先進駕駛輔助系統

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自己開竟比ADAS更安全?研究顯示「這情況」用駕駛輔助更危險

隨著駕駛輔助科技普及,現今許多車款都逐步搭載ADAS先進駕駛輔助系統,透過ACC、AEB或BSD等相關功能,減緩行車疲勞同時提升駕駛安全性。消費者選擇ADAS功能不外乎是因為安全考量,並在多數情況下幫助駕駛在沒有注意到的情況下介入操作,但近期美國《Nature Communications》公布的一項研究數據,卻顯示在黃昏、日出期間,自己開車會比啟用駕駛輔助系統的狀況更安全。不過,即便不使用ADAS在同樣情況下還是有一定危險性,駕駛容易因為陽光刺眼而無法看清前方路況,因此必要時得配戴太陽眼鏡或使用車內遮光板才能有效避免意外發生。
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Level 2系統為何應稱「半自動駕駛」? 四點分析駕駛無「放手」權利

現今車壇除了全面朝電動化邁進之外,車輛自動化也是趨勢,而美國汽車工程師協會(SAE International)也將自動駕駛等級分為Level 0~Level 5,目前市面上許多主流車款都主打擁有「ACC主動車距維持定速系統與LKA車道維持輔助系統」的Level 2自動駕駛系統,理論上能幫助減少駕駛疲勞與交通意外的發生機率,但卻有越來越多車主可能因為「當作全自動駕駛」的錯誤使用觀念,不時在國道上發生意外,甚至日前還有特斯拉車主大膽在車上睡覺!但駕駛人應該謹記,Level 2僅能稱為「半自動駕駛」,如果放任系統自己開車而未注意路況,反倒會增加事故發生率。
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小改款LS亮相 日系旗艦升級AI人工智慧

Lexus品牌旗艦房車LS車系日前發表小改款更新,除了外觀造型修式與內裝細節升級,Lexus還進一步植入以AI人工智慧為核心的Lexus Teammate新世代進階駕駛輔助系統,能夠在條件符合狀況下自動變換車道超越前車,讓半自動駕駛輔助系統功能更為全面。Lexus表示,小改款LS預計2020年年底開始於日本市場銷售,接著陸續進軍各地市場銷售。
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