美國公路安全保險協會IIHS針對2024年式BMW X5進行了新車安全評價，有部分測試項目沿用2019年的報告，部分項目則是重新實測，像是加嚴的側撞、AEB行人偵測以及頭燈照明等等。雖然X5在IIHS的所有撞擊測試項目，以全數Good的滿分表現過關，AEB系統也都是最高Superior評價，卻因為頭燈照明表現不佳，所以未能獲得Top Safety Pick安全首選或Top Safety Pick+進階安全首選。
IIHS新版測試項目，其中被動撞擊測試共4項：「駕駛座40%偏置前撞、加嚴側面撞擊(側撞台車升級成模擬SUV撞擊)、駕駛座25%偏置前撞、副駕駛座25%偏置前撞」，主動安全項目則包括「白天/夜晚AEB行人偵測緊急煞停、頭燈照明表現。」
車輛要能取得Top Safety Pick+進階安全首選，必須在4大撞擊測試都取得Good、所有車型頭燈照明表現達Acceptable以上、碰撞預警系統白天與夜晚都能偵測行人進行煞停，取得Advanced以上評價。
至於Top Safety Pick安全首選，則是車輛在4大撞擊測試中，駕駛座40%偏置前撞、駕駛座25%偏置前撞、副駕駛座25%偏置前撞取得Good，加嚴側面撞擊至少Acceptable，而AEB行人能在白天作動且達Advanced以上評價，最後是所有車型頭燈照明表現達Acceptable以上。
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美國BMW X5在IIHS測試的4項撞擊測試中，通通都取得Good評價，即便是面對更嚴苛的側面撞擊，細看裏頭各項表現，包含車體結構、前後座假人各部位傷害指數，通通都是Good評價，有效減少撞擊發生時的傷害。
而在面對白天AEB行人測試，橫越路面的小孩與行人、偵測平行方向行走的路人等情境，都順利煞停而獲得Superior評級。夜晚部分，偵測橫越路面的行人能避免碰撞，但以時速37英里(59.5公里)靠近平行方向行走的路人時，開啟遠光燈有避免碰撞，近光燈狀態則是減速至時速2英里(3.2公里)，來不及煞停而撞上假人，不過IIHS同樣也給予Superior評價。
看完前面無論是撞擊測試或AEB行人偵測，X5都有很好的表現，但真正讓X5無法取得進階安全首選的原因是頭燈照明。因為美國標配的LED頭燈組，即便近光燈照明距離在各方向都還有達到IIHS的要求，但直線卻會造成對向車輛有些眩光，且遠光燈照明距離竟與近光燈相差無幾，所以只能獲得Marginal評價。
而選配的高階頭燈，算是有改善不少遠光燈照明距離，但是近光燈的眩光問題仍被扣了不少分數，因此，IIHS也只給予此頭燈Acceptable。所以，美國BMW X5因為標配的頭燈無法取得Acceptable以上成績，最終才與進階安全首選評價擦身而過。
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