Ford Kuga 1.5於TNCAP獲三星那2.0能拿五星? 6代CR-V可能「這時」才測試

(圖片來源/ Ford、TNCAP)

TNCAP(Taiwan New Car Assessment Program,台灣新車安全評鑑制度)公佈第三季撞測Ford Kuga與Focus的結果後,獲得三星評價的Kuga引發網友一陣熱烈討論,原因就在於這輛國產SUV的結果與5.5代Honda CR-V一樣都讓不少人感到意外。不過,TNCAP強調Kuga的報告僅通用搭載1.5升渦輪引擎的EcoBoost 180車型,至於採2.0升渦輪引擎的EcoBoost 250 AWD ST-Line X、Vignale不適用,所以《地球黃金線》也請VSCC車安中心回答網友們好奇的問題。

Kuga的報告僅通用搭載1.5升渦輪引擎的EcoBoost 180車型,至於採2.0升渦輪引擎的EcoBoost 250 AWD ST-Line X、Vignale不適用。(圖片來源/ TNCAP)

Q1:Kuga EcoBoost 250 AWD有機會拿五星?

《地球黃金線》在解析Kuga與Focus測試報告時,便有提到TNCAP解釋Kuga EcoBoost 180三星結果不適用EcoBoost 250的原因,就在於兩車動力單元與車重等先天條件不盡相同。那麼這是否意味著Kuga EcoBoost 250上陣測試有機會拿五星?可能要先回過頭來看Kuga EcoBoost 180的報告。

Kuga EcoBoost 180的滑鐵盧最大主因,就是在兒童保護項目只有48%成績表現。(圖片來源/ TNCAP)

Kuga EcoBoost 180的滑鐵盧最大主因,就是在兒童保護項目只有48%成績表現,只能達到目前測試條件的3星標準(30%~59%為3星)。

Kuga EcoBoost 180執行40%偏置前撞時,10歲兒童人偶向前移動,安全帶會從肩上滑落影響束縛效果而被大量扣分,再加上後排左側及右側座椅位置未有ISOFIX標識,不符合安裝規定,故ISOFIX兒童保護裝置的安裝項目沒能拿到任何分數。

Kuga EcoBoost 180的滑鐵盧最大主因,就是在兒童保護項目只有48%成績表現。(圖片來源/ TNCAP)

簡單來說,若Kuga EcoBoost 250的後座有ISOFIX標誌、座椅的安全帶不會滑落而能減少扣分,讓兒童保護拿到75%以上的話,即便其他三大項「成人保護、行人保護與安全輔助」在測試後還是維持差不多成績,依舊能取得五星評價。

但是,Kuga EcoBoost 250的後座能避免「安全帶滑落、後排座椅鞭甩效應保護不足」的問題嗎?這可能還牽涉到「客貨車認證」。《地球黃金線》向VSCC詢問時,VSCC長官有提到,Kuga EcoBoost 180採客貨車認證,使得後排座椅椅背必須維持「直挺」狀態,因此初步懷疑此因素是否影響到「後排安全帶從兒童人偶滑落、鞭甩效應保護不足」等等,但目前並沒有足夠證據驗證此猜測。

Kuga EcoBoost 250的後座能改善「安全帶滑落、後排座椅鞭甩效應保護不足」的問題嗎?這可能還牽涉到「客貨車認證」。(圖片來源/ Ford)

所以,倘若Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X上陣,因為也是客貨車認證,不排除後排座椅有類似結果的可能,但如果以客車認證的Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale進行測試,後排座椅椅背調整成更利於乘客乘坐的角度的話,或許有更高機會出現優異的兒童保護成績表現。

如果以客車認證的Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale進行測試,後排座椅椅背可以調整成更利於乘客乘坐的角度的話,或許有更高機會出現優異的兒童保護成績表現。(攝影/ 劉家岳)
Kuga EcoBoost 250上陣測試有機會拿五星?可能要看後座有沒有出現不同。(圖片來源/ Ford)

Q2:Kuga EcoBoost 250 AWD有望受測嗎?

當然,前面一題的結論仍是猜測,畢竟原廠主張Kuga EcoBoost 250與Kuga EcoBoost 180並不相同,無法直接共用報告,所以可否拿到五星,還是要經過實際測試才行。然而,TNCAP已經先測完Kuga EcoBoost 180,這樣未來還會測試Kuga EcoBoost 250嗎?

根據VSCC回覆,雖然Kuga EcoBoost 250在車系裡面占有一定的銷售量,但單獨拉出來看的話還是與其他車款有銷售數字的差距,在維持「銷售量決定受測車單」的前提下,目前並沒有考慮執行Kuga EcoBoost 250撞擊測試。不過,VSCC鼓勵車廠未來如果遇到同一車系裡面有部分車型報告無法共用,可以自主送測來補齊車系的安全報告,或者是將現行車款的不足之處改進後再次送測,提供給社會大眾更安全的新車,也是對品牌很好的宣傳效果。

在維持「銷售量決定受測車單」的前提下,目前並沒有考慮執行Kuga EcoBoost 250撞擊測試。(圖片來源/ 福特六和)

Q3:6代CR-V或測過的車款改款,何時能測到?

先前5.5代Honda CR-V測完之後,台灣本田也迎來6代CR-V登場,許多車迷好奇大改新車能否在TNCAP重新測出好成績,且亟欲知道何時能輪到6代CR-V。根據VSCC回答,如果某一車款在現行的規章標準下執行過測試,即便後來該車經過小改款或大改款,基本上仍不會排入測試名單(除非車廠願意自主送測),可能得等到新版標準上線,才會重新輪一遍。

所以像是6代CR-V或是Kuga EcoBoost 250,要排入TNCAP未來測試名單,按照目前規劃下,最快就是要等TNCAP更新測試標準。

6代CR-V或是Kuga EcoBoost 250,要能夠排入TNCAP未來測試名單,按照目前規劃下,最快就是要等TNCAP更新測試標準。(攝影/ 劉家岳)

Q4:TNCAP何時更新測試標準?

VSCC表示,今年9月1日與Euro NCAP在歐洲比利時魯汶Euro NCAP總部共同簽署交流合作備忘錄,雙方未來將就新車安全評等制度與車輛安全技術與規章等相關領域建立緊密合作,目前TNCAP預計是2年後,也就是2025年跟上Euro NCAP 2022版本,且還會加入在地化情境,作為車輛安全的測試項目,舉例像是摩托車就是其一。

假使TNCAP預計2025年更新測試標準,這也意味著如果車廠沒有自費檢測的話,要看見6代CR-V或是Ford Kuga EcoBoost 250受測,可能就是要2年後了。

前TNCAP預計是2年後,也就是2025年會跟上Euro NCAP 2022版本,且還會加入在地化的情境,作為車輛安全的測試項目。(圖片來源/ Euro NCAP)

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