根據目前《道路交工安全規則》第44條規定，出廠年份未滿五年的自用小客車、自用小客貨車不需定期檢驗，不過車齡五年以上（十年內）每年需要檢驗一次，車齡滿十年的話檢驗頻率更須提升到一年兩次，而排氣檢驗就是驗車環節中的必備項目。不過隨著交通部修法將《道路交工安全規則》第39條／第39-1條中的排氣檢驗規定刪除後，排氣檢驗的權責單位就換成環保署接手；而接下車輛排氣檢驗權的環保署就在5月2日發佈新聞稿，宣布汽油車滿8年後才需要以每2年1次的頻率來接受排氣檢驗（柴油車定期），推測有200萬以上的8年車齡車輛車主能夠受惠！
環保署修訂的「汽油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」等多項法規草案中，規定了汽油車只要車齡滿8年後，就需要以每2年1次的頻率來檢驗排氣，不過如果有有檢驗不合格紀錄的話，就必須要連續2年來檢測排氣，只要沒有不合格紀錄就會恢復成2年1次，預計新規定今年7月1日就會開始實施！至於汽油車為什麼可以延長到8年後才要開始驗排氣，環保署認為汽油車的動力系統／排污控制元件的衰退年限大約在8至10年，所以才定下車齡8年後才需驗排氣的新規範。
至於柴油車方面，環保署也訂立了柴油及其替代清潔燃料引擎汽車實施排放空氣污染物定期檢驗之對象、區域、頻率及期限」法規草案，不過並未清楚說明柴油車新的排氣檢驗頻率，環保署僅表示需「定期檢驗」，只說明柴油車排氣檢驗不合格的話需要連續2年定期檢驗，如果連2年都合格的話第3年起才不需要實施定期檢驗。目前柴油車的排氣檢驗新規還有點模糊，得要等到明年1月1日新法案生效後才能得知更明確的檢驗規則。
不過相信廣大車主們應該都很好奇，既然原本定期驗車中的排氣檢驗權責單位從公路總局換成環保署，且檢驗頻率拉長後會不會對既有的驗車排程造成影響？答案是完全不會。因為環保署依舊得委託擁有汽油車排氣檢驗能力的公路監理機關或是代驗廠來檢測（柴油車至柴油車底盤動力計排煙檢測站），也就是說即便排氣檢驗週期變長，車主該驗車的時候還是依照原有習慣去驗車就好。至於新規的最大好處，除了每次定期驗車的檢驗項目因排氣檢驗週期拉長可能變少之外，環保署空保處科長許仲豪表示排氣檢驗費用將由空污基金補助，車主並不需要負擔額外費用。
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