷經多達40項試驗過後，認為Ford BlueCruise整體評價最為優異，Toyota集團的系統則位居第5名，Nissan位居第6，而特斯拉AutoPilot則名列第8。
英國調查車主最想要的ADAS功能首選盲點偵測 藝人林佑星：確實如此！
隨著科技的發達，越來越多車款都有搭載俗稱level 2的半自動輔助駕駛系統，這套系統的好處是讓駕駛能更專注在路況上面，同時將油門與煞車的控制交給電腦判斷，當然雙手仍需緊握方向盤。
速霸陸手排車也能用EyeSight？ BRZ有望打破傳統限制率先搭載
對於不少硬派車迷來說，手排車最可貴的地方在於可以自主控制檔位，享受操之在我的感受。同時，離合器與排檔桿的操縱，也能讓駕駛感受到與機械最純粹的互動。不過在主動安全科技更加普及的今日，消費者也愈來愈重視ADAS系統所提供的安全輔助效果，而手排車向來在這方面難以做到最理想的整合。
特斯拉Model X衝破護欄車頭全毀 疑「濫用半自駕」導致墜邊坡2人掛彩
國道一號中山高嘉義鹿草段，今（1）日凌晨1點多，發生一起Tesla Model X墜落邊坡的意外，一名林姓駕駛與乘客共2人，受傷送醫。據了解，特斯拉行駛過程中，有開啟「半自動輔助駕駛」功能，詳細車禍原因還有待調查釐清。
運安會將與交通部「盤點法規」減少緩撞車被撞 網嘆：政府會先禁ACC
TMA緩撞車在高速公路被撞的事故層出不窮，先前國道警察就公布統計數字，從2023年初開始截至年3月28日，就有29件緩撞車或施工車被撞，肇因幾乎都與駕駛人依賴駕駛輔助系統而分心有關。立法院交通委員會在4月24日邀請國家運輸安全調查委員會(簡稱：運安會)代理主委許悅玲列席報告及備詢，談到「緩撞車被撞事故時」，先是說「車輛規範管理權責在交通部」，接著再表示「會蒐集資料與交通部盤點法規」，網友們看見後大多不以為意，認為「政府可能會直接禁止ACC」。
飛機杯女神曬男友沉睡於BMW iX遭虧「昨晚太操？」 車輛啟用半自駕引爭議
大馬網紅顏妃(Gatita Yan)有「飛機杯女神」的外號，不僅有著讓一票男粉絲鼻血直流的火辣身材，在2023年2月份情人節大方認愛，坦承自己正與「夜店土豪哥」鄭偉盛交往，還透露兩人激烈閨房之樂。然而，日前她在個人社群限動上曬出男友坐在BMW iX電動休旅車的駕駛座睡著模樣，車輛卻是啟用半自動駕駛的狀態，除了有人歪樓表示「昨晚太操？」多數網友見鄭偉盛睡著開車的模樣，紛紛撻伐表示「不可取」。
邢雨龍買美規賓士GLB沒有自動跟車！ 解密「售後加裝ACC」如何正常運作
前些陣子《地球黃金線》節目上，達人「邢男」邢雨龍與觀眾分享，他在2022年入手了一輛美規Mercedes-Benz GLB 250外匯車，該車其實有AMG Line夜色套件，外觀內裝配備都讓他很滿意，唯獨原車當時沒有自動跟車系統，是最為遺憾的部分。所以，邢雨龍分享他是如後透過「售後改裝」，讓愛車得以擁有ACC主動巡航系統。
韓國團隊開發超強自駕安全系統 準確度超過96%可偵測2D與3D物體
在零事故的世界來臨之前，車輛安全都還有可以更進步的地方，而現在許多車廠正在打造更好的自動駕駛系統，當然自動駕駛系統最大的疑慮就是在安全部分，畢竟將所有判斷都交給電腦之後，在沒有辦法保證絕對安全的狀況下，將會讓人不敢使用這項科技，但現在來自韓國的團隊表示他們打造了一個強大的安全偵測系統，可以精準地偵測所有2D以及3D的物體，準確率更是高達96%以上，這套系統將可以提供給所有車廠，讓大家的自動駕駛安全性大幅提升。
他遇定速失靈被迫以126km/h高速飆2小時！ 警接力開道救援撿回小命
隨著車用電子輔助科技的進步，不論是基於安全或便利，駕駛者對各項駕駛輔助系統的依賴程度可說是愈來愈高。早期車輛能有定速巡航功能（Cruise Control）就算是高級配備，現在新車沒有ADAS（先進駕駛輔助系統）恐怕都很難賣！但被一堆電子系統包圍，很多功能都交由電腦控制，讓很多人抱怨雙手雖握著方向盤，卻愈來愈沒有開車的感覺，其實也有不少人早就迫不及待全自動駕駛環境趕快來臨，這樣就可以什麼都不必做，車就會自己跑，多好。
23年式歐規Corolla Cross換搭5代油電新動力 12.3吋數位儀表與10.5吋螢幕上身
Toyota Corolla Cross自泰國、台灣等市場發表後，也在歐洲、美國、日本、中國與澳洲等全球格地上市，且幾乎都能繳出亮眼成績單，而且台灣的Corolla Cross也即將於2022年10月27日，成為TNCAP台灣新車安全評價落成後的首撞車款。而在日前，歐洲Toyota則是發表2023年式Corolla Cross，不僅全面換搭5代Hybrid油電動力，T-Mate駕駛輔助系統與舒適性配備通通跟著升級。
先進駕駛輔助系統成主流？ J.D.Power揭露大多數使用者根本搞不清楚
先進駕駛輔助系統ADAS現在幾乎成為所有新車的標準配備，消費者購車時也會考量相關功能的表現是否優異。聽起來，ADAS似乎已經成為市場主流配備之一，多數消費者應該也有一定程度的理解。然而根據J.D. Power所做的調查顯示，超過一半達65%的消費者其實根本沒辦法分清楚無人車、自駕車的差異，56%的人都會把先進駕駛輔助系統定義成自動駕駛系統。
安全評價只有2星卻依然熱賣！ Dacia：不是每個人都需要輔助系統
隨著車用科技的進步，車上配備的各項安全輔助系統也愈來愈完備，對消費者而言，安全性提高固然是好事，但因著配備的堆疊也讓新車價格不斷墊高。普遍的想法是：這就是消費者要的啊！有需求才會有供給。說起來很有道理，但真的是這樣嗎？
福特先進主動安全等級再提升 行人手機有藍牙就能被車輛偵測避免碰撞
現在決大部分的人都會使用智慧型手機，而智慧型手機除了連網功能之外，也都有著藍牙系統可以使用，而藍牙不僅可以讓手機與裝置連結，現在福特決定讓藍牙系統可以擁有更多應用，讓車輛可以直接偵測行人傳遞出來的藍牙訊號，因此不論是行人或是單車騎士都可以透過手機藍牙被車輛給偵測到，而且行人的裝置不用特別與車輛進行配對，只要行人以及單車騎士的手機下載特定的應用程式，這些裝置將會以低功耗的方式開啟藍牙，確保車輛可以進行偵測，並且避免碰撞的情形發生。
自動煞停系統靠譜嗎？ 美國IIHS：恐怕有夜盲症！
拜各種車用科技進步所賜，現代車輛相較以往在安全性方面已有顯著的提升，車上裝載的各項輔助系統經常能在關鍵時刻發揮作用，大幅減少或降低意外發生的風險與人員傷亡。
Isuzu六期NLR 5噸與NMR 6.5噸新車登場 標配雙鏡頭ADAS系統！
作為日本商用車領導品牌Isuzu唯一授權的台灣總代理—台北合眾汽車，繼5月盛大舉辦全新六期新車發表會後，於本次再度發表主力車型NLR 5噸及NMR 6.5噸的六期新車，象徵Isuzu六期車種大軍陣容全面到齊；為體現完善的後勤支援，Isuzu六期車全面提供3年10萬公里的延長保固，讓老闆與駕駛們無後顧之憂。
Level 2系統為何應稱「半自動駕駛」？ 四點分析駕駛無「放手」權利
現今車壇除了全面朝電動化邁進之外，車輛自動化也是趨勢，而美國汽車工程師協會(SAE International)也將自動駕駛等級分為Level 0~Level 5，目前市面上許多主流車款都主打擁有「ACC主動車距維持定速系統與LKA車道維持輔助系統」的Level 2自動駕駛系統，理論上能幫助減少駕駛疲勞與交通意外的發生機率，但卻有越來越多車主可能因為「當作全自動駕駛」的錯誤使用觀念，不時在國道上發生意外，甚至日前還有特斯拉車主大膽在車上睡覺！但駕駛人應該謹記，Level 2僅能稱為「半自動駕駛」，如果放任系統自己開車而未注意路況，反倒會增加事故發生率。
先進駕駛輔助系統沒有幫助？ 美國迎來16年車禍死亡數顛峰
美國去年死亡車禍不僅件數增加，人數也成長，即使先進駕駛輔助系統普及率持續提升，技術也比過去進步，但從數據來看似乎對改善車禍傷亡並沒有幫助。根據美國NHTSA國家高速公路交通安全局公布的最新數字顯示，2021年高速公路車禍數量甚至有可能會創下增長紀錄。