前些陣子《地球黃金線》節目上，達人「邢男」邢雨龍與觀眾分享，他在2022年入手了一輛美規Mercedes-Benz GLB 250外匯車，該車其實有AMG Line夜色套件，外觀內裝配備都讓他很滿意，唯獨原車當時沒有自動跟車系統，是最為遺憾的部分。所以，邢雨龍分享他是如後透過「售後改裝」，讓愛車得以擁有ACC主動巡航系統。
邢雨龍的GLB 250並沒有搭載賓士23P先進主動安全系統，但是他把車頭「三芒星」圓標打開來看，裡面早已經有安裝了一個雷達波板，也就是說車輛本身是有碰撞預警防護，可以實現「簡配版ACC」。
達人邢雨龍解釋，如果民眾這一、兩年向台灣賓士買車是有23P系統時，會在規格表上看到有「233」的ACC自動跟車，以及「266」的智慧轉向，兩者搭配起來就是大家俗稱的Level 2駕駛輔助系統，能實現定距巡航與車道維持。
至於邢雨龍進行售後改裝的「簡配版ACC」，就是原廠「239」的自動跟車。不同於「233」自動跟車是由雷達波板加上前擋風玻璃上的鏡頭去做前方路況判讀，精準度更高、跟車系統更為完整，「239」自動跟車是只靠雷達波板來感測前方車輛。
邢雨龍強調，雖然賓士只安裝雷達波板本來是用來提供碰撞預警的感測，但基本上也能對應ACC的功能，因此，在他為愛車升級ACC之後，可以看到方向盤左側控制面板上，多出了「車距調整」的撥鍵。
達人邢雨龍分享加裝ACC的心得，覺得是一種「經濟實惠」的升級，雖然不像23P那麼完整，沒有車道置中功能，但是在「路況良好」的高速公路上，跟車感受也是很平順。當然，因為他的GLB 250並沒有前擋鏡頭提供電腦輔助判讀，一旦碰到比較壅塞的路況、有車輛突然切入到他的前方或駛離，加減速確實沒有「233」自動跟車系統來的順，畢竟在達人邢雨龍心中，23P系統順暢度可以排到前三名。
最後，「邢男」透露，像他這樣的改裝升級方法，在市面上行情約2萬塊上下，廠家在換完方向盤控制鍵之後，因為車輛儀表都有內建對應的ADAS顯示，所以雷達波板會解電腦的儀表，當ACC功能開啟，再經過一些雷達波的校正，大概2~3小時就可以完成改裝，而外匯車做這類升級改裝其實很常見，一般貿易商都還是會提供保固，不會因售後加裝ACC而讓貿易商給予的保固失效。
而如果有人想要在售後市場加裝23P系統，就要換一片大概4、5萬塊的前擋風玻璃，再加上鏡頭又要1、2萬塊，還有保險桿拆裝、盲點偵測等等的安裝，坊間報價可能就要15~20萬元，口袋勢必要夠深才行。
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