說到排放法規，以歐盟的「歐洲汽車廢氣排放標準」為目前最具參考價值，不少國家或地區都會參照此法規進行法規的訂定，以台灣為例，目前七期排放法規就以歐洲排放標準作為依據並加以修改而來。不過隨著歐洲排放法規的不斷加嚴之下，未來預計在2025年生效，引來不少汽車品牌表達不滿，先前Volkswagen、Škoda與Stellantis等等品牌持反對意見，甚至有部分品牌的決策者批評歐盟七期法案「毫無用處」。
在部分品牌的強烈反對之下，近日外媒透露法案即將出現轉圜；根據外媒表示，歐盟相關法案的部長達成全新且放寬了標準。仔細了解，有法國、義大利、捷克共和國、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克等等汽車品牌和成員國的反對，排放法案的部長們將態度放軟，同意不會對現有的轎車和休旅車的歐盟六期排放進行重大修改，但是對於商業用車款，如巴士、重型貨車等車款，會有更加嚴格的規定。
消息指出雖然這是暫定的官方決定，但是還沒有經過正式的簽署，這項法案也由西班牙輪值主席所提出，且獲得了歐盟理事會的同意，但最後將會由歐洲議會、理事會和會員討論與發出最終定案。而歐洲汽車製造商協會主任表示，維持部分Euro六期排放的規定是明智且正確的，只不過貨車或是其他運輸車輛想要符合Euro七期，那前置的研發工作和測試作業將會異常沉重。
另外Stellantis的執行長Carlos Tavares也是對新出爐的排放法案中著名的批評者，他警告指出，如果未來新出廠的車款完全符合Euro七期法規，那會直接導致新車的成本不斷提升，小型車款的售價勢必提升，也會對收入較低的家庭造成嚴重打擊，屆時沒有消費者願意購買的情況下形同消滅這些車款。
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