隨著駕駛輔助科技普及，現今許多車款都逐步搭載ADAS先進駕駛輔助系統，透過ACC、AEB或BSD等相關功能，減緩行車疲勞同時提升駕駛安全性。消費者選擇ADAS功能不外乎是因為安全考量，並在多數情況下幫助駕駛在沒有注意到的情況下介入操作，但近期美國《Nature Communications》公布的一項研究數據，卻顯示在黃昏、日出期間，自己開車會比啟用駕駛輔助系統的狀況更安全。不過，即便不使用ADAS在同樣情況下還是有一定危險性，駕駛容易因為陽光刺眼而無法看清前方路況，因此必要時得配戴太陽眼鏡或使用車內遮光板才能有效避免意外發生。
ADAS先進駕駛輔助系統透過車輛配備的鏡頭與毫米波雷達偵測周遭環境，並針對各種行車情況主動進行減速、緊急煞車以及發出車輛警示等操作。為了判別ADAS是否有替用路人帶來更安全的行車狀況，近期《Nature Communications》就蒐集NHTSA (美國國家公路交通安全管理局) 過去公布的事故數據，以2,100起涉及駕駛輔助系統的車輛事故，與35,133起純人為駕駛而造成的車禍意外進行比較，評斷相同的事故種類下，相同的氣候因素，兩種駕駛方式的行車安全性。
經過所有類型的車禍事故比較，研究發現車輛搭載ADAS系統在正常情況下確實提升駕駛、乘客與車外用路人的人身安全，幫助車輛在緊急狀況下介入操作避免意外發生。但是，調查數據顯示，在日出、黃昏等的行車狀況下，車輛開啟駕駛輔助系統導致的交通意外是人自行駕駛的5.25倍，而車輛轉彎期間，車輛使用駕駛輔助系統造成的車禍事故與自行駕駛相比高出1.988倍，顯示特定狀況下，自行駕駛會比車輛開啟駕駛輔助系統的事故發生率更低。
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對此，研究團隊表示，這樣的調查結果主要與駕駛輔助系統是由鏡頭、雷達感測器等配備進行操作有關。因為系統要藉由鏡頭與雷達判斷車輛是否要在當下做出煞車、減速或閃避等相關動作，而日出與黃昏的時段下可能會有著光源不足、陽光反射或道路大面積陰影的情況發生，因而導致系統誤判而沒有即時做出反應。另外有關轉彎使用駕駛輔助系統會比自行駕駛的事故率更高的結果，則是因為ADAS僅能研判「可預測」的行車狀況，前方車輛急煞、車輛突然竄出或行人突然跑過馬路的類似狀況就難以判斷。
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研究團隊認為，ADAS先進駕駛輔助系統很高地幫助駕駛提升行車安全，也減少許多情況的意外發生。但針對特定狀況下自行駕駛比駕駛輔助更安全的事件，研究團隊除了建議車廠可以透過演算法幫助車輛計算不同事故發生情勢，同時也補充車廠應將行車標誌納入車輛系統，幫助駕駛輔助系統判斷下個路口、各種路段應該做出何種反應。
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