IIHS美國公路安全保險協會公布了新世代Kia Sportage新車安全評價測試報告，在撞擊測試項目全數取得Good評價，包括加嚴的側撞都能有效減少車內假人的傷害。而雖然頭燈照明表現只拿到Acceptable，且夜間的前方碰撞預警拿到Advanced(最高分為Superior)，但仍符合IIHS進階安全首選(Top Safety Pick+)所需達到的表現。
IIHS新版被動撞擊保護項目，分別是駕駛座40%偏置前撞、加嚴側面撞擊(側撞台車升級成模擬SUV撞擊)、駕駛座25%偏置前撞、副駕駛25%偏置前撞。主動安全項目則包括白天/夜晚前方緊急煞停與頭燈照明表現。要能取得進階安全首選，必須在4個撞擊測試都取得Good、該車款的所有車型頭燈照明表現達Acceptable、碰撞預警系統能偵測行人進行煞停，取得Advanced以上。
由於新世代Kia Sportage與Hyundai Tucson L高度共用現代汽車的平台與資源，所以IIHS認定Sportage可直接沿用2022年測試過的Tucson L撞擊測試結果，包括駕駛座40%偏置前撞、駕駛座25%偏置前撞、副駕駛25%偏置前撞，所以3個項目是以Tucson L的成績來認定為Good。
至於加嚴側面撞擊(側撞台車升級成模擬SUV撞擊)，IIHS還是有實際購車Kia Sportage來測試， 因為美國2024年式新車，有針對B柱和門梁強化，還增加了後座側面胸部安全氣囊，改善側面碰撞時的乘員保護。根據測試結果，雖然在駕駛座與後座假人的軀幹傷害指數都稍高，被認定為Acceptable，但車體結構與假人動態都沒問題，無損該項目獲得Good總評價。
接著執行AEB行人偵測，無論是Sportage的標配或是升級版系統，IIHS實測在白天面對橫越路面的小孩與行人都能順利煞停，唯一在偵測平行方向行走的路人，以時速37英里(約59.5公里)靠近時會發生碰撞，但都能減速34~36英里不等，減少撞擊傷害，所以白天作動表現為Superior。至於夜晚測試，開啟近光燈或遠光燈都能順利避免撞上橫越路面行人，但以時速37英里靠近平行方向行走的路人還是會發生撞擊，開啟遠光燈時能減速23英里、開啟近光燈則減速21英里，IIHS給予Advanced評價。
再來是頭燈照明，全車系標配同一版本的LED頭燈組，並有遠光燈自動切換功能。IIHS測試Sportage近光燈在左彎與直線照明距離，和IIHS設定之標準相差較多，只有右彎有達標準，遠光燈則是所有方向照明距離都差強人意，所以最後只給予Acceptable評價。
至於Hyundai Tucson L，雖然也是所有撞擊測試結果都是Good，包括側撞是採用Sportage的報告結果，但目前還未能取得任何評價，因為IIHS尚未執行頭燈測試和夜晚AEB行人測試，所以有待補齊這些結果，才能確認到底Tucson L可否取得進階安全首選評價。
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